Tormoz tizimlarining turlari, qurilmasi va ishlash printsipi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Tormoz tizimlarisiz avtomobillarni xavfsiz boshqarish mumkin emas. Asosiy vazifaga qo'shimcha ravishda (ya'ni, transport vositasini to'xtatish), tormoz tizimi tezlikni biroz pasaytirish va mashinani joyida ushlab turish uchun mo'ljallangan. Maqsadga qarab, shuningdek, xavfsizlikni yaxshilash uchun zamonaviy avtomobilda bir nechta bunday tizimlar mavjud. Bundan tashqari, turli xil avtoulovlarda tormozlar o'zlarining haydovchi turiga ega bo'lishi mumkin. Avtomobil sanoatida qo'llaniladigan tormoz tizimlarining asosiy turlarini ko'rib chiqing.

Ular qanday tasniflanadi?

Demak, tizimlar quyidagi turlarga boʻlinadi. Bu ishchi tizim, zaxira, to'xtash tormozi va yordamchi tizimdir.

Ishchi ostida tormozlashning eng asosiy vositalarini tushunish kerak. Uning yordamida siz sekinlashtirishingiz yoki to'liq to'xtashingiz mumkin. Tizim pedalni bosish orqali ishga tushiriladi. Bu eng samarali hisoblanadimashinada o'rnatilgan barcha o'rtasida sekinlashtirish imkonini beruvchi tizim. Keling, yana qanday tormoz tizimlari mavjudligini ko'rib chiqaylik.

Ba'zi modellar zaxira tormoz bilan jihozlangan. Ushbu tizim asosiy ishchi biron sababga ko'ra rad etgan taqdirda ishlaydi. Aksariyat avtomobillarda toʻxtash tormozi zaxira tormoz vazifasini bajaradi.

Mashinada toʻliq toʻxtagandan keyin mashinani joyida ushlab turish uchun ishlatiladi. Mashinaning to'xtab turganda orqaga burilishiga yo'l qo'ymaslik uchun qo'l tormozi talab qilinadi. U kabel orqali boshqariladigan tutqich bilan boshqariladi. Odatda, bunday tizim eski mashinalarda yoki yangi byudjet sinfida mavjud. Zamonaviy modellarda (ayniqsa, qimmatbaho mashinalarda) elektron qo'l tormozi paydo bo'ldi.

Yordamchi tormozlar ko'pincha yuk mashinalariga o'rnatiladi. Ular pedalni uzoq bosish paytida asosiy tizimning aşınmasını kamaytirish uchun kerak. Masalan, traktorlar va avtomobillarning tormoz tizimlarining ayrim turlarini ajratish mumkin. Traktorlar qoʻshimcha tormoz sifatida qoʻshaloq tasmali mexanizmdan foydalanadi.

Treylerlar ham xuddi shunday tizimlar bilan jihozlangan. Ushbu mexanizm ortiqcha tormoz deb ataladi. Mexanizm treyler avtomobil ustidan aylanganda ishga tushadi.

Tizimning dizayni va ishlash printsipi

Xizmat tormozi quyidagicha joylashtirilgan. U asosiy tormoz tsilindri, vakuumli qo'zg'alish kuchaytirgichi va tormoz mexanizmlaridan iborat. Ikkinchisi old va orqa g'ildiraklarda joylashgan. Tormoz aktuatorlarining ikki turi mavjud. Shlangi tormoz tizimi bo'lsa, dizayntormoz suyuqligini o'z ichiga olgan quvurlarni o'z ichiga oladi. Pnevmatik tormozlar xuddi shu tarzda joylashtirilgan. Lekin quvurlarda suyuqlik o‘rniga havo bor.

GTZ haydovchi tormoz pedalini bosganda gidravlik aktuatorda kerakli bosim hosil qilish uchun kerak.

Amplifikator

Bu haydovchiga pedal bosishni osonlashtiradi. Element qo'shimcha kuch hosil qiladi. Aksariyat modellar vakuum kuchaytirgichidan foydalanadi. Bundan tashqari, gidravlik elementlar mavjud, ammo bu endi kamdan-kam uchraydi. Kuchaytirgich ko'pincha tormoz pedali va GTZ o'rtasida o'rnatiladi. U hech qanday qo'shimcha vazifani bajarmaydi - bu shunchaki pedalni bosish kuchini oshiradi.

Vakuum kuchaytirgich

Ushbu qurilma kameralardagi differensial bosim printsipi asosida ishlaydi. Xonalar egiluvchan diafragma bilan ajratilgan. Bir tomondan, kamera assimilyatsiya manifoldidan vakuum ostida.

Boshqa tomondan, atmosfera bosimi. Ushbu bosim farqi tufayli diafragma vakuum hosil bo'lgan kamera yo'nalishi bo'yicha cho'kadi. Diafragma novda ustida ishlaydi. Ushbu diafragmaning maydoni qanchalik katta bo'lsa, kameralardagi bosim farqi shunchalik yuqori bo'ladi. Shunga ko'ra, kuchaytirgich qo'shimcha kuch yaratishi mumkin.

Ishlayotgan tormoz tsilindri

GTZ dan keladigan bosim quvurlar tarmog'i orqali ishlaydigan tsilindrlarga gidravlik tarzda uzatiladi. Ushbu elementlar to'g'ridan-to'g'ri old va orqa g'ildiraklardagi tormoz mexanizmlarida joylashgan. Suyuqlik silindrlarni bosadi va ular kaliperdagi pistonlarga bosim o'tkazadi. Piston kuchlariprokladkalarni siljiting.

tormoz mexanizmi

Baraban va disk mexanizmlarini farqlang. Disk ham, baraban ham g'ildirak uyasiga o'rnatiladi va to'g'ridan-to'g'ri g'ildirak bilan aylanadi. Tormoz mexanizmining boshqa qismlari harakatsiz.

Barabanlar va disklardan tashqari, tormoz tizimlarining aksariyat turlarida prokladkalar qo'llaniladi. Blok - bu metall asosdagi ishqalanish qoplamasi. Piston qattiq prokladkani disk yoki barabanga bosganda, tormozlash amalga oshiriladi.

Gidravlik haydovchi

Gidravlik haydovchi ikkita alohida sxemadan iborat - birlamchi va ikkilamchi. Bu xavfsizlikni ta'minlash uchun amalga oshiriladi. Agar sxemalardan biri ishlamay qolsa, ikkinchisi hali ham mashinani to'xtatishga imkon beradi.

Kengaytirish idishi GTZ ustidagi kapot ostida joylashgan. Rezervuarning ichida tormoz suyuqligi darajasini nazorat qiluvchi sensor mavjud. Ular avtomobillarning barcha turdagi tormoz tizimlari bilan jihozlangan. Agar daraja ruxsat etilgan minimal darajaga tushsa, asboblar panelidagi mos chiroq yonadi.

To'xtash tormozi

Ushbu dizayn ikki turdagi haydovchiga ega bo'lishi mumkin - bu qo'lda va oyoq. Qo'lda boshqariladigan bo'lsa, mexanizm haydovchining o'ng tomonida joylashgan tutqich bilan faollashadi. Ikkinchi holda, faollashtirish pedal tomonidan amalga oshiriladi. Odatda avtomat uzatmali modellarda pedal to'xtash tormozini ko'rish mumkin - debriyaj pedali yo'q va qo'l tormozi o'z o'rnini egalladi. Ammo u chap tomondapedal majmuasining qolgan qismiga nisbatan. Bunga yorqin misol "Mercedes" avtomobilidir.

To'xtash tormozi mexanizmi har xil bo'lishi mumkin. Ikkita mexanizm mavjud. Birinchi versiyada tutqich to'g'ridan-to'g'ri pistonga ta'sir qiladi va xizmat tormoz prokladkalari tormoz diskiga bosiladi. Ikkinchi variant esa diskning ichki qismiga ta'sir qiluvchi maxsus yarim dumaloq prokladkalardan foydalanishni o'z ichiga oladi.

Elektro-mexanik to'xtash tormozi

Bu yerda hali ham mavjud tormoz tizimlari turlari. Bunday holda, tormozlash jarayoni tugmani bosishdan iborat. Ishga tushirish moslamasi sifatida vites qutisi bo'lgan elektr motor ishlatiladi. Bu elementlar orqa g‘ildirak juftidagi tormoz mexanizmiga ulangan.

Haydovchi tugmani bosganda, vosita xizmat tormoz pistonida ishlaydi. U prokladkalarni bosadi. To'xtash tormozi kerak bo'lmaganda, vosita teskari yo'nalishda aylanadi.

Pnevmatik tizimlar

Bu turdagi tormoz tizimlari asosan yuk mashinalariga oʻrnatiladi. Bu siqilgan havo kuchini qo'llash printsipiga asoslanadi. U maxsus idishlarda bo'lib, u erda kompressor yordamida pompalanadi. Farqi shu.

Havo silindrlardan kompressorga ma'lum bosim ostida beriladi. Keyin, haydovchi tormoz pedalini bosgandan so'ng, kuch tormoz valfiga o'tkaziladi. Uning vazifasi tormoz kameralarida bosim hosil qilishdir.

Kameralar yoqiladitormoz mexanizmidagi tutqich yordamida. Shuningdek, u tezlikni pasaytirish jarayonini ham amalga oshiradi. Haydovchi pedalni bosishni to'xtatganda, tutqichdagi bosim pasayadi. Tormozlash jarayoni toʻxtaydi.

Xulosa

Biz avtomobillar va yuk mashinalari uchun tormoz tizimlarining maqsadi va turlarini ko'rib chiqdik. Hatto bu asosiy ma'lumot uning qanday ishlashini tushunish uchun etarli bo'ladi. Tormoz haqida bilish juda muhim - xavfsizlik bunga bog'liq.