Biz VAZ-2110 silindr boshini o'z qo'llarimiz bilan ta'mirlaymiz. Tekshirish, tozalash va muammolarni bartaraf etish

Biz VAZ-2110 silindr boshini o'z qo'llarimiz bilan ta'mirlaymiz. Tekshirish, tozalash va muammolarni bartaraf etish
Biz VAZ-2110 silindr boshini o'z qo'llarimiz bilan ta'mirlaymiz. Tekshirish, tozalash va muammolarni bartaraf etish
Anonim

Ko'pincha avtomobil egalari silindrli kallaklarni ta'mirlashni beixtiyor amalga oshiradilar. Agar valfni sozlash yoki moy qirg'ichining qopqog'ini almashtirish ushbu dvigatel to'plamini olib tashlamasdan amalga oshirilishi mumkin bo'lsa, u holda laxtalash, hidoyat vtulkalarini almashtirish, uglerod birikmalarini olib tashlash va hk. uni demontaj qilish kerak.

silindr boshini ta'mirlash
silindr boshini ta'mirlash

VAZ-2110 silindrli boshini ta'mirlash kabi operatsiyani boshlang, uni olib tashlaganingizdan so'ng yonish kameralarini tozalash kerak. Buning uchun siz turli xil avtomobil tozalagichlari va matolardan foydalanishingiz mumkin. Bunday maqsadlar uchun apparat do'konlarida sotiladigan umumiy hal qiluvchi ham mos keladi. Lekin hech qanday holatda sirtga zarar yetkazishi yoki tirnash xususiyati beruvchi mexanik tozalash usullaridan foydalanmang.

Yonish kamerasi tozalangandan so'ng uni yoriqlar, kuyish izlari bor-yo'qligini diqqat bilan tekshirish kerak. Agar bunday nuqsonlar mavjud bo'lsa, boshni almashtirish tavsiya etiladi. Ammo ba'zi hollarda siz silindr boshini saqlashga harakat qilishingiz mumkin - argonli payvandlashdan foydalaning. Bu ko'p holatlarda yordam beradi.

Keyingi qadam - samolyotga ulashgan silindr blokini tekshirishyuzalar. Ushbu operatsiyani bajarish uchun sizga o'lchagich kerak. U sirt bo'ylab va diagonal bo'ylab chekka bilan o'rnatilishi kerak. Har bir bunday dastur bilan o'lchagich va boshning tekisligi orasidagi bo'shliqni o'lchash kerak. Agar uning qiymati 0,1 mm dan oshsa, silindr boshini almashtirish kerak.

blok boshi
blok boshi

Tsilindr kallagining holatini tekshirishda, shuningdek, boshdagi mil jurnali ostidagi podshipnik yuzalarini, shuningdek podshipnik korpuslarini tekshirish kerak. Agar eskirish belgilari, chuqur xavf va ball topilsa, unda butun yig'ilish almashtirilishi kerak. Bu boshni vizual tekshirishni yakunlaydi.

Keyin, silindr boshini ta'mirlash bevosita boshlanadi. Aniqroq aytganda, dastlabki holatni tiklash jarayoni. Yog 'kanallarini yuvish orqali ushbu protsedurani boshlash kerak. Buning uchun sizga oddiy benzin kerak bo'ladi, u avtomobilni yonilg'i bilan to'ldiradi. Birinchidan, 3 va 4-tsilindrlar o'rtasida joylashgan vertikal kanalni ulash kerak. Keyin har bir kanalga benzin quying. Shundan so'ng, u erda yigirma daqiqaga qoldiring. Bu vaqt ichida ichidagi barcha axloqsizlik namlanadi. Belgilangan vaqt o'tgandan so'ng, to'ldirilgan yoqilg'ini to'kib tashlash, vilkasini olib tashlash va nihoyat kanallarni benzin va nok bilan yuvish kerak.

vaz silindrli kallaklarini ta'mirlash
vaz silindrli kallaklarini ta'mirlash

Keyingi qadam klapanlarda oqish bor-yoʻqligini tekshirish. Buning uchun ularga kerosin quyish kerak. Agar bir necha daqiqadan so'ng to'ldirilgan suyuqlik oqishni boshlamasa, unda ular qattiq. Aks holda, ular erga joylashtirilishi yoki almashtirilishi kerak.

Tsilindr boshini keyingi ta'mirlash klapanlarni olib tashlashdir,vana ildiz muhrlarini va pastki kamon plitalarini olib tashlash. Ushbu protsedurani bajarganingizdan so'ng, ushbu elementlarning barchasi kuyikishdan tozalanishi kerak. Agar klapanlarda chuqur chizish, chizish, yoriqlar, deformatsiyalar va kuyish izlari bo'lsa, ularni almashtirish kerak. Shuningdek, ularning o'rindiqlari va surish moslamalarining holatini tekshirish kerak. Ular korroziya yoki eskirish belgilarini ko'rsatmasligi kerak. Shuningdek, siz vana kamonlarining holatini va ularning elastikligini baholashingiz kerak. Buzilgan, yorilib ketgan va burilganlarni almashtirish kerak.

Silindr boshini o'z-o'zini ta'mirlash tugadi. Boshni teskari tartibda yig'ing.

Tavsiya: