2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
"Nissan Primera R10" - 90-dan 95-yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan D toifali yengil avtomobil. Avtomobil turli kuzovlarda ishlab chiqarilgan. Bular sedanlar, xetchbeklar va stansiya vagonlari. Mashina tezda jahon bozorida mashhurlikka erishdi. Unga hozir ham talab kam emas. Bugungi kunda ushbu Nissanning narxi sezilarli darajada pasayib ketdi, bu esa modelni "kundalik foydalanish uchun" byudjetli avtomobil sifatida ko'rib chiqish imkonini beradi. Keling, ushbu mashinani batafsil ko'rib chiqaylik.
Dizayn
"Nissan Primera P10" uch xil trim darajasida ishlab chiqarilgan. Va ular nafaqat jihozlar darajasida, balki dizaynda ham farq qilishdi. GT ning maksimal versiyasida Nissan Primera R10 spoylerlar, qotishma g'ildiraklar va eshik tokchalari bilan jihozlangan. Shuningdek, modifikatsiyalar bamperlar dizaynida ham farq qildi. Flagship uskunalari quyidagicha:
GT nomi yozilganiga qaramay, bu mashinani sport avtomobili deb atash qiyin. Avtomobil oddiy va silliq tana shakliga ega. Shunga o'xshash chiziqlar 90-yillarning Mitsubishi Lancer-da ham qo'llanilgan. Ammo Nissan Primera R10 ga qayting.
Oldda keng qora qolipli mustahkam bamper, bir juft tuman chiroqlari va ixcham panjara mavjud. Farlar - yumaloq qirralar bilan, noaniq amerikalik "Ford Scorpio" ni eslatadi. Qanotlarda to'q sariq rangli takrorlagichlar mavjud. Yon tomondan Nissan Primera R10 o'rta toifadagi ajoyib sedandir.
Boshqa kuzovlarga kelsak (yuqoridagi rasmdagi vagon kabi), ular dizayn jihatidan deyarli bir xil. Sizni boshqa avtomobillar oqimida tanib bo‘lmaydi.
Salon
Interyer dizayni hech qanday jingalaksiz yaratilgan. D-sinfga tegishli bo'lishiga qaramay, panelda yog'och qo'shimchalar yo'q. Markaziy konsolda oddiy iqlim nazorati bloki, kassetali pleer va sigaret chiroqlari mavjud. Konsolning pastki qismida kichik narsalar uchun kichik joy mavjud. Ichki bezak - konfiguratsiyaga qarab mato yoki velor. Rulda ham boshqacha edi. Shunday qilib, LX ning asosiy versiyalarida u ikki ovozli. Qimmatroq konfiguratsiyalarga chiroyli tikuvli uch g'ildirakli g'ildirak kiradi.
Sharhlarda aytilishicha, "Misol" rulidagi rul juda qulay - u sirpanib ketmaydi va qo'llarda yaxshi yotadi. O'rindiqlar aniq lateral qo'llab-quvvatlanadi. Aytgancha, GT versiyasi (eng qimmatlaridan biri) velor bilan emas, balki mato ichki qismi bilan kelgan. Yuqoridagi rasmda aynan shu interyer ko‘rsatilgan.
Rul ustuni yetarlicha sozlash diapazoni bilan jihozlangan. Haydovchi o'rindig'i uchta pozitsiyada bel tayanchini sozlashga ega. Suyanchiq va bosh suyagi ham sozlanishi. Asboblar paneli juda arxaik. Biroq, keraksiz o'qlar bilan ortiqcha yuklanmagan va o'qish oson.
Umuman olganda, egalari salon haqida faqat ijobiy his-tuyg'ularni qoldiradilar. Mashinaning 25 yoshiga qaramay, ichida o'tirish qulay va yoqimli. Avtomobil uzoq masofalarga sayohat qilishda qulay. Ovoz izolyatsiyasi yaxshi. O‘rindiqlar va eshik kartalari qoplamasi osonlikcha ifloslanmaydi.
Xususiyatlar
Dastlab karbyuratorli dvigatel o'rnatildi. Birinchi seriyali Nissan Primera P10 90 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatel bilan jihozlangan. 3 yildan so'ng uning dizayni taqsimlangan in'ektsiyani o'rnatish orqali yakunlandi. Quvvat 100 ot kuchiga ko'tarildi. Shuningdek, qatorda ikki litrli dvigatel bor edi. "Nissan Primera P10" 2.0 115 ot kuchiga ega quvvatni ishlab chiqdi. Bu yerda inyeksiya sifatida mono-injektor ishlatilgan. Ammo yaponlar bir joyda turmadilar va 93-yilda yangi SR20 DE quvvat blokini chiqardilar.
Bir xil hajmda u allaqachon 135 ot kuchiga ega. Tizimda dizel dvigatellari ham bor edi, ya'ni 75 ot kuchiga ega ikki litrli LD20.
Dinamikalar
Bu ko'rsatkich dizel va benzinli dvigatellar orasida sezilarli darajada farq qilgan. Eng zaif 75 ot kuchiga ega LD20 Misolni 16,5 soniyada yuzlab otlarga tezlashtirdi. Maksimal tezlik soatiga 165 kilometr.
Dinamikalarkarbüratörlü dvigatel yuqoriroq edi. Shunday qilib, 12 soniya ichida yuztagacha "Misol 1.6" tezlashdi. 115 ot kuchiga ega flagman dvigateliga kelsak, u osonlik bilan birinchi o'ntalikka kiradi. Maksimal tezlik soatiga 200 kilometrni tashkil etdi. Barcha quvvat bloklari mos ravishda 4 va 5 tezlikli avtomatik yoki mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Sharhlarda aytilishicha, 10-korpusdagi "Misollar" dvigatellari juda ishonchli. Ularning resursi 300 ming kilometrni tashkil qiladi. Kapital ta'mirdan so'ng, bu motorlar taxminan bir xil "ishlaydi". Xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan, in'ektsiya birliklari muammo tug'dirmaydi. Birinchi "karbüratörler" haqida nima deyish mumkin emas - qurilmaning noto'g'ri joylashishi tufayli tezlashuv paytida mashina tez-tez burishib turardi.
Qutilarga kelsak, qo'lda uzatishda beshinchi vites sinxronizatori bo'shashadi. G'alati, ammo boshqalar muammosiz ishlaydi, garchi ular tez-tez ishlatilsa. Birinchi Daewoo Nexia egalari ham xuddi shunday muammoga duch kelishmoqda. Beshinchi vites faqat peregazovki bilan kiritilishi mumkin. Yaxshiyamki, qutini ta'mirlash juda arzon. Nissan Primera uchun ehtiyot qismlarni demontaj qilib, yaxshi holatda sotib olish mumkin.
Shassisi
Mashina nostandart osma sxemasidan foydalanadi. Oldinda "uch tutqich" bor. Istisno stansiya vagonlari - bu erda odatiy MacPherson suspenziyasi o'rnatilgan. Biroq, yo'lda mukammal boshqaruv va barqarorlikni ta'minlaydigan "uch tutqich". Orqasida - buloqlarga qaram nur. Ishlov berish nuqtai nazaridan, mashina juda aniq va oldindan aytish mumkin. Hatto bilan"Charchagan" jim bloklari bilan u yo'l bo'ylab "qidirmaydi". Bu yaponcha "Misollar" ning asosiy afzalliklaridan biridir.
"Prima Nissan" - narxi
Yaxshi nusxasini ikkilamchi bozorda 2,0-2,5 ming dollarga topishingiz mumkin.
Bunday yoshga qaramay, mashina ishonchliligi bilan mamnun. Kelajakdagi xaridorlar dizel va karbüratörlü versiyalardan ehtiyot bo'lishlari kerak. Arzon xorijiy avtomobilga katta miqdorda sarmoya kiritishni istamaydiganlar mexanik uzatmali modellarga e'tibor berishlari kerak.
Xulosa
Shunday qilib, biz Nissan Primera R10 qanday sharhlar, texnik xususiyatlar va narxga ega ekanligini bilib oldik. 1996 yilda afsonaviy modelning ikkinchi avlodi P11 dunyoga keldi. Mashina zamonaviyroq dizaynga va kuchli dvigatellarga ega (endi qatorda karbüratorlar yo'q). Kattaroq byudjetga ega bo'lsangiz, unga e'tibor berishingiz kerak.
Tavsiya:
Nissan Fuga: xususiyatlar, texnik xususiyatlar, sharhlar
Nissan Fuga - E segmentidagi o'rta o'lchamli premium sedan. Avtomobil juda ishonchli, ammo uni saqlash va ishlatish qimmat
"Volkswagen Golf-3" stansiya vagoni: texnik xususiyatlar, sharhlar va sharhlar
Volkswagen konserni turli markalar ostida ko'plab avtomobillar ishlab chiqaradi. Kompaniya ommaga yoqadigan bir nechta mashhur avtomobillarni ishlab chiqardi. Bularga Volkswagen Golf liniyasi, ya'ni uchinchi avlod kiradi. "Golf" o'tgan asrning eng ko'p sotilgan nemis mashinasiga aylandi
"GAZelle Next": sharhlar, fotosuratlar, sharhlar, texnik xususiyatlar, avtomobilning afzalliklari va kamchiliklari
Yuk tashish bozori jadal sur'atlar bilan rivojlanmoqda. Shuni hisobga olgan holda, tijorat avtomobillari soni sezilarli darajada oshmoqda
BMW X5 krossoveri. "BMW E53": texnik xususiyatlar, sharhlar, sharhlar
1999 yilda hashamatli o'rta o'lchamli krossoverlar sinfining ajdodi bo'lgan X5 "BMW E53" ishlab chiqarila boshlandi. O'zining 7 yil davomida birinchi avlod X5 butun dunyoda mashhur bo'lishga muvaffaq bo'ldi va bugungi kungacha u avtoulovchilar orasida hurmatga sazovor. Keling, ushbu mashina o'z maqomiga qanday loyiqligini bilib olaylik
Bridgestone Ecopia EP150 shinalari: sharhlar, texnik xususiyatlar, texnik xususiyatlar
Bridgestone Ecopia EP150 haqida qanday sharhlar bor? Taqdim etilgan shinalarning asosiy xususiyatlari qanday? Ushbu markadagi shinalar uchun qaysi avtomobil modellari mos keladi? Ushbu modelni ishlab chiqarishda yaponiyaliklar qanday texnologiyalardan foydalanadilar?
