"Nissan Primera R11": texnik xususiyatlar, umumiy ko'rinish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Mashina tanlashda hamma bir vaqtning o'zida qulay, ishonchli va oddiy mashina sotib olishni xohlaydi. Avtoulovchilar yapon brendlari haqida, xususan, Nissan Primera R11 avtomobili haqida juda yaxshi gapirishadi. Mashinaning fotosurati va sharhi - keyinroq maqolamizda.

Xususiyatlar

Ta'kidlash joizki, "Misol" bu bir necha avlodlarda ishlab chiqarilgan butun oila. Bizning holatda, P11 tanasi ikkinchi avloddir. Avtomobil bir marta qayta tiklangan (bu Nissan Primera R11-144). Aytgancha, AQShda bu mashina "Infiniti G20" nomi bilan sotilgan. Model boshqa panjara va orqa optikasi bilan ajralib turardi. Dizayn elementlari Nissan Camino-dan olingan. Nissanning Amerika versiyasida o'tiradigan joyning boshqacha, boyroq darajasi mavjud edi. Velor va mato o'rniga charm bezak, isitiladigan o'rindiqlar, nometall va kruiz nazorati mavjud edi.

Shuningdek, toʻliq gʻildirakli haydovchiga oʻzgartirishlar kiritilganiga eʼtibor bering. Jami uchta jasad bor edi:

• Sedan (Rossiyada eng mashhur).
• Xetchbek.
• Universal.

Xo'sh, keling, bu mashina bilan tanishamizyaqinroq.

Dizayn

Mashinaning tashqi ko'rinishi juda sokin va tajovuzkor shakllardan xoli.

Shu bilan birga, oldingi uslubdagi Nissan Primera R11 avtomobil 20 yoshda boʻlishiga qaramay, 2017 yilda ham zamonaviy koʻrinadi. Yaponiyalik "Nissan" juda oddiy optika, bamper va panjaraga ega. Shu bilan birga, uni "sabzavot" deb atash mumkin emas. Bir oz sozlash bilan (va bu GT to'plami) mashina agressiv va sport ko'rinishiga ega bo'ladi.

Shuningdek, qayta tiklangan 144 modeliga e'tibor qaratish lozim. U 1999 yilda paydo bo'lgan. Avtomobil kapot, bamper, optika va panjarani o'zgartirdi. Endi shakllar yanada jilolandi.

Ba'zi egalarga oldindan uslublash korpusi yoqdi. Endi mashina o'sha yillardagi Nissan Maxima-ga o'xshash ko'rinishga ega ("mushukning yuzi" xarakterli). Ammo 144-modifikatsiyadagi ko'rinishga qo'shimcha ravishda, variantlar to'plami ham o'zgartirildi. Endi ularning ko'pi bor:

• Qiymatli ksenon optikasi.
• Faralarni yuvish vositalari.
• 15" qotishma g'ildiraklar.
• Konditsioner oʻrniga iqlim nazorati.
• Orqa oyna tozalagich.

Kuzov oʻlchamlari D sinfidagi avtomobillar uchun standart hisoblanadi. Shunday qilib, avtomobilning uzunligi 4,43 metr, kengligi - 1,715, balandligi - 1,41 metr. Erni tozalash 16 santimetrni tashkil qiladi. Uzoq o'tishlar tufayli, bu etarli emas. Qishda u ko'pincha pastki qismga yopishadi. Va agar siz chuqur ko'lmakka kirsangiz, dvigatel moyi idishini ham qo'lga olishingiz mumkin. Shuning uchun, bu mashina zarbalar bilan do'stona emas. Har bir zarbadan oldin yaxshilab muzlatish kerak. Ishonchni oshirish uchun haydovchilar dvigatelga qoʻshimcha metall himoya oʻrnatadilar.

Salon

Mashinaning ichki qismi juda yaxshi ko'rinadi. Ichki makonda jingalak va pafos yo'q, shu bilan birga u juda qulay va funktsionaldir, egalarining sharhlariga e'tibor bering. Aytgancha, GT ning sport versiyasida boshqa pardozlash materiallari ishlatilgan. Velor o'rniga ichki qism qora va kulrang mato bilan qoplangan. Haydash pozitsiyasi biroz pastroq, ammo ko'rish yaxshi. Rulda ustuni balandligi va masofasi va istalgan konfiguratsiyada sozlanishi.

Ammo rul Nissan Primera R11 avtomobilining jihozlanish darajasiga qarab har xil edi. Asosiy versiya ikki qirrali rul bilan, qimmatroqlari esa uch simli rul bilan jihozlangan. Egasining sharhlari o'rindiqlarni sozlashning keng doirasini qayd etadi. Shunday qilib, yostiqning ikkita sozlamasi, bel tayanchining uchtasi bor. Bosh suyagi ham sozlanishi (mexanik), lekin faqat balandlikda. O'rindiqlar juda qulay, lateral tayanch roliklari aniq va o'rtacha qattiq. Uzoq safarlarda siz ulardan charchamaysiz, deydi egalari.

"Nissan Primera R11" avtomobilidagi katta hajmli yukxonaga e'tibor qaratish lozim. Sedan tanasida uning hajmi 450 litrni tashkil qiladi. Stansiya vagonlariga kelsak, bu erda bu ko'rsatkich 465 litrni tashkil qiladi. Bundan tashqari, uni orqa o'rindiqlarni buklash orqali kengaytirish mumkin. Aytgancha, ikkinchisi 60:40 nisbatda qo'shiladi. Magistral to'rt nuqtali stack ushlagichi bilan jihozlanganmahkamlagichlar va sumkalar uchun kanca. Mashina katta hajmli yuklarni tashishda juda yaxshi ish qiladi.

Xususiyatlar

Nissan Primera R11-ni jihozlangan turli xil dvigatellar mavjud edi - dizel dvigatel (bittasi, 90 kuch uchun 2 litr hajmli) va bir nechta benzinli dvigatellar. Shunday qilib, ikkinchisi orasida taqsimlangan yoqilg'i quyish bilan 100 ot kuchiga 1,6 litrli birlikni ta'kidlash kerak. Ikki litrli mono-injektor ham bor edi. U avvalgisidan 35 ta ko'proq "ot" ishlab chiqardi. Shuningdek, Nissan Primera P11 SR20DE modifikatsiyasini ham ta'kidlash lozim.

Bu 140 ot kuchiga ega ikki litrli dvigatel. U 1999 yildan beri Example-ga o'rnatildi. Sharhlarga ko'ra, dvigatel diapazoni juda ishonchli va yaxshi resursga ega. Yog 'o'z vaqtida almashtirilganda, Nissan Primera R11 (shu jumladan 1, 8) 400 ming kilometrni ta'mirlashni talab qilmadi.

Uzatish

Nissan Primera-ga vites qutilarining ikkita versiyasi o'rnatilgan. Bu besh bosqichli "mexanika" va to'rt pog'onali avtomat uzatma. Sharhlar qo'lda uzatishda sinxronizatorlar bilan bog'liq muammolarni qayd etadi. Beshinchi vitesni ulash qiyin edi. Avtomatik uzatishga kelsak, u har 60 ming kilometrda moy almashtirilishi sharti bilan egalari uchun muammo tug'dirmaydi. Yagona kamchilik shundaki, moylash narxi juda yuqori. Aks holda, qutilarning manbasini dvigatelning ishlash muddati bilan solishtirish mumkin.

Xavfsizlik

Nissan Primera R11 qatordagi eng xavfsiz avtomobillardan biri hisoblanadi. Mashina old va yon xavfsizlik yostiqchalari, elektron tormoz kuchini regulyatori (tormoz yordami tizimi) bilan jihozlangan.

Shuningdek, mashina ABS bilan jihozlangan, bu haydovchiga sirpanishdan tashqari, iloji boricha samarali tormozlashga yordam beradi. Nissan Primera R11 GT ning sport versiyasida disk tormozlari "aylana shaklida", shuningdek, ventilyatsiya qilingan, diametri 28 santimetrga teng. Ikkinchi avlodda tormoz asosiy tsilindri va vakuum kuchaytirgichi ham yakunlandi. Avtomobil haydovchi va yoʻlovchilar hamda piyodalar uchun imkon qadar xavfsiz.

Sharhlar va foydalanuvchi tajribasi

Avtomobilchilar 20 yoshga toʻlganiga qaramay, avtomobil haqida juda ijobiy gapirishadi. Bu sezilarli zarar keltirmaydi, ABS ("yomg'ir" sensori) bundan mustasno. 200-250 mingta rulmanlar, osma qo'llarning jim bloklari (bu erda ko'p bo'g'inli, mustaqil tizim qo'llaniladi) va old oyna yuvish vositasi ishlamay qolishi mumkin. Katta sarf materiallari orasida susturucu va prokladkalar mavjud. Dvigatellar juda yuqori sifatga ega. 200 mingdan keyin "moy yeyish" yo'q.

Avtomobilchilar ham kam yoqilgʻi sarfini qayd etishadi. 1,8 litrli dvigatel uchun birlashtirilgan siklda 100 kilometrga 10 litrni tashkil qiladi. Süspansiyon juda qattiq, ammo bu kamchilik mukammal ishlov berish bilan qoplanadi. Mashina aylanmaydi va burilish paytida tovoniga tushmaydi. Yana bir xususiyat - bu tana. Korroziyadan yaxshi himoyalangan. Agar mashina baxtsiz hodisaga uchramagan bo'lsa, zavod bo'yog'i parchalanmaydi va metalldan tushmaydi. "Jukov" lak ostidakuzatilgan.

Ovoz izolyatsiyasi darajasiga kelsak, bu "Civic" yoki "Mazda" ga qaraganda pastroq. Idishdagi plastmassaning o'zi juda yumshoq va teginish uchun yoqimli bo'lsa ham.

Xulosa

Shunday qilib, biz P11 korpusidagi ikkinchi avlod yaponiyalik Nissan Primera avtomobili qanday ekanligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, bu juda yuqori sifatli mashina bo'lib, u hali ham o'z ishini mukammal bajaradi. To'g'ri parvarish bilan u bir yildan ortiq davom etadi. Juda yuqori sifatli yigʻilgan.