Qaysi biri yaxshiroq - "Tuareg" yoki "Prado"?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Ko'pchilik SUVni sevuvchilar qiyin tanlovga duch kelishadi: Tuareg yoki Prado? Ikkala mashina ham engil yuk mashinalari yoki SUV (Sport Utility Vehicle) sinfiga tegishli. Va Sankt-Peterburg yoki Moskva kabi yirik shaharlardagi Volkswagen Touareg va Toyota Land Cruiser Prado haydovchilari ko'pincha haqiqiy off-road sharoitlariga duch kelmaydilar. Biroq, avtoulovchilar bunday transport vositalarini o'zlarining yo'ldan tashqaridagi imkoniyatlari uchun qadrlashadi. Qaysi variant yaxshiroq ekanini tanlash uchun qiyosiy tahlil o'tkazishga arziydi.

Klassik va zamonaviy

Konstruktiv nuqtai nazardan, ikkala mashina ham bir-biridan farq qiladi: Prado - bu kuchli shpal ramkaga ega klassik yo'ltanlamas kanonning amalga oshirilishi. Touareg esa monokok korpus asosida ishlab chiqarilgan. Shu bilan birga, ikkala model ham yaxshi korroziyaga chidamliligiga ega, bu bizning haqiqatlarimiz uchun o'zini to'liq oqlaydi. Garchi "qish" yo'llarimizda haydash ba'zi tashqi xrom qismlariga zarar etkazishi mumkin.

Vaqt o'tishi bilan, chap tomonida ramka yostiqchalari Evropa yig'ilishi bo'lgan yapon avtomobillari paydo bo'la boshlaydi.cho'kish. Arab Prado modellari beshinchi eshik menteşalarini kiyishadi. Nemis Touareg avtomashinalariga kelsak, old yoritish moslamalari, to'xtash sensori, artgich trapezoidlari haqida shikoyatlar mavjud. Xo'sh, qaysi biri yaxshiroq - Tuareg yoki Prado? Ko'rib chiqishga arziydi.

Prado tashqi ko'rinishi

Land Cruiser Prado tashqi ko'rinishi kvadrat shakllarga asoslangan, tuman chiroqlari haqida ham aytish mumkin - deyarli mukammal to'rtburchaklar. To'rtburchak faralar, vertikal panjarali yorqin panjara, nafis oynalar - bularning barchasi umumiy rasmga juda mos tushadi.

Korpusning orqa qismi umumiy uslubni o'zgartirmaydi: orqa chiroqlarning bir xil to'rtburchaklari va SUV transport vositalariga xos bo'lgan beshinchi eshikning mavjudligi, tuman chiroqlari. Barcha Prado avtomobillarining o'ziga xos xususiyati xromning ko'pligi bo'lib, u shunchaki ko'zni og'ritadi.

Touareg tashqi ko'rinishi

Nemisning tashqi ko'rinishi yo'l ustida ko'tarilgan shahar avtomobiliga o'xshaydi. Agar biz Prado shaklini deyarli mukammal kvadrat bilan taqqoslasak, bu transport tomchiga o'xshaydi.

Volkswagen brendini panjara bilan uyg'un tarzda uyg'unlashgan old chiroqlardan taxmin qilish mumkin. Shu bilan birga, uning qovurg'alari mashinaga tekis ko'rinish beradi.

Albatta, Toyota Prado va Volkswagen Tuareg o'ziga xos tarzda yaxshi va har bir mashina o'ziga xos xususiyatlarga ega. Ammo tumanga qarshi chiroqlar, nometalllar, bosh optikasi o'ziga xosdir - ular tor va ayni paytdakeng. Bu avtomobil raqibiga qaraganda kengroq va pastroqdek taassurot qoldiradi.

Uning dizayni ixcham va jozibali boʻlib, bu koʻplab “nemislar”ga xosdir. Shtamplash va dabdabali elementlarning minimal soni tanada to'plangan. Va bundan mashina estetik jihatdan yoqimli va mustahkam ko'rinadi. Buning ajablanarli joyi yo'q, badavlat odamlar uni afzal ko'rishadi, ular uchun pafos kerak emas.

Salon "Prado"

Markaziy konsol Volkswagen-ga qaraganda kamroq ergonomik ko'rinadi, ammo faqat Prado-da balandligi va yetib borishi sozlanishi mumkin bo'lgan elektr rul ustuni mavjud. Haydovchi uchun yana bir afzallik bor - baland "yo'ldan tashqari" qo'nish.

"Prado" yoki "Tuareg" ni tanlashni hal qilishda, diqqat qiling, ularning birinchisida hamma narsa xavfsiz tarzda o'ylangan: katta oynalar, keng oynali maydon. Bu esa yaponlar foydasiga ko‘proq ochko qo‘shadi.

Endi orqa oʻrindiqga oʻtamiz – u oldinga va orqaga harakatlana oladi, suyanchiqning egilishini sozlash ham mavjud. Shuni ham hisobga olish kerakki, 7 oʻrindiqli yapon avtomobillari bor, ularni nemis avtomobillari orasida topa olmaysiz.

Prado salonining qulayligi uning ratsionalligidadir. Raqibga qaraganda hashamatli buyumlar kamroq, shu bilan birga, charm yuqori sifatli ishlatiladi, unga kir yopishmaydi va tozalash oson.

Tuareg bezaklari

Barcha asboblar, tugmalar va tugmalar haydovchining qoʻli yetadigan joyda. Va shunday. eng yaxshisi haqida gapiradiVolkswagen salonidagi ergonomika. Kreslo qulay, yon tomondan tayanchli.

Shu bilan birga, ayrim kamchiliklar ham mavjud. Bir xil shakldagi tor orqa oyna va yon oynalar aniq ko‘rishni qiyinlashtiradi.

Agar siz avtoulovchilarning "Toyota Prado" yoki "Tuareg" degan azaliy savoliga javob bermagan bo'lsangiz, unda ushbu avtomobilning ichki qismiga qarab, siz tanlov qilishingiz mumkin. Barcha hashamatni his eting - qattiq teri va juda ko'p yog'och qo'shimchalar, hatto rulda ham ushbu tabiiy materialdan yasalgan jant bor.

Volkswagen yo'l sinovi

Ushbu avtomobilning dinamikasi yapon modeliga qaraganda biroz yumshoqroq. Uning kuchi va momenti o'rtasidagi farqni his qilishingiz mumkin. Va bu kaput ostida 6 litr hajmli 450 ot kuchiga ega W12 quvvat bloki mavjudligiga qaramay. Bilan. Faqat uning narxini yuklash uchun ikkita Prado va Corolla modellari bilan solishtirish mumkin.

Dinamikasi "yaponnikidan" ancha past boʻlsa-da, tezlanishdagi kechikish (100 km/soatgacha) 0,4 soniyani tashkil qiladi. ahamiyatli ko‘rinmaydi. Yo'nalish barqarorligi va elektronikaning ishlashi jihatidan ikkala mashina ham bir-biriga o'xshash. Biroq, ishlov berish nuqtai nazaridan, Tuareg va Prado bilan solishtirganda, afzallik hali ham nemislar tomonida. Bu engil transport bilan deyarli bir xil. Tezlik bilan burilish paytida ham tana dumaloq bo'lmaydi. Bu ikki avtomobilsozlik giganti: Volkswagen va Porsche ittifoqining mashaqqatli mehnati natijasidir.

VW ning tortishish markazi pastroq, taglik va trek esa Pradonikidan kattaroq. Harakatlanuvchi "tezlik zarbalari" deyarli sezilmaydi. To'g'ri, yo'lning to'ntarishlari va chuqurlaridakanvas suspenziyasi shovqinli reaksiyaga kirishadi. Salon bir vaqtning o'zida turli qismlardagi tebranishlar fonida biroz xirillaydi.

Prado o'zini qanday tutadi

Bu mashina boshidayoq oʻzining jangovar xarakterini eʼlon qiladi. Aylanmalar oson va tabiiy ravishda erishiladi, siz o'tirasiz va hatto katta mashinaning rahm-shafqatida ekanligingizni unutasiz. Biroq, yo'ldan tashqaridagi tuyg'u darhol dumalab va baland o'tirish holati bilan qaytadi.

Agar siz "Tuareg" va "Toyota Prado" ni solishtirsangiz, faqat yo'ldagi chuqur chuqurlar va teshiklar "bezori"ni chayqalishiga olib keladi. Aks holda, suspenziya yo'l qoidabuzarliklarini osonlikcha engadi. "Bumplar" ni soatiga 60 km tezlikda engish mumkin. Mashina faqat yo'l bo'ylab muloyimlik bilan ko'tariladi va nihoyat biroz o'tiradi. Lekin tezlikda keskin burilishlar qilganda, burilishlar seziladi.

Elektronika o'zini yaxshi ko'rsatmoqda. Faqat silliq sirt ustida keskin boshlash kerak, g'ildiraklardan biri sirpanib keta boshlaganda, avtomatlashtirish allaqachon ishlay boshlaydi. Mashina kursdan chetga chiqishga ham ulgurmaydi, chunki u allaqachon tekislanadi.

Oddiy rejimda harakatlanayotganda, sirpanish yoki yoʻnalishni yoʻqotish mumkin emas. Toʻgʻri, avtomobilning elektron tizimlari (ASR, ABS, VSC) ishlashidagi tovushlar aerodinamik yoki transmissiya shovqinidan balandroq eshitiladi.

Qorli va yoʻldan tashqari sharoit

Qor va off-road nimani ko'rsatadi? "Tuareg" yoki "Prado" chempionat shoxobchasini oladimi? Hech bo'lmaganda ikkala mashina ham qorga sirg'alib, ishonch bilan ushlab turishadi, lekin siz uni tagiga tegizishingiz bilan g'ildiraklar harakatlana boshlaydi.sirpanish. Bir vaqtning o'zida elektronika odatdagidek norozi bo'ladi. Bu SUV hali butun er usti transport vositasi emasligini yana bir bor isbotlaydi! Ammo qorga chuqur kirmasangiz, Prado ham, Touareg ham elektronika yordamida oson va tabiiy harakatlanadi.

Shubhasiz, yaponlar off-road sharoitlariga eng yaxshi tayyorlangan. Hatto bu intizom bo'yicha chempion ham deyishingiz mumkin. Sekin va bir vaqtning o'zida ishonch bilan bu mashina yo'lda har qanday to'siqlarni engib o'tadi. Boshqa tomondan, Tuareg bunday imkoniyatlar bilan maqtana olmaydi, lekin uning to'xtatilishi yo'lovchilarga nisbatan yumshoqroq va aniqroq. Pradodagi to'qnashuvlarni yengib o'tib, siz q altirashni his qilishingiz mumkin, Touareg mashinasida esa bu emas.

Tuareg yoki Land Cruiser Prado o'rtasida tanlov o'tkazayotganda, ikkala avtomobil ham yo'ldan tashqari sharoitlarga yaxshi bardosh berishini yodda tuting. Bunday holda, ko'p narsa to'g'ridan-to'g'ri avtomobil egasiga bog'liq. Yangi boshlanuvchilar uchun Prado yoki Touaregga nisbatan maksimal chegara piknikga sayohatdir. Boshqalar Baykal kabi aholi punktlarida rezavorlar, qo'ziqorinlarni qidirishga borishlari mumkin. Professionallar o‘zlarining to‘liq salohiyatini ishga solishi mumkin.

Boshqa parametrlar boʻyicha qiyosiy tahlil

Umuman olganda, ikkala mashinaning ergonomikasi o'zining eng yaxshi tomonlarini ko'rsatadi, faqat Tuaregda siz balandroq qo'nishni xohlaysiz, garchi o'rindiq ko'tariladigan joy yo'q va boshning tepasida hali ham bo'sh joy mavjud. behuda. Bu koʻproq yoʻlovchi tashish imkoniyatiga ega yoʻlovchi avtomobil.

NimaPradoga kelsak, bu o'ziga xos atributlari bilan to'laqonli SUV: zinapoyalarning mavjudligi va eshik burchaklaridagi tutqichlarning mavjudligi, bu mashinaga kirishni ancha osonlashtiradi. Tuaregda bunday emas, bu yengil avtomobilning funksionalligini yana bir bor isbotlaydi.

Va afzal nima - "Tuareg" yoki "Prado", Agar borish va elektr birliklari soni? "Nemis"da ulardan bir oz ko'proq: an'anaviy sozlashlarga qo'shimcha ravishda, bel qo'llab-quvvatlashini boshqarish uchun joystik mavjud (yuqori-pastki, ko'proq-kamroq). Aks holda, mashinalarning jihozlari bir xil, farq faqat kichik detallar va ta'mga bo'lgan afzalliklarda. Musiqa nuqtai nazaridan ham deyarli hech qanday farq yo'q, ularni faqat haqiqiy musiqa ixlosmandlari va avtomobil ovozi sohasidagi professionallar topishi mumkin.

Tashqi koʻrinishi boʻyicha solishtirish qiyin. Ikkala mashinaning dizayni ham yaratuvchilarning tasvirlari va falsafasiga asoslangan edi. Shuning uchun bu parametr mutlaqo individualdir. Ba'zilarga tuareglarning silliq chiziqlari yoqadi, boshqalari esa Pradoning deyarli mukammal to'rtburchaklaridan hayratda.

Natija

Avtomobilchi aynan qaysi mashinalarni tanlashi mumkin? Shubhasiz, VW Touareg stansiya vagoniga asoslangan SUV imkoniyatlarini birlashtirgan vositadir. Toyota Land Cruiser Prado SUVlarning barcha qoidalariga to'g'ridan-to'g'ri amal qiladi.

Va qaysi biri yaxshiroq - "Tuareg" yoki "Prado" - trekda? Bu erda bu mashinalar shunga mos ravishda harakat qilishadi. VW asf altda o'zini yaxshi, ba'zan esa undan ham yaxshiroq ko'rsatadituval va yerda. Off-roadga doimiy yurish qilish ishlamaydi. Toyota ko'proq vaznga ega, bu esa uning uchun suspenziya ishini yomonlashtiradi va u ko'proq chayqaladi. Shu bilan birga, u yo'ldan tashqarida foydalanish uchun ideal.

Har bir avtomashinachi birinchi navbatda avtomobil qaysi sharoitlarda koʻp ishlatilishini hal qilishi kerak. Agar shaxsiy imtiyozlar engil avtomobil darajasida bo'lsa, unda, albatta, bu Volkswagen Touareg. Agar siz hali ham off-roadni yoqtirsangiz, Toyota Land Cruiser Prado munosib variant bo'ladi.