"Toyota"-gibrid: modellarni ko'rib chiqish

Mundarija:

"Toyota"-gibrid: modellarni ko'rib chiqish
"Toyota"-gibrid: modellarni ko'rib chiqish
Anonim

Eng utilitar Yaris xetchbekiga asoslanib, yapon ishlab chiqaruvchilari ommaviy ishlab chiqarishga qoʻyish imkoniga ega boʻlmagan juda original mahsulotni yaratdilar. Biroq, barcha shubhalarga qaramay, Toyota-gibrid seriyada paydo bo'ldi.

toyota gibrid
toyota gibrid

Doimiy xetchbek "Toyota Yaris" Rossiyada mashhurlikka erishdi. U bir nechta versiyalarda, shu jumladan gibrid versiyada mavjud. Biroq, agar uslubdan oldingi gibrid versiyasi litiy-ionli batareyalar bilan jihozlangan bo'lsa, Toyota gibrid sportkarining so'nggi versiyasi superkondensatorlar bilan quvvatlanadi.

Sporti "Toyota"-gibrid, surati Frankfurt salonidagi premer-shoudan ancha oldin bir zumda Internetda aylanib chiqdi, bu uch eshikli xetchbek versiyasiga asoslangan "Toyota Yaris" kontseptsiyasidir. Sport versiyasi o'zining prototipidan birinchi navbatda tashqi ko'rinishi bilan ajralib turadi - u yanada tajovuzkor bo'lib qoldi. Toyota-ning "oilaviy" xususiyatlarini saqlab qolgan gibrid shunga qaramay ancha dinamik ko'rinadi.

Toyota gibrid texnik xususiyatlari

toyota gibrid fotosurati
toyota gibrid fotosurati

Yaponiyaliklar hali dinamizmning barcha parametrlarini oshkor qilishmadi - ular rasmiy taqdimot uchun syurpriz tayyorlamoqda. Biroq, kuch va vazn nisbatining ba'zi ko'rsatkichlari ma'lum bo'ldi. Toyota Yaris R ning poyga varianti barcha akkumulyatorlarini yo'qotdi. Ushbu variantda xetchbekning elektr motori superkondensatorlar bilan ishlaydi. Hech kimga sir emaski, ularning quvvati litiy-ion yoki nikel-metall-gibrid batareyalarga qaraganda ancha past. Ammo kondansatörler bir necha soniya ichida barcha saqlangan energiyani chiqarib yuborishi mumkin, bu esa ajoyib energiya samaradorligini ta'minlaydi - har bir tonna harakatlanuvchi massa uchun 300 kVtgacha.

Poyga rejimida Toyota-gibrid ionistorlar zaryadini 5 soniyadan kamroq vaqt ichida yetkazib beradi (100 Vt/soat darajasidagi narsa). Natijada, juda qisqa vaqt ichida orqa dvigatellar to'liq quvvatga (120 ot kuchigacha) aylanadi. Oddiy benzinli dvigateldan uch yuzta "ot" bo'lsa, nima uchun bunday tizimni ixtiro qilish mutlaqo aniq emas? Lekin nega. Ichki yonuv dvigateli elektr motorlariga qaraganda ikki yarim baravar kuchliroq bo'lishiga qaramay, ikkala elektr motorining birlashgan momenti ichki yonuv dvigatelining momentidan biroz oshadi. Shunga ko'ra, mashinaning tezlashishi ancha tezlashadi.

toyota gibrid texnik xususiyatlari
toyota gibrid texnik xususiyatlari

Toyota gibridining nafaqat elektr stansiyasi noyobdir. Kontseptsiyani boshqarish tizimi alohida e'tiborga loyiqdir. Xetchbekning old g'ildiraklari bo'lsaUlarga berilgan aqldan ozgan quvvatdan maydalash arafasida bo'lsa, avtomatik tizim benzinli dvigatel quvvatining bir qismini orqa g'ildiraklarni oziqlantiruvchi generatorga o'tkazadi.

Agar gibrid xetchbek normal rejimda bo'lsa, uning elektr motorlari 40 ot kuchidan oshmaydi. bilan, sovutish tizimi ularning rivojlanishiga yo'l qo'ymaydi va benzin blokining quvvat olishi cheklangan. Biroq konsept poyga yo‘liga chiqqanda, bu quvvat, moment va og‘irlikning mukammal muvozanati unga rekord darajadagi tezlikka erishish imkonini beradi.

Mutaxassislarning fikricha, eng muhim parametrlarning bunday kombinatsiyasi ishlab chiqarilgan avtomobil uchun juda noodatiy. Axir, gibridning og'irligi bir tonnaga yaqin, uzunligi esa zo'rg'a 3,9 metrga etadi. Bir so‘z bilan aytganda, yaponlar bir kontseptda byudjetli gibrid xetchbek va deyarli poyga mashinasini taqdim etishdi.

Tavsiya: