Avtomobilda konditsionerni qanday yoqish mumkin: foydalanish qoidalari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Mashinada konditsioner kabi qulaylik nafaqat hashamat elementi, balki issiq mavsumda sayohat qilishda birinchi zaruratdir. Ayni paytda, siz hatto deyarli tom ma'noda, oyoqlaringiz ostida asf alt qanday erishini his qilishingiz mumkin. Men darhol yangilanish uchun muzli tog'da bo'lishni xohlayman. Albatta, ko'pchilik haydovchilar mashinada konditsionerni qanday yoqishni bilishadi, lekin hamma uni qanday qilib to'g'ri ishlatishni biladimi ?! Bu savol qiziqarli, qiziqarli va batafsilroq oʻrganishga arziydi.

Hashamat emas, balki zarurat

Hozirda konditsioner oʻrtacha narx toifasidagi xorijiy yoki mahalliy ishlab chiqarilgan deyarli har bir avtomobilda mavjud. Va uning qo'shilishi, umuman olganda, aksirish paytida biz doimo ko'zimizni yumib olganimiz kabi, sof refleksdir. Ko'pgina transport vositalarining egalari sovutish uskunalari qanday ishlashini ham bilishmaydi. Shuning uchun uni noto'g'ri ishlatish ehtimoli yuqori.

Ishlab chiqaruvchilar konditsionerdan foydalanish imkon qadar qulay bo'lishini ta'minlash uchun barcha sa'y-harakatlarni amalga oshiradilar. Haydovchiga faqat quvvat tugmasini bosish va kerakli harorat sozlamalarini tanlash kifoya. Qolgan hamma narsani tizim inson aralashuvisiz bajaradi.

Konditsionerni boshqarishning barcha qulayligi bilan ma'lum nuanslar mavjud, ularning ba'zilari ko'plab haydovchilarga ma'lum. Ammo o'zingiz topish qiyin bo'lganlari ham bor. Shuning uchun, nafaqat avtomobildagi konditsionerni qanday qilib to'g'ri yoqishni bilish, balki uning qanday ishlashini biroz tushunish ham kerak.

Qiziqarli kuzatishlar

Qulay va qulay mikroiqlimni yaratish ma'lum harorat rejimi va namlik darajasini saqlashni anglatadi. Va bu nafaqat binolarga (turar-joy, ish, sanoat) taalluqlidir - ba'zilarimiz ishning o'ziga xosligi tufayli ko'p vaqtimizni mashinada o'tkazamiz.

Aslida gap kerakli qulaylik darajasiga erishish haqida emas. Uzoq 50-yillarda ba'zi kuzatishlar kuzatilgan. Shunday qilib, +30 ° C va undan yuqori haroratda odamda reaktsiya tezligi pasayadi. Haydovchi uchun esa bu ayniqsa muhim, chunki yo‘ldagi vaziyatlar diqqatni kuchaytirish va tezkor javob berishni talab qiladi.

+25 °C qiymatidan oshib ketish charchoqning kuchayishiga olib keladi. Va +10 ° C da tananing hipotermiyasi paydo bo'lishi mumkin. Haroratning ta'siriga, ayniqsa, uning tebranishlariga juda ozchiligimiz dosh bera olamiz. Avtomobil konditsioneri haydovchini kerakli narsalar bilan ta'minlaydiuni har doim yaxshi kayfiyatda ushlab turadigan qulaylik darajasi.

Konditsioner bloki

Yozda avtomobilda konditsionerni qanday to'g'ri yoqish kerakligi haqidagi savol ko'plab haydovchilarni qiziqtiradi, ammo u qanday ishlashini qiziqtirmaydi.

Avtomobil modeliga qarab konditsioner moslamasi har xil, lekin har qanday holatda ham asosiy komponentlar:

• kompressor;
• kondansatör;
• evaporator;
• fan (ba'zida bir nechta bor);
• xavfsizlik klapan;
• qabul qiluvchi quritgich;
• kengaytirish klapan.

Shuningdek, avtomobil konditsioneri qurilmasida ikkita chiziqni ajratish mumkin:

• yuqori bosim liniyasi;
• past bosim liniyasi.

Bularning barchasidan eng muhimi kompressordir. Bu har qanday avtomobilning butun konditsioner tizimining eng murakkab birligi. Uning vazifasi past harorat va bosimga ega bo'lgan gazli sovutgichni siqishdir. Siqish natijasida bosim oshadi va harorat ko'tariladi.

Qoʻshimcha xavfsizlik moslamalari

Ba'zan avtomobilning konditsioner tizimiga bir qator qo'shimcha xavfsizlik moslamalari kiritilgan. Masalan, past bosim sensori yordamida kompressor boshqariladi. Bosim 2 kg/sm² dan kam bo'lsa, u o'chadi va 2,3 kg/sm^{2 ga yetganda u yana ishlay boshlaydi. Ba'zi haydovchilar hayron bo'lishadi: nima uchun mashina qachon isitiladi?konditsioner yoqilganmi? Ehtimol, bu sensorlardan birining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi, lekin ko'p hollarda iflos radiator aybdor.}

Yuqori bosim datchigining vazifasi tizimdagi bosim 30-34 kg/sm² ga ko'tarilganda kompressorni o'chirish va uni 26 da yoqishdan iborat. kg/sm ². Ventilyatorlarning ishlashi uchun mas'ul bo'lgan datchik tizimdagi bosim 19-22 kg/sm² ga yetishi bilanoq ishlay boshlaydi va bosim pastga tushishi bilanoq o'chadi. 14-16 kg/sm 2^.

Kompressorning korpusida joylashgan harorat sensori ham bo'lishi mumkin. 90-100 ° S ga yetganda, u elektromagnit debriyajni o'chiradi. Ba'zi modellarda sensorlarning butun to'plami o'rniga bir nechta vazifalarni bajara oladigan birlashtirilgan elementlar o'rnatilishi mumkin.

Namlikni quritish moslamalari, shuningdek, oson qotishma qo'shimchali xavfsizlik klapan ko'rinishidagi himoya tizimi bilan jihozlanishi mumkin. Hammasi quyidagicha ishlaydi: qurilma harorati 90 ° C ga ko'tarilishi bilan qo'shimcha eriydi va sovutgich chiqadi.

Uskuna qanday ishlaydi

Mashinada konditsionerni qanday yoqish kerakligi haqidagi savolni hal qilish uchun parallel chizish kerak. Ishlash printsipiga ko'ra, avtomobil blokini har bir oshxonada mavjud bo'lgan shunga o'xshash maishiy texnika bilan solishtirish mumkin. U fiziklar tomonidan yaxshi ma'lum bo'lgan qonuniyatga asoslanadi: modda bug'lanadi - issiqlik energiyasi so'riladi va modda, aksincha,kondensatsiyalanadi, issiqlik chiqariladi.

Konditsionerni yoqish uchun faqat tugmani bosish kifoya, chunki elektromagnit debriyaj yoqilgan, bu bosim plitasining kasnakga magnitlanishiga olib keladi va tizim bo'sh ishlay boshlaydi. Kasnak, o'z navbatida, aylanish krank milidan uzatiladigan kamarga ulanadi. Shunday qilib, dvigatel ishlayotgan vaqtda u doimo aylanadi.

Hozir nima bo'lyapti? Kompressor ishlay boshlaydi, u sovutgichni siqadi va uni kodlovchiga yo'n altiradi va shu bilan tizimda bosim hosil qiladi. U erda fan (bir yoki bir nechta) ta'sirida u sovutiladi va kondensatsiyalanadi, shundan so'ng u quritgichga kiradi, u erda filtrlanadi. Tozalangan freon kengaytiruvchi valfni chetlab o'tadi, u sovutgichning haddan tashqari qizishi darajasini nazorat qiladi va tartibga soladi. Ehtimol, bu bilim haydovchilar tez-tez gapiradigan muammoni hal qilishda yordam beradi: "Men konditsionerni yoqaman, mashina to'xtaydi."

Keyin, gaz quvur liniyasi orqali evaporatatorga kiradi. Va freon allaqachon past bosim ostida bo'lganligi sababli, u past qaynash nuqtasiga ega. Va qurilma nomidan tushunganingizdek, sovutgich unda bug'lana boshlaydi, ya'ni u suyuq holatdan gazsimon mustahkamlikka o'zgaradi. Shu bilan birga, issiqlik faol ravishda so'riladi.

Qoidaga ko'ra, evaporatator to'g'ridan-to'g'ri asboblar paneli ostida joylashgan. Keyin sovutilgan havo oqimini shamollatish teshiklari orqali kabinaga yo'n altiradigan fan keladi.

Sovutgich bug'langandan so'ng u kompressorga kiradi va tsikl cheksiz ko'p marta takrorlanadi. Buni bilib, endi avtomobil konditsioneridan to‘g‘riroq foydalanish kerak.

Oʻsha paytda va hozirda konditsionerlik funksiyalari

Sovutgich avtomobilning butun konditsioner tizimini to'ldiradi. Avvaliga tizimga R12 freon zaryadlangan, biroq keyinchalik u odamlar uchun xavfli ekanligi aniqlangan. Bu muammo ko'plab haydovchilarning boshqa savoliga qaraganda jiddiyroqdir: konditsioner yoqilganda, mashina burishadi. Shuning uchun men shoshilinch almashtirishni izlashim kerak edi, bu uzoq kutilmaydi - freon R134a. To'g'ri, yangi sovutgich unchalik samarali emas, lekin u inson tanasi uchun xavf tug'dirmaydi.

Yangi gazning suyuqligi oshganligi sababli muhandislarning ishi ancha murakkablashdi. Bundan tashqari, yangilik nihoyat eski R12 freonidan foydalanish imkoniyatiga chek qo'ydi. Buning sababi shundaki, har bir sovutgich kompressorni moylash uchun boshqa moydan foydalanadi. Qadimgi sovutgich uchun mineral moy ishlatilgan, R134a freon esa polialkilen glikol moylash moddasini talab qiladi. Shunday qilib, eski va yangi avlod freonlari bir-biriga mos kelmaydi.

Har qanday muammoga yo'l qo'ymaslik uchun ishlab chiqaruvchilar kapot ostiga sovutgich markasini ko'rsatadigan maxsus stiker o'rnatadilar. Va hech qanday chalkashlik yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun, bu teglar turli xil ranglarda. freonR134a yashil rang va R12 sariq rang bilan belgilangan.

Konditsionerning to'g'ri ishlashi

Issiqda konditsionersiz mashinada qulay sayohat qilish mumkin emas. Mashinada konditsionerni qanday yoqish kerak va buni har safar to'g'ri qilish kerakmi? Avvalo, mashinangizni faqat soyali joylarda qo'yish kerakligini qoidaga aylantiring. Har safar eng zo'r joyni topish dargumon, lekin iloji bo'lsa, siz doimo soyada to'xtashingiz kerak. Iloji bo'lsa, uning qayerda bo'lishini bilish zarar qilmaydi.

Agar toʻxtash joyi toʻgʻridan-toʻgʻri quyosh nurlari ostida boʻlsa, odatda ertalab mashina quyosh ostida boʻladi, tushdan keyin esa katta ehtimollik bilan allaqachon soya paydo boʻladi.

Ochiq avtoturargohda toʻxtash vaqtida derazalarni yopuvchi maxsus himoya vositalaridan foydalanish kerak. Bu kabinada ortiqcha qizib ketishdan saqlaydi. Ammo mashina hali ham juda issiq bo'lsa, nima qilish mumkin? Bunday holda siz konditsionerni darhol yoqolmaysiz - avval ichki makonni ventilyatsiya qilishingiz kerak. Buning uchun faqat derazalarni oching va ozgina sayr qiling. Issiq havo avtomobil salonini shoshib ketishi uchun 10-15 km/soat tezlik yetarli.

Konditsionerni toʻgʻri oʻchirish ham birdek muhim

Konditsionerdan nafaqat to'g'ri foydalanish muhim - uni to'g'ri o'chirish kerak. Shunda, ehtimol, nima uchun konditsionerni yoqsangiz, mashina to'xtab qolishi haqida o'ylashingiz shart emas. Va birinchi navbatdaShuni esda tutish kerakki, belgilangan joyga etib kelganingizda, dvigatelni darhol o'chirmang, chunki bu konditsioner tizimining ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Va uni saqlash uchun siz oddiy qoidalarga amal qilishingiz kerak:

• Mashinani toʻxtatgandan soʻng birinchi navbatda konditsionerni oʻchirish kerak, dvigatelni bir muddat ishga qoʻying. Buni manzilga kiraverishda qilish yaxshiroq bo'lsa-da - havo yetarlicha vaqtgacha salqin bo'lib qoladi.
• Konditsioner oʻchirilgandan soʻng fan yoqilgan qolishi kerak.

Oxirgi nuqtaga kelsak - ventilyatorning ishlashi evaporatatorning qurib ketishiga imkon beradi. Aks holda, turli bakteriyalar, jumladan, mox rivojlanishining oldini olish mumkin emas. Bu, o'z navbatida, salonda yoqimsiz hidning paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin va buning natijasida nafas olish tizimi kasalliklari uzoq kutilmaydi.

Xizmat bilan bog'liq muammolar

Konditsionerga texnik xizmat ko'rsatishni e'tiborsiz qoldirmang. Ya'ni, filtrni muntazam ravishda almashtirish, shuningdek, kondansatör (aka radiator) holatini kuzatish. Agar kerak bo'lsa, uni siqilgan havo bilan tozalang. Bundan tashqari, konditsioner tizimini tozalash uchun har yili antibakterial vositalardan foydalaning. Aks holda, quyidagi holat istisno qilinmaydi: konditsioner yoqilganda, u mashina ostiga tomchilab tushadi.

Vaqti-vaqti bilan sovutgichning o'zini o'zgartirish kerak, bu faqat maxsus xizmatda amalga oshiriladi. Bundan tashqari, faqat asl nusxani sotib olish tavsiya etiladitafsilotlar.

Ogohlantirishlar

Konditsionerdan foydalanayotganda esda tutingki, sovutgich uskunasining ishlashi dvigatel quvvatining bir qismini oladi va bu yonilg'i sarfini oshiradi.

Haroratdagi farqlar ham diqqatga sazovor. Tashqarida harorat baland bo'lsa, avtomobilning ichki qismini muzlatgichga aylantirmang. Inson tanasi jiddiy o'zgarishlarga toqat qilmaydi. Ba'zi hollarda siz yana issiq havoda hushingizni yo'qotishingiz mumkin.

Kabinada 24°C haroratni saqlash kifoya. Bunday holda, haydovchi har doim quruq qoladi va o'zini sog'liq muammolaridan qutqaradi. Materialni o'qib chiqqandan so'ng, mashinada konditsionerni qanday yoqish endi muammo bo'lmaydi. Qurilma xavfsiz, haydovchi va yo‘lovchilar esa sog‘lom bo‘ladi.