"Lada Grants" nazorat nuqtasi: xususiyatlari, xususiyatlari va qurilmasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Ko'pgina avtoulovchilar yangi Lada-Granty nazorat punktida kabel o'tkazgich borligini eshitgan va kimdir ko'p konusli sinxronizatorlar haqida gapiradi. Va ba'zilar hatto avtoVAZ muhandislariga yirtib tashlash uchun taqdim etgan eski Renault qutisini mashinaga "itarib yuborishgan" deb da'vo qilishadi. Maqolamizda yangi mexanik, avtomatik va robotli uzatmalar qutisi xususiyatlarini tushunish uchun yetarlicha ma’lumotlar mavjud.

"Lada-Grant"dagi "mexanika" ta'rifi

Grantaga oʻrnatilgan bu turdagi nazorat punkti oʻz tarixiga ega. Asosiysi, bu VAZ-2108-dagi kabi bir xil 5 pog'onali vites qutisi, ammo u bir necha marta katta modernizatsiyadan o'tgan. Lada Grants ishlab chiqarilishi boshlanganidan beri avtomobil 2180 rusumli vites qutisi bilan jihozlangan. Bunday vites qutisi vites o'tkazgichli vites qutisiga ega. Xuddi shu transmissiya birinchi avlod Lada-Kalina avtomobiliga o'rnatilgan.

Lada-Granty nazorat punktining takomillashtirilgan modeli (2181) 2012-yildan beri ishlab chiqarilgan va yangi transmissiyada:

1. Ikki kabel oʻzgartirish milini almashtirdi.
2. Tezlik selektori avvalgidek moyda emas, korpusning tepasida joylashgan.
3. Birinchi va ikkinchi viteslar uchun koʻp konusli sinxronizator mavjud, bu katta afzallik.
4. Debriyaj korpusi ham oʻzgartirildi, shuning uchun endi mutaxassislar Lada Grants nazorat punktida qutining oʻziga avvalgidek 3,3 litr emas, atigi 2,2 litr moy quyishni maslahat berishadi.

Redüktörning tez-tez uchraydigan "kasalliklari"

Koʻpgina avtoulovchilar oʻzgartirilgan transmissiya ancha yaxshilanganini taʼkidlashadi, ammo baribir ushbu qurilmaga xos boʻlgan baʼzi bir tipik kamchiliklar mavjud:

• Ikkinchi vitesni almashtirishda ma'lum bir siqilish eshitiladi (bu muammo VAZ-2108-09da ham mavjud edi).
• Lada-Grants nazorat punktining simli uzatmasi boʻlsa ham, siljishlar farq qilmaydi.
• Ikkinchi va uchinchi viteslarda haydashda haydovchi g'ichirlashi mumkin.
• "Lada-Grants" tezlashtirilganda ko'pincha uchinchi vitesda vibratsiya, q altirash, vites o'zgartirish dastagining sakrashi kuzatiladi.

Avtomatik

Koʻrib chiqilayotgan avtomobilga avtomatik uzatmalar qutisi 2012-yil iyul oyidan beri birinchi marta oʻrnatila boshlandi. Tork konvertori bilan Lada-Granty vites qutisi (klassik model JF414E) asosan Nissan, Mitsubishi va Suzuki avtomobillariga o'rnatiladi. Ko'pgina avtoulovchilar Lada-da bunday uzatish variantini esga olishlari kerakGrant faqat 21126 dvigateliga ulangan.

Avtomatik transmissiya yuqori quvvat va ishonchlilik bilan ajralib turadi. To'g'ri ishlash va ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish, o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va yuqori sifatli qismlarni tanlash bilan avtomat uzatma 180-200 ming kmgacha "yurishi" mumkin.

Ishlab chiqaruvchi Lada-Grants kabel uzatmalar qutisi uchun ma'lum bir avtomobil boshqariladigan mintaqaning ma'lum iqlim sharoitlariga mos keladigan ma'lum markadagi moylardan foydalanishni tavsiya qiladi. Avtomatik uzatishda moyni o'zgartirish qo'lda uzatishdan farq qiladi va moylash butunlay boshqacha. Bu maslahatlar mos moyni tanlashda aksiomatik emas.

Avtomatik uzatish muammolari

"Avtomatik" qurilma haydash jarayonida katta qiyinchiliklarga olib kelmaydi. Agar transmissiya joriy ta'mirlashni talab qilmasa, qurilmadagi asosiy muammolar haydovchining aybi bilan paydo bo'ladi:

• tez-tez sirpanish bilan ishqalanish muftalari tezda yonib ketadi;
• haddan tashqari qizib ketgandan keyin qistirmalari va moy qistirmalari sizib chiqadi;
• har xil toʻsiqlarga duch kelganda, avtomatik uzatma qutisi buzib oʻtib ketishi mumkin, keyin esa taʼmirlash kerak.

Avtomobilchilarning "avtomat" ishlashiga nisbatan koʻproq shikoyatlari bor - yuqori yonilgʻi sarfi, mashinaning sekin tezlashishi, tez haydashda vites oʻzgartirish vaqtida burilishlar seziladi.

Robotik uzatmalar qutisi

Qurilma 4 pogʻonali uzatmalar qutisini almashtirdi. Avtomobil robot qutisida2015 yil bahorida o'rnatish boshlandi. Yangi robot vites qutisi 2182 ning asosiy mexanik qismi 2180 qutining mexanizmi edi. Robot vites qutisi bo'lgan avtomobillarda "mexanika" uchun standart pedal va debriyaj bloki o'rniga Germaniyaning ZF kompaniyasining elektromexanik haydovchisi (mexatronika) o'rnatilgan.”.

Robot qutisi 106 litr hajmli VAZ-21127 dvigateli bilan birlashtirilishi kerak. s., Lada Grant-ga o'rnatilgan eng kuchli dvigatellardan biri. Robot qutisi nafaqat avtomatik, balki qo'lda rejimda ham to'g'ri ishlashi mumkin. Ushbu quti beshta vitesga ega. AMT 2182 bo'lgan mashina "avtomat" ga qaraganda ancha tejamkor hisoblanadi. Mexanik uzatish dinamikani sezilarli darajada yaxshilaydi va yoqilg'i sarfini kamaytiradi.

Robot qutisining xarakterli muammolari

Ushbu turdagi vites qutisi 2180 uzatma qutisiga asoslangan, shuning uchun mashina ishlayotganida 2181 mexanik uzatmalar qutisi kabi kuchli gumburlash eshitilmaydi. Biroq, birinchi va ikkinchi viteslarda harakatlanayotganda biroz qichqirishi mumkin. his qilinadi, garchi yangi mashinada yugurgandan keyin shovqin vaqt o'tishi bilan yo'qoladi.

Lada-Granty transmissiyasi g'ayritabiiy harakat qilishi mumkin - birinchi vitesda harakatlanayotganda va gaz pedalini qo'pol bosganda, ikkinchi tezlik bir marta o'tadi. Bunday holda, "slip" sodir bo'ladi.

Robot uzatmalar qutisining asosiy kamchiligi - bu tez harakat paytida viteslarni almashtirishda silkinish va silkinish. Jim haydash bilan bu noxush hodisa sodir bo'lmaydi. Bunday vaziyatda haydovchi qo'lda rejimdan foydalanishi mumkin vakeyin robot qutisi amalda “mexanik”ga aylanadi.

Qiziqarli faktlar

Lada-Granty nazorat punkti haqida quyidagi qiziqarli ma'lumotlar aniqlandi:

1. Lada-Grants vites qutilari Priora-ga o'rnatilmaydi, chunki muhandislar energiya bloklarining deyarli butun dizaynini qayta ishlab chiqish foydali bo'lmaydi, deb hisoblashgan.
2. "Lada-Grant" va "Kalina-2" avtomobillarining narxi yangi vites qutilari bilan jihozlanganida 5-7 ming rublga oshdi.
3. Avtomobilchilarning fikriga ko'ra, kabel vites qutisining birinchi variantlari unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan va bir nechta kamchiliklarga ega edi: tebranish 70-80 ming kilometrdan keyin paydo bo'ldi, yig'lash qutilari, qismlarning eskirishi va boshqalar. Shunga asoslanib, ishlab chiqaruvchi qurilmaga o'zgartirishlar kiritdi va xususiyatlarini yaxshiladi. Biroq, ko'plab avtoulovchilar kabel orqali boshqariladigan uzatmalar qutisi haqida salbiy taassurotga ega.
4. AvtoVAZ zavodi bugungi kunda vites qutisini takomillashtirish ustida ishlashni davom ettirmoqda, bu kabel tipidagi vites qutilarining ikkinchi avlodiga aylanadi. Muhandislar uni Lada-Grantlarning ikkinchi avlodi uchun oʻrnatishni rejalashtirmoqda.

Lada-Grants mexanik uzatmasining keyingi rivojlanishi

AvtoVAZ kompaniyasini ishlab chiquvchilari Lada-Granty nazorat-o'tkazish punkti dizaynini yanada takomillashtirmoqchi, chunki bu mexanizm katta imkoniyatlarga ega. Gidravlik drayvlar, uchinchi vitesdagi ko'p konusli sinxronizatorlar va boshqa innovatsiyalardan foydalanish kelajak rejalarida.

To'g'rini qanday tanlash kerakvites qutisi?

Tom ma'noda Lada Grantdagi barcha nazorat punktlarining afzalliklari va kamchiliklari bor. Agar biz mahalliy ishlab chiqarilgan transmissiyaning mexanik qismining past shovqinini hisobga olmasak, unda shuni ta'kidlash mumkinki, "robot" va "mexanika" ishonchli va bardoshli, xarakterli "kasalliklar"siz. Bemalol haydashni va qulay haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun "avtomat" mos keladi. Biroq, faqat bitta salbiy narsa bor - yuqori yoqilg'i sarfi.

Vites qutisining mexanik versiyasi biroz "qiqiradi", ammo shovqin tebranishlari uning manbasiga ayniqsa ta'sir qilmaydi. Oddiy foydalanish sharoitida qurilma taxminan 180-200 ming km masofani bosib o'tishi mumkin. Robot vites qutisida ba'zida elektr uzilishi kuzatiladi. Haydovchi, albatta, robot qutisi bilan mashina haydashga ko'nikishi kerak bo'ladi. Lada-Grants nazorat punktida qanday transmissiya bilan mashina sotib olish va qanday moyni to'ldirish hamma uchun shaxsiy masala. Bunday vaziyatda ko'p narsa haydovchining xohishiga bog'liq.

Xulosa qilish mumkinki, kabel orqali boshqariladigan Lada-Granty nazorat punkti qo'pol tayoqlari bo'lgan kichik ukasidan ko'ra ko'proq manevrli bo'lib qoldi. Tugunlarning takomillashtirilishi avtomobilning ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshiladi, tebranishlarni kamaytiradi va vitesni almashtirish sifatini yaxshiladi. Biroq, ko'plab avtoulovchilar hali ham vites qutisining yuqori eskirishi va tez-tez ishdan chiqishidan noroziligini bildirishmoqda, garchi ishlab chiqaruvchi Lada Grants vites qutisini almashtirishni va'da qilsa ham, bu uning chidamliligini oshiradi.