Dvigatel pistonlari: qurilma, maqsad, o'lchamlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Elektr transport vositalarining tobora ommalashib borayotganiga qaramay, ichki yonuv dvigateli hali ham avtomobil dvigatelining asosiy turi hisoblanadi. Ushbu qurilma ICE qisqartmasi bor va yoqilg'ining yonish energiyasini mexanik ishga aylantiradigan issiqlik dvigatelidir. Ichki yonish dvigatelining asosiy komponenti krank mexanizmidir. U krank mili, laynerlar, ulash rodlari va pistonlarni o'z ichiga oladi. Ikkinchisi haqida bugun gaplashamiz.

Xususiyatlar

Bu element nima? Piston krank mexanizmining asosiy komponenti bo'lib, u bir vaqtning o'zida bir nechta funktsiyalarni bajaradi:

• Gaz bosimiga javob beradi.
• Kuchlarni ulash novdasiga uzatadi.
• Yonish kamerasini muhrlaydi.
• Yoqilg'i yonishidan issiqlikni olib tashlaydi.

Shunday qilib, piston tufayli dvigatelning termodinamik jarayoni amalga oshiriladi.

Material

E'tiborga loyiqbu element haddan tashqari yuklarga duchor bo'lishi va yuqori bosim va harorat ostida ishlashi. Buni hisobga olgan holda, dvigatel pistonlarini ishlab chiqarish uchun maxsus materiallar qo'llaniladi. Element yuqori haroratlarda erimaydi va zarba zarbalaridan deformatsiyalanmaydi, u alyuminiy qotishmasidan qilingan. Kamdan kam hollarda dvigatel pistonlari po'latdan yasalgan. Ushbu element ikki usul bilan amalga oshiriladi - shtamplash (zarb qilingan pistonlar) yoki qarshi kalıplama. Oxirgi usul 90 foiz hollarda qo'llaniladi.

Qurilma

Dvigatel pistonining dizayni o'zaro bog'langan elementlarning mavjudligini o'z ichiga oladi. Bunga quyidagilar kiradi:

• bosh;
• piston pin;
• bosslar;
• saqlovchi halqalar;
• piston boshi biriktiruvchi rod;
• po'lat qistirma;
• piston yubka;
• siqish va moy qirg'ichlari halqalari.

Shakl

Piston qattiq element boʻlib, shartli ravishda ikki qismga boʻlingan. Bu yubka va pistonning pastki (boshi). Uning shakli va dizayni yonish kamerasining o'zini takrorlaydi. Shuni ham yodda tutingki, benzinli dvigatellarda piston deyarli tekis bosh yuzasiga ega. Kamdan kam hollarda klapanlarni to'liq ochish uchun pastki qismida oluklar bo'lishi mumkin (bular tiqinsiz pistonlar deb ataladi). Ko'pincha ular VAZ-larda ("Priora", "Kalina", "Grant" va boshqalar) qo'llaniladi. Ko'pgina xorijiy benzinli avtomobillarda piston tubi mutlaqo tekis yuzaga ega.

Agar dizel dvigatellari haqida gapiradigan bo'lsak, bu erdadizayn biroz boshqacha. Ushbu dvigatellar ma'lum bir shakldagi yonish kamerasiga ega pistonlardan foydalanadi. Buning yordamida aralashmaning yaxshiroq shakllanishi ta'minlanadi (yaxshi turbulentlik tufayli). Bu pistonlarda pastki qismi tekis emas.

Ammo bu dizel yoki benzinli dvigatel bo'lishidan qat'i nazar, pistonda halqalarni o'rnatish uchun doimo oluklar mavjud. Etekning o'zi konus yoki barrel shakliga ega. Bu qizdirilganda pistonning kengayishini qoplash uchun amalga oshiriladi. Etakning yuzasiga qo'shimcha ravishda grafit yoki molibden disulfidi qatlami qo'llanilishini unutmang. Ushbu komponentlar ishqalanishga qarshi material sifatida ishlaydi. Shuningdek, yubkada piston pinini ulash uchun teshiklar mavjud. Ularni boss deb ham atashadi.

Sovutish

Dvigatel tsilindrining pistoni haddan tashqari kuchlanishga duchor boʻlishini avval aytgan edik. Ayniqsa, pastki va etak yuqori haroratli yuklarga bardosh beradi. Materialning haddan tashqari qizib ketishining oldini olish uchun yog 'sovutish ta'minlanadi. Bu shunday bo'lishi mumkin:

• Tsilindrda yogʻ bugʻi.
• Moylash moslamasining piston boshi bobida aylanishi.
• Koʻkrak, halqalar sohasidagi kanal yoki bogʻlovchi novdadagi maxsus teshik orqali moyni sachratish.

Bosim ostida purkash suyuqligi. Dvigatel tezligiga qarab, to'rt atmosferaga yetishi mumkin. Shunday qilib, dvigatel moyi nafaqat moylash funktsiyasini, balki issiqlik tarqalishini ham bajaradi.

Rings

Ushbu elementlar har doim pistonlarga o'rnatiladi. Ularning asosiy vazifasi piston va o'rtasidagi qattiq aloqani ta'minlashdirdvigatelning yonish kamerasining devorlari. Uzuklar quyma temirning maxsus navlaridan tayyorlanadi. Shuni ta'kidlash kerakki, bu elementlar elektr stantsiyasida ishqalanishning asosiy manbai hisoblanadi. Yo'qotishlar ichki yonuv dvigatelidagi barcha mexanik yuklarning 25 foizigacha yetishi mumkin.

Halqalarning joylashuvi va ularning soni boshqacha bo'lishi mumkin. Ammo 90 foiz hollarda bu sxema qo'llaniladi: ikkita siqish va bitta moyli qirg'ichli halqa. Birinchisi, aralashma yoqilganda va dvigatel ishlayotganida, kameradan dvigatelning karteriga gazlarning kirib kelishini oldini olish uchun xizmat qiladi. Birinchi siqish halqasi trapezoidal shaklga ega. Ikkinchisi konusning kichik pastki qismi bilan. Yog 'qirdirgichlarda prujinali kengaytirgich va drenaj teshiklari ham mavjud.

Esda tutingki, dizel dvigatellariga metall qoʻshimcha oʻrnatilgan boʻlib, bu maksimal siqish nisbatini amalga oshirishga yordam beradi.

Va agar siqish halqasi gazlarning sinishi oldini olishga xizmat qilsa, u holda moy qirg'ichlari ichki yonish dvigatelining silindrlari devorlarining yuzasidan yog'ni olib tashlashni ta'minlaydi. Bu moylash materialining yonish kamerasiga kirishiga to'sqinlik qiladi. Ammo yuqori masofali avtomobillarda halqalar bu muhrni ta'minlamaydi va moylash materiallarining bir qismi kameraga singib ketadi. Natijada, yog 'iste'molining ortishi va egzoz trubkasidan xarakterli ko'k tutun paydo bo'ladi.

Togʻ

Dvigatel pistoni ulash novdasiga qanday ulanadi? U quvurli po'lat barmoq bilan mahkamlanadi. Odatda zamonaviy ichki yonish dvigatellarida suzuvchi barmoq ishlatiladi. Dvigatel ishlayotgan paytda u piston boshi va boshliqlarida aylanishi mumkin va elementning joy o'zgarishini bartaraf etish uchunikki tomondan mahkamlash halqalari bilan mahkamlangan.

Barmoq uchlarini qattiq mahkamlash juda kamdan-kam qo'llaniladi. Piston, pin va halqalarni o'z ichiga olgan dizayn "piston guruhi" deb ataladi. O'z navbatida, u krankning ajralmas qismidir.

VAZ-2110 pistonlari: texnik xususiyatlar

Nihoyat, biz o'ninchi oilaning VAZ avtomobilining pistonlari haqida ma'lumot beramiz. Ushbu elementlar tekis pastki yuzaga ega va alyuminiydan qilingan. Oddiy diametri 82 mm. Ta'mirlash hajmi 0,4 mm dan yuqori. E'tibor bering, ikkita bunday o'lcham mavjud. Ikkinchi ta'mirlash diametri 82,8 millimetrga teng. Issiq zonaning o'lchami 7,5 millimetrga teng. Piston pinining diametri 22 mm. Pistondagi namunalar hajmi 11,8 kub santimetrni tashkil qiladi. Siqish balandligi - 37,9 mm.

Shunday qilib, biz piston nima ekanligini, qanday ishlashini va nimadan yasalganini bilib oldik.