KAMAZ starter: tavsifi, qurilmasi, turlari va sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Dvigatelni ishga tushirish uchun uni ishga tushirish kerak. Buning uchun avtomobil qurilmasida starter mavjud. KamAZ Euro-3 ham u bilan jihozlangan. Mexanizm har xil turdagi. Keling, KamAZ starterining qanday ishlashini, qanday ishlashini va qanday texnik xususiyatlarga ega ekanligini ko'rib chiqaylik.

turlar

Ushbu mexanizmlarning bir nechta turlari mavjud:

• Kamaytirilgan.
• Gearless.

KAMAZ starteri birinchi turdagi qurilmalarga tegishli. Ushbu mexanizm eng kuchli hisoblanadi, chunki bu erda momentni armaturadan vitesga uzatish vites qutisi tomonidan amalga oshiriladi. Bunday boshlanuvchilar nafaqat yuqori quvvatga, balki yaxshi boshlanish momentiga ham ega. Ular, shuningdek, uzoq xizmat muddatiga ega. Ushbu turdagi starterlar zamonaviy avtomobillarning 90 foizida qo'llaniladi.

Tishlisiz elementlarga kelsak, ular quyidagicha ishlaydi. Elektromagnit kalitga kuchlanish qo'llanilgandan so'ng, Bendix tishli moslamasi harakatlanadi va volan halqasini bog'laydi. Oqim armaturaga boradi. Aylanish bor. Tishli va mil mos keladierkin g'ildirak uchun rahmat. Dvigatelni muvaffaqiyatli ishga tushirgandan so'ng, bu aloqa bo'shatiladi. Joriy ta'minot to'xtatiladi va vites asl holatiga qaytadi. Kam samaradorlik va past texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati tufayli tishli uzatmalarsiz elementlar avtomobil sanoatida deyarli qo'llanilmaydi.

Qurilma

Strukturaviy jihatdan, KamAZ starteri tortish rölesi va mexanik haydovchiga ega elektr motoridir. Ushbu mexanizm volan korpusiga o'rnatiladi (dvigatelning chap tomonida joylashgan). U tirgakli uchta murvatga o'rnatilgan.

Harakat 4 qutbli ketma-ket o'ralgan dvigatelga asoslangan. Boshlang'ich dizayni quyidagi elementlarni ham o'z ichiga oladi:

• Haydovchi mil.
• Anchor.
• Orqa va old qopqoq.
• Kollektor.
• Cho'tkasi tugun.
• KamAZ start elektromagnit relesi.
• Tashqi o'rash.

Bularning barchasi metall korpusda birlashtirilgan. Tashqi tomondan, KamAZ starteri quyidagi rasmda ko'rsatilganiga o'xshaydi.

Kuzov yumshoq po'latdan yasalgan. Yadrolar biriktirilgan magnit sxema bo'lib xizmat qiladi. Tana qopqoqlar bilan yopilgan. Orqa tomon cho'tkasi birikmasini yashiradi. Old haydovchi mexanizmi. Qo'zg'atuvchi o'rash parallel shoxlarga bo'linadi, ular ketma-ket ulangan sariqlarni ishlatadi. O'rash sifatida to'rtburchaklar kesimli mis sim ishlatiladi. Bir uchi musbat cho‘tkalarga, ikkinchi uchi esa korpusning izolyatsiyalangan terminaliga ulangan.

Barcha rulonlar maxsus lak bilan singdirilgan va qo'shimcha ravishda paxta lentasi bilan o'ralgan. Burilishlar kabel qog'ozi bilan izolyatsiya qilingan.

Anchor

Lankerga kelsak, u quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

• Tuzatgichli mil.
• Oʻrash.
• Yadro.

Oxirgisi elektr po'lat plitalardan yasalgan. Manifold doimiy momentni ushlab turish uchun mo'ljallangan. O'rash - to'lqin turi. Yadroli yivlarga 2 ta sim yotqizilgan.

Bundan tashqari, ularning bobinlari yadrodan ajratilgan. Simlarning uchi mis kollektor plitasining uyasiga joylashadi va lehimlanadi.

cho'tkalar

Ushbu o'rnatish kollektor plitalarini kuchlanish bilan ta'minlaydi. Cho'tkasi ushlagichlari metall qo'shimchali dielektrik qisqichdir. Ikkinchisi cho'tkalar ichida. Kontaktlar qutb plitalariga nuqta payvandlash orqali payvandlanadi. Ushbu element qo'zg'atuvchi o'rashning quyruq qismidir. Cho'tkalarning o'zi qo'rg'oshin, mis va grafit qotishmasidan qilingan. Bundan tashqari, kompozitsiyaga qalay qo'shiladi. Ushbu qotishma o'rashdagi kuchlanishning pasayishini oldini oladi va kollektorning aşınmasını kamaytiradi.

Bu qanday ishlaydi

Kontaktni kalitni aylantirgandan so'ng qo'shimcha (RS-530) starter rölesiga kuchlanish beriladi. KamAZ hali ham joyida. Kuchlanish 8 V dan oshib ketgandan so'ng, tortish rölesi ishga tushadi.

Mexanizm vitesni majburiy ulashadivolanli tishli uzatma. Shuningdek, bu vaqtda starter quvvat kontaktlari yopiladi. Ankraj aylana boshlaydi. Tork volanga uzatiladi. Dvigatel ishga tushirilgach, vites avtomatik ravishda o'chadi.

Xususiyatlar

Starter St-142b KamAZ yuk mashinalariga o'rnatilgan. U quyidagi xususiyatlarga ega:

• Kuchlanish - 24 volt.
• Nominal quvvat - 7,7 kVt yoki 10,5 ot kuchi.
• Solenoid rölesini yoqish uchun kuchlanish - 8 volt.
• Cho'tkasi buloq bosimi - 2 kgf.
• Chetkalarning balandligi 19-20 millimetr.
• Oqim – 130 Amper.
• Bosh turganda armatura aylanishlari - daqiqada 5,5 ming.

Starter (KAMAZ): narxi

Bozorda juda koʻp yangi va qayta ishlab chiqarilgan starterlar mavjud.

Starter (KamAZ) qancha turadi? St-142b markali qurilmani 4,5 dan 13 ming rublgacha narxda xarid qilish mumkin.

Nosozliklar va starterni ta'mirlash

KamAZ - juda texnik xizmat ko'rsatadigan yuk mashinasi. Nosozlik bo'lsa, buzilishni o'zingiz tuzatishingiz mumkin. St-142b starteridagi odatiy muammolarni ko'rib chiqing:

1. Kontakt yoqilganda, qurilma ishlamaydi. Bunday holda, tortish o'rni o'rashini tekshirish kerak. Qisqa tutashuv yoki ochiq tutashuv sodir bo'lishi mumkin. Buzilishning xususiyatiga qarab, retraktorni almashtirish kerak. Shuningdek, buzilishlarning sababi cho'tkalar va kollektor o'rtasidagi aloqa etishmasligi bo'lishi mumkin. Ushbu holatdacho'tka kamonlarining bosimini tekshiring. Agar u 1,8 kgf dan kam bo'lsa, element yangisi bilan almashtiriladi.
2. Traktsiya rölesi ishlamayapti. Qo'shimcha o'rni o'rashini tekshirish va tortuvchi o'rashning buzilmaganligiga ishonch hosil qilish kerak. Shuningdek, ular kontaktlarning zanglashiga olib ishonchliligini va barcha ulanishlarni tekshiradilar.
3. Starter yoqilganda, qo'shimcha releyning xarakterli chertishlari paydo bo'ladi. Haydovchi uzatma volan halqasiga yopishtirilgan. Ehtimol, sabab tortishish o'rni kontaktlarini yopishning noto'g'ri tuzilgan momentida yashiringan bo'lishi mumkin. Uni qanday tuzatish kerak? Bo'shliq tishli va surish moslamasi o'rtasida o'rnatiladi. Keyinchalik, mexanizmning ishlashini tekshiring. Agar alomatlar takrorlansa, starter haydovchisining oxiri yoki volan tojining tishlari tiqilib qolgan bo'lishi mumkin. Muammolarni bartaraf etishning bir necha yo'li mavjud. Birinchisi, tishlarni sirt bilan tiklashdir. Ikkinchisi, volan tojini yoki qo'zg'alish moslamasini almashtirishdir. Uchinchi usul tishlardagi nosimmetrikliklar tozalashni o'z ichiga oladi.
4. Ishlash vaqtida armatura aylanadi, lekin volan bilan o'zaro ta'sir qilmaydi. Krank mili aylanmaydi. Bunday holda, volan tishlarining yaxlitligini, shuningdek, qo'zg'alish moslamasini tekshirish kerak. Starter ham qayta sozlangan.

Xulosa

Shunday qilib, biz KamAZ starterining nima ekanligini, uning qanday texnik xususiyatlari va nosozliklari borligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, bu juda murakkab mexanizm. Agar buzilish (yoki faqat alomatlar) yuzaga kelsa, shoshilinch ta'mirlash talab etiladi. Aks holda dvigatelni ishga tushira olmaysiz.