Tormoz tsilindrini ta'mirlash to'plamidan qanday foydalanish kerak

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Har bir tormoz tizimining markazida tormoz tsilindrlari joylashgan. Ular oddiy qurilmaga ega. Ammo ta'mirlashni amalga oshirish uchun siz ularning dizaynini, shuningdek, muvaffaqiyatsizlik belgilarini bilishingiz kerak. Ta'mirlash yangi muhrlash elementlarini o'rnatishni o'z ichiga oladi, buning uchun tormoz tsilindrini ta'mirlash to'plami ishlab chiqariladi. Bu haqda bugungi maqolamizda gaplashamiz.

Avtomobildagi tormoz tizimining xususiyatlari

Ishchi suyuqlik tarkibi tufayli past siqish nisbatiga ega. Uni qaynatish uchun juda yuqori harorat kerak. Shuning uchun u ishlatiladi. Zamonaviy tormozlar odatda ikki pallali turdagi. Suyuqlik konturlar bo'ylab harakatlanadi va aktuatorlarga ta'sir qiladi, buning natijasida prokladkalar siqiladi.

Old g'ildiragi bo'lgan avtoulovlarda oldingi o'ng va orqa chap g'ildiraklar uchun tormozlarga birinchi sxema tomonidan xizmat ko'rsatiladi. Ikkinchisi old chap va o'ng orqa uchun javobgardir. Dizaynorqa g'ildirakli avtomashinalardagi tizimlar biroz farq qiladi. Bu erda birinchi sxema old g'ildiraklar uchun, ikkinchisi esa orqa uchun tormozlashni ta'minlaydi.

Tormoz tizimidagi ikkita sxemaning har biri asosiy tsilindrda yoki vakuum kuchaytirgichda joylashgan alohida kameralar bilan ajratilgan. Bu ulardan biri ishlamay qolganda qisman tormozlash imkoniyatini beradi. Ta'riflangan dizayn juda ishonchli, ammo ba'zida u muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Shuning uchun, buzilishni bartaraf qilish uchun ishlaydigan tormoz tsilindri yoki asosiy silindr (GTZ) uchun ta'mirlash to'plamidan foydalaning. Bu muhim texnik elementlarning ishlashini qaytarish imkonini beradi.

Tormoz tsilindri qurilmasi

GTZ funktsiyasi kuchni pedaldan o'tkazish va uni suyuqlikka bosimga aylantirishdir, bu esa tormoz mexanizmlariga bosim o'tkazadi. Asosiy tsilindr tarqatuvchidir. Bu korpus bo'lib, uning ichida itargichlar va pistonlar mavjud.

Tashqarida tank bor. U suyuqlikni o'z ichiga oladi. Tormozlarning samaradorligini oshirish va pedalni bosishda talab qilinadigan harakatni kamaytirish uchun zamonaviy avtomobillar dizayndagi vakuum kuchaytirgichiga ham ega. U GTZ bilan birga o'rnatiladi. Ikkinchisi to'g'ridan-to'g'ri vakuum kuchaytirgichining qopqog'i ustida joylashgan. GTZ bilan tank teshiklari bor - kompensatsiya va aylanib o'tish.

Qurilmada ulash quvurlari ham mavjud. Ular tankni suyuqlik va silindr bilan bog'laydi. Qaytish kamonlari pistonning dastlabki holatiga harakatlanishini ta'minlaydi. Manjetlar to'siq bo'lib xizmat qiladisuyuqlik oqadi. Tizim, shuningdek, differentsial bosim sensorlari bilan jihozlangan. Nosozlik bo'lsa, ular avtomobil haydovchisiga kontaktlarning zanglashiga olib kelishi haqida xabar berishadi.

GTZ ning asosiy elementlari pistonlardir. Ular bir-birining yonida o'rnatiladi. Vakuum kuchaytirgich tayog'i ulardan biriga bosadi, ikkinchi piston esa erkin harakatlana oladi. Tizim rezina manjetlar tufayli ishchi suyuqlikning oqishidan himoyalangan. Ushbu elementlarni vaqti-vaqti bilan almashtirish kerak - buning uchun tormoz tsilindrini ta'mirlash to'plami ishlatiladi.

Foydalanish printsipi

Pedalga bosim o'tkazilganda VUT tayog'i pistonga ta'sir qiladi. Bu harakat jarayonida kompensatsiya teshigini to'sib qo'yadi. Bu birinchi tormoz pallasida bosimning oshishiga olib keladi. Keyin boshqa zanjirda bosim kuchayadi.

Bosimning maksimal miqdori tormoz mexanizmlarining ishlashini ta'minlaydi. Tormozlarga ehtiyoj qolmaganda, qaytaruvchi kamon ta'sirida pistonlar dastlabki holatiga qaytadi va bosim yana atmosferaga yaqinlashadi.

Odatdagi nosozliklar va alomatlar

Platkalar haddan tashqari eskirganda yoki tormoz suyuqligi tizimdan oqib chiqsa, suyuqlik darajasi pasaysa, tashxis qo'yish kerak. Nosozlik tuzatilmaguncha mashinani ishlatish tavsiya etilmaydi. Tizimning barcha elementlarini tekshirish kerak. Nosoz qismlar almashtiriladi va asosiy sarf materiallari tormoz tsilindrini ta'mirlash to'plamida mavjud.

Depressurizatsiya, yumshoq pedal, samarasiz tormoz

Tizim oʻzini yoʻqotsa, unumdorligi pasayishi mumkinzichlik. To'liq bo'lmagan nasos yoki havo davrlariga kirish tufayli pedal yumshoq bo'ladi. Bu belgilar, agar asosiy silindr ishlamay qolgan bo'lsa, ishchi tiqilib qolgan yoki qizib ketgan bo'lsa yoki unda suyuqlik qaynagan bo'lsa ham kuzatilishi mumkin.

Agar pedal juda qattiq bo'lsa, nosozliklarni vakuum kuchaytirgich, shlang yoki VUT nazorat klapanida izlash kerak. Agar orqa tormozlarda muammolar yuzaga kelsa, orqa tormoz tsilindrini ta'mirlash to'plami yordamga keladi.

Katta pedalda yurish

Bu baraban mexanizmlari to'g'ri sozlanmaganida sodir bo'ladi. Bu shamollash yoki eskirgan prokladkalar bilan ham sodir bo'lishi mumkin. Bunday noto'g'ri ishlash juda xavflidir, chunki to'g'ri vaziyatda tormozlash samarali bo'lmaydi. Bu favqulodda vaziyatlarga olib keladi.

Agar tormoz pedali polga tushib qolsa, nosozlikni silindrlardan izlash kerak. Ehtimol, ishchi yoki asosiy element juda eskirgan yoki tizim bosimsizlangan. Muammoni hal qilish uchun siz muhrni almashtirishingiz kerak va tormoz tsilindrini ta'mirlash to'plami bunga yordam beradi.

Gripping

Bu prokladkaning haddan tashqari eskiganligini bildiradi. Ushbu muammoni hal qilish uchun prokladkalarni yoki diskni almashtiring. Whistling past sifatli ishqalanish elementlari haqida gapiradi. Bunday holda ta'mirlash to'plami kerak emas.

Pedal tayoqchalari va tayoqchalari

Bu nosozlik sababi GTZ korpusidagi kompensatsiya teshigi tiqilib qolgan yoki tiqilib qolgan.

Agar pedal yopishib qolsa, bu silindrga kir tushganligi sababli GTZ pistonlarining siqilishini bildiradi. Bundan tashqari, ishchi suyuqlikda ortiqcha namlik mavjudligini ko'rsatishi mumkin - bu gigroskopik. Chang bilan kichik qattiq zarralar ham tizimning sxemalariga kirishi mumkin. Shuning uchun tizimdagi suyuqlikni muntazam ravishda o'zgartirish tavsiya etiladi.

tugmasini bosgandan keyin pedal qaytmaydi

Bu nosozlikning bir qancha sabablari bor. Shunday qilib, GTZ pistonlaridagi qaytib kamon muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Pedal haydovchisida turli xil buzilishlar ham mumkin.

VUT korpusidagi tormoz suyuqligi

Suyuqlik yoki uning izlari VUT tormoz tsilindriga ulangan joyda paydo bo'ladi. Buning sabablari asosiy tormoz tsilindridagi past bosimli yoqa manjetining ishdan chiqishi bilan bog'liq. Uni almashtirish kerak. Ushbu elementni ta'mirlash to'plamidan olish mumkin. Uning narxi yangi yig'ilishdan kamroq.

GTZ toʻplamiga nimalar kiradi

Shunday qilib, VAZ va boshqa avtomashinalarning asosiy tormoz tsilindrini ta'mirlash to'plamida tugunlarni tiklash uchun kerak bo'lgan hamma narsa mavjud. To'liq to'plam narxiga, ishlab chiqaruvchiga, shuningdek, u yoki bu to'plam mo'ljallangan ish turiga bog'liq.

VAZ-2110 tormoz tsilindrini ta'mirlash to'plamida nima borligini ko'rib chiqing. Unda:

1. GTZ uchun himoya qalpoq.
2. Piston boshi uchun muhrlar.
3. GTZ uchun manjet.
4. Debriyaj bo'shatish tsilindridagi qon to'kish shlangi qopqog'i.
5. Ikkita piston va ular uchun qaytib kamon.
6. O-halqalar, oʻrindiqlar.
7. Buloqlar uchun ushlagichlar.
8. Tutgich vintlari.

To'plam to'liq bo'lmagan bo'lishi mumkin, unda faqat GTZ manjetlari va barcha sanab o'tilgan qismlar mavjud bo'lgan to'liq. Mutaxassislar tormoz tsilindrini ta'mirlash to'plamini almashtirish kerak bo'lganda, eng so'nggi turini sotib olishni tavsiya qiladi.

Diagnoz

Birinchi qadam diagnostika muolajalarini oʻtkazishdir. Shunday qilib, ular tsilindrni dog'lar va yoriqlar uchun, shuningdek, mahkamlash uchun muhr elementlarini tekshiradilar. Bundan tashqari, ular silindrli oynaning holatiga qarashadi - unda qobiqlar va boshqa shikastlanishlar bo'lmasligi kerak. Oynaning geometrik o'zgarishlariga ham yo'l qo'yilmaydi. Keyin silindr va pistonlar orasidagi bo'shliqlarni tekshiring.

Agar tormoz tizimining ishlashida biron bir o'zgarishlar bo'lsa, tormoz tsilindrini ta'mirlash to'plami uni tuzatishga yordam beradi. To'g'ri, uning yordami bilan faqat kichik nosozliklarni bartaraf etish mumkin.

Tsilindrlarning ishlashini tiklash

Avvalo akkumulyatorning salbiy terminalini va tormoz suyuqligi solingan idishdagi terminalni chiqarib oling. Bu ECU xato xabarlarini ko'rsatmasligi uchun kerak. Keyin u yerdagi barcha suyuqlik tormoz tizimidan chiqariladi.

Bu shprits va naychalar yordamida amalga oshiriladi. Suyuqlikning bir qismi tizimdan chiqmaydi, shuning uchun mumkin bo'lgan chiziqlarni olib tashlash uchun latta kerak bo'ladi.

Hammasiuzilgan quvur liniyalari tiqilib qolishi kerak. Keyin GTZni olib tashlang. Tsilindrni demontaj qilgandan so'ng, eski muhrlash qismlari chiqariladi va manjetlar ham korpusdan chiqariladi. Keyin muhrlangan qismlarning o'rindiqlari chang va axloqsizlikdan tozalanadi.

Xulosa

Tormoz tizimi har qanday avtomobilning muhim qismidir. Ta'mirlash to'plamlari yordamida siz tez-tez ishlamay qolgan tizimning asosiy qismlarini tez va arzon tarzda tiklashingiz mumkin. Asosiysi, avtomobilingizning asosiy tormoz tsilindrini ta'mirlash to'plamini yoki boshqa muhim qismlarini o'z vaqtida yangilash va kerak bo'lganda to'liq almashtirish haqida unutmang.