Aerodrom traktori: umumiy ko'rinish, dizayn xususiyatlari, texnik xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Ko'pchilik hayron bo'lsa kerak: ko'p tonnali samolyotlar qo'ngandan keyin uchish-qo'nish yo'laklari va angarlar bo'ylab qanday harakatlanadi? Axir, bu texnikaning og'irligi yuzlab tonna bo'lishi mumkin, o'z kuchi ostida yer harakati uchun mo'ljallanmagan, chunki dvigatellarning reaktiv oqimlari aloqa va binolarga zarar etkazishi mumkin. Ushbu maqsadlar uchun aerodrom traktori ishlatiladi. Samolyotlarni tortib olish uchun maxsus transport vositalari turli kompaniyalar tomonidan ishlab chiqariladi. Quyida biz BelAZ brendining eng kuchli zamonaviy vakili va o'tgan asrning 60-70-yillarida ishlab chiqilgan MAZ prototipining xususiyatlari va xususiyatlarini ko'rib chiqamiz.

Tavsif

Ko'rsatilgan yo'nalishdagi barcha yuk mashinalari va maxsus jihozlar umumiy va texnik parametrlari bo'yicha bir-biridan farq qiladi. Dunyodagi eng kuchli samolyotlarni tortib oluvchi mashina BelAZ hisoblanadi. Taqqoslash uchun: eng kuchli analoglardan biri - Duglas Kalmar TBL-600 - 48 tonnagacha yuk tashish imkoniyatiga ega, Belarusda ishlab chiqarilgan uskunalar uchun bu ko'rsatkich 260 tonnani tashkil qiladi.

Shuni ta'kidlash joizBelAZ aerodrom traktori o'zining ajoyib kuchiga qaramay, nisbatan oddiy o'lchamlarga ega. Variantlar:

• uzunlik/kenglik/balandlik - 7500/3300/2300 mm;
• dvigatel turi - Rossiyada ishlab chiqarilgan dizel dvigatel loyihasi 8424.10-04;
• nominal quvvati - 4250 ot kuchi c;
• tezlik - 2100 rpm;
• transmissiya - gidromexanik turi;
• ramka - yuqori quvvatli past qotishma po'latning payvandlangan konfiguratsiyasi.

Dizayn xususiyatlari

Aerodrom traktori BelAZ-74212 uchta kabina bilan jihozlangan. Ulardan biri orqa tomonda joylashgan. O'ng tarafdagi o'ng bo'lim ikkita xizmat ko'rsatuvchi xodimni joylashtirish uchun mo'ljallangan, qolgan ikkitasi haydovchilar uchun. Chap old kabina 450 millimetrgacha balandlikka ko'tarilishiga imkon beruvchi gidravlik qurilmalar bilan jihozlangan. Bir nechta ishchi boʻlimlar uskunaga orqaga burilmagan holda samolyotga yetib borish imkonini beradi.

Bu mashinalar samolyotlarni tortib olishdan tashqari, ular katta tonnajli yuklarni tashishga qodir. Tortishuvchi transport vositasining asosiy ishi tashuvchiga maxsus qisqichlarni ulash orqali amalga oshiriladi - bu mashina oldida va orqasida mavjud bo'lgan qurilma.

Operatsiya

Belarus aerodrom traktorlari yaqin va uzoq xorijning turli mamlakatlarida (Germaniya, Rossiya, Koreya, Hindiston va boshqalar) talabga ega. Shu bilan birga, ishlab chiqaruvchilar erishilgan natijada to'xtamaydilar. Belarusiya vakillariAvtomobil zavodi 74270 indeksi ostida yangi tirkama mashinasini loyihalash va ishlab chiqish haqida e'lon qildi. Ushbu texnika og'irligi 600 tonnagacha bo'lgan samolyotlarni harakatga keltira oladi. Dizaynerlarning ta'kidlashicha, yangi modifikatsiyani yaratish yakuniy bosqichga kirmoqda.

Aerodrom traktori MAZ

MAZ-541 eksperimental g'ildirakli tortish mashinasi transport va yo'lovchi samolyotlarini uchish-qo'nish yo'laklari bo'ylab harakatlantirish uchun mo'ljallangan. Texnika o'tgan asrning 50-yillarida ishlab chiqila boshlandi, jami uchta nusxa yig'ildi. Birliklar 70-yillarning boshlariga qadar ishlagan, shundan so'ng ular foydalanishdan chiqarilgan. Hozircha saqlanib qolgan nusxalari yoʻq.

Mashinani yaratish Transport vazirligining buyrug'iga binoan boshlandi. Minsk konstruktorlari oldida turgan vazifa 85 tonnagacha og'irlikdagi samolyotlarni tashishga qodir aerodrom traktorini yaratish edi. MAZ-541 tashqi ko'rinishi dunyoda o'xshashi yo'q edi.

Tashqi

Tutarli toʻliq metalldan yasalgan noyob korpus bilan jihozlangan. Yopiq kabinada uchta old oyna bo'lagi bor edi, har bir qismida tozalagich mavjud edi. Orqa devor xuddi shunday tarzda yaratilgan. Ish joyiga kirish menteşeli turdagi yon eshiklar orqali amalga oshirildi. O'rtada orqalari bir-biriga qaragan ikkita juft o'rindiq bor edi.

Yonlarda muhandislar eshiklar va kabina konfiguratsiyasini oynali ramkalarsiz takrorlaydigan qo'shimcha kamarlar bilan ta'minladilar. Menteşali qismlarning orqasida avtomashinaga xizmat ko'rsatish uchun bloklar bor edi. Oldinda to'rttasi borbosh yoritgichining engil elementlari. Ish joyi uskunaning orqa qismidan uchta aylanadigan projektor bilan yoritilgan. Ko‘rish va ventilyatsiyani yaxshilash uchun uyingizda bir juft lyuk o‘rnatildi.

Menejment

MAZ-541 dizel aerodrom traktorining salonida rul g'ildiraklari bilan bir qatorda asboblar va qurilmalarning to'liq to'plami bilan jihozlangan ikkita boshqaruv stantsiyasi mavjud. Nazorat nuqtalari diagonal bo'lib, operatorga tez va erkin bir joydan ikkinchi joyga o'tish imkonini berdi. Dizayn xususiyatlari orqa bog'ichga nisbatan uskunani joylashtirishning aniqligini oshirishga imkon berdi. Layner harakatlanayotganda haydovchi oldingi boshqaruv postida edi.

Belarus dizaynerlari tomonidan yaratilgan barcha tortmalar qizil-to'q sariq ranglarga bo'yalgan. Qanotlarning tomi, kapoti va tepasi oq bo'yoq bilan qoplangan. Kelajakda qanotlar avtomobilning asosiy fonida butunlay qayta bo'yalgan. Old bamper oq qatlam bilan qizil-to'q sariq rangli chiziqlar bilan qoplangan edi.

Texnik parametrlar

MAZ-541 tortish mashinasining barcha elementlari po'lat perchinli ramkaga o'rnatilgan, ba'zi qismlari ketma-ket yuk mashinalaridan olingan. Ko'priklar yarim elliptik buloqlarga o'rnatildi. Og'irlikni oshirishni kafolatlash uchun balast o'rnatilgan, bu esa operatsion og'irlikni 28,23 tonnaga etkazish imkonini berdi.

Koʻrilayotgan aerodromning boshqa xususiyatlari:

• quvvat bloki - 12 silindrliV-konfiguratsiyaga ega D-12A dizel dvigateli;
• ish hajmi - 38800 cc;
• maksimal quvvat - 300 ot kuchi c;
• tezlik - 1600 rpm;
• yonilg'i sarfi - 120-130 l / 100 km;
• tanklarning joylashuvi - korpus ichida;
• uzunlik/kenglik/tayanch - 7, 97/3, 4/3, 4 m.
• orqa/old shinalar - 17, 00-32/15, 0-20.

Samolyotlarni tashish uchun bir vaqtning o'zida ikkita tortma ustun ishlatilgan. Birinchi element samolyotning oldingi ustunining o'qiga o'rnatildi, ikkinchi armatura amortizatorga yopishdi. Orqa tomonda bir juft tortma bor, oldingi analog esa bamper oldida joylashgan edi.

Xorijiy ekvivalent

Taqqoslash uchun Germaniyada ishlab chiqarilgan Schopf aerodrom traktorining ishlash ko'rsatkichlarini o'rganamiz. Ushbu kompaniyaning assortimenti og'irligi 5 dan 70 tonnagacha bo'lgan, turli xil vazifalarni bajarishga qodir bo'lgan bir nechta avtomashinalarni o'z ichiga oladi. Kompaniya bir necha o'n yillar davomida dunyoning yetakchi analoglari bilan raqobatlashadigan uskunalar ishlab chiqaradi.

Mashinalar turli iqlim mintaqalarida ishlashga moʻljallangan. Eng ko'p sotiladigan modifikatsiyalardan biri Schopf F-110 modelidir. Uskunalar avtomatik uzatmalar qutisi, to'liq g'ildirakli haydovchi va barcha g'ildiraklarda aylanish mexanizmi bilan jihozlangan. 110 kN tortish kuchi uchish og'irligi 160 tonnagacha bo'lgan kichik va o'rta o'lchamdagi samolyotlarni tortib olish imkonini beradi. 60 kVt quvvatga ega elektr o'zgarishi 150 tonnagacha og'irlikda ishlaydi, zararli chiqindilarni chiqarmaydi. Batareya quvvati30 ta joʻnatish uchun yetarli.