Rama Gazelle: o'lchamlar, fotosuratlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

GAZelle - Rossiya va MDH mamlakatlarida juda mashhur avtomobil. U tijorat avtomobillariga tegishli va 1994 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilmoqda. Endi ular "Biznes" va "Keyingi"larni ham ishlab chiqaradilar. Mashinada ko'p narsa o'zgardi - dvigatellar, kabinalar, kuzovlar. Ammo o'zgarishsiz qolgan narsa - GAZelle ramkasi. Oʻlchamlar, rasmlar va tavsiflar uchun bugungi maqolamizga qarang.

Maqsad

Koʻpgina Yevropa yengil yuk mashinalarida yuk koʻtaruvchi element korpusning oʻzi hisoblanadi. U bir qator quvvat elementlarini birlashtiradi - butun yuk qo'yilgan shpallar. Ammo agar biz rus GAZelle-ni hisobga olsak, bu erda hamma narsa boshqacha. Hatto mikroavtobuslar ham ramka bilan jihozlangan. Biz nima deyishimiz mumkin - "Sobol", bu, aslida, yuk mashinasi emas va hatto u ramkaga qurilgan. Bu klassik avtomobil qurish sxemasi. Dastlab u mashinalarda mashq qilgan. Ammo asta-sekin ular bunday dizayndan bosh tortishni boshladilar. Endi faqat bir yarim tonna va undan ortiq yuk ko'tarish quvvatiga ega bo'lgan ba'zi SUVlar va tijorat avtomobillari ramkalar bilan jihozlangan.

Shunday qilib, GAZelle ramkasi (uning fotosuratini yuqorida ko'rishingiz mumkin) uni qo'llab-quvvatlovchi element hisoblanadi. Mashinaning barcha muhim elementlari ramkaga biriktirilgan:

• Kabin.
• Tana.
• Marjon.
• Dvigatel.

Boshqa narsalar qatorida romga tortuvchi ilgaklar va tamponlar biriktirilgan bo'lib, ular katta osma harakatda nur urib tushadi. Shuning uchun bu element yuqori talablarga javob berishi va stressga chidamli bo'lishi kerak.

Dizayn qurilmasi

GAZelle ramkasi qalin po'latdan yasalgan. Ikki keng kanalni birlashtiradi. Aynan ularga qo'shimchalar o'rnatiladi. Ammo strukturaning qattiqligini (shu jumladan burilish) ta'minlash uchun o'zaro faoliyat elementlar moslashuvchan quvur shaklida taqdim etilgan. Siz ularni GAZelle ramkasining fotosuratida ko'rishingiz mumkin. Ushbu ustunlarning o'lchamlari old va orqa tomondan bir xil. Bundan tashqari, kanallar orasidagi quvurlarga qo'shimcha ravishda, pastki ramka mavjud. Ulardan ikkitasi bor. Birinchisi motorni tuzatish uchun xizmat qiladi, ikkinchisi - uzatishni qo'llab-quvvatlash uchun. Ikkinchisida kauchuk tamponlar ham mavjud. Ular transport vositasining ishlashi paytida ramka va korpusga uzatilishi mumkin bo'lgan tebranishlarni susaytirishga xizmat qiladi. Kardan mili uchun osma ham bor.

U vites qutisidan biroz uzoqroqda joylashgan. Shuningdek, kanallarda texnologik teshiklar mavjud. Ular kabinani kauchuk tamponlar, tormoz quvurlari va boshqa narsalar qatorida osma elementlarga mahkamlash uchun ishlatiladi. Buloqlar maxsus sirg'alarga biriktirilgan. Tebranishlarni yumshatish uchun amortizatorlar mavjud. Yuqori qismi to'g'ridan-to'g'ri bog'langanramka (old va orqa). Yoqilg'i bakini mahkamlash uchun teshiklar ham mavjud. Ammo tananing o'zi narvonlar yordamida bog'langan. Ular tananing asosini ramkaga bosadilar, lekin kanalga biriktirilmaydi. Kanal va tananing pastki qismi o'rtasida tampon sifatida yog'och nur bor. Bu qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda yuzaga keladigan zarbalarni har qanday tarzda yumshatadi, shuningdek, tananing ramka yuzasi bo'ylab emaklashiga yo'l qo'ymaydi. Aks holda, u bir-ikki yil ichida oʻchirib tashlangan boʻlardi.

Gazelle ramkasi: oʻlchamlar

GAZelle-ga 94-yildan beri o'rnatilgan standart ramka dizaynini ko'rib chiqaylik. Shunday qilib, qo'llab-quvvatlovchi elementning umumiy uzunligi - 4,84 metr, kengligi - 1,12 metr, ustunlar bilan birga balandligi - 0,29 metr. GAZelle ramkasining o'zi qancha vaznga ega? Uning massasi atigi 128 kilogrammni tashkil qiladi. Element uch o'rindiqli kabina va 3 metrli kuzovni o'rnatish uchun mo'ljallangan.

Stendning maksimal uzunligi 3,2 metr bo'lishi mumkin. Ammo ba'zilar bu parametrni e'tiborsiz qoldiradilar va 3,5 metrli tanalarni cho'zmasdan ramkaga qo'yishadi. Bu to'g'ri emas. Birinchidan, katta o'simta hosil bo'ladi. Orqa aksdagi yuk ortadi. Avtomobil yo'lda kamroq barqaror bo'ladi. Ikkinchidan, avtomobilning manevr qobiliyati pasayadi. Har qanday harakatlarni amalga oshirish orqali siz tanani qo'shni mashinaga yoki boshqa narsaga osongina ulashingiz mumkin. 5,85 metrli ramka allaqachon 4 metrli korpusni joylashtirish uchun mo'ljallangan.

U qanday uzaytiriladi?

Standart ramkani kengaytirish printsipi juda oddiy. Mashinadan barcha qo'shimchalar chiqariladi - tanklar, korpus, transmissiya, kardan mili. Faqat kabina, ko'prik va dvigatel qoladi. Bundan tashqari, kanal uch joydan kesilgan.

Ikkisi orqa aks va salon o'rtasida, oxirgisi esa "dumda". Keyin ramkaga uzunroq kanal o'rnatiladi. U bir-biriga yopishadi va perchinlar, murvatlar yoki payvandlash bilan o'rnatiladi. Keyin butun tuzilish orqaga yig'iladi. Qo'yish qutisi, yonilg'i baklari. U faqat tanasi va milya qoladi. Buning o'rniga ular uzunroqni qo'yishadi yoki xuddi shu printsip bo'yicha hajmini oshiradilar.

GAZelle ramkasini mustahkamlash haqida

Vaqt o'tishi bilan tijorat avtomobillari egalari o'z transport vositalarining yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish haqida o'ylashadi. Haqiqatan ham, og'irroq yuklar uchun stavka ancha yuqori. Ammo mashinani ko'proq yuk ko'taruvchiga almashtirish qimmatga tushadi. Har doim ham bunday buyurtmalar bo'lavermaydi.

Eng maqbul yo'l - GAZelle zavod ramkasini mustahkamlash. Uning kengligi va uzunligi bir xil bo'lib qoladi. Ammo kanallarning qalinligi ko'proq. Armaturaning mohiyati zavod elementiga qalinroq nurlarni o'rnatishdir. Kanallar murvat yoki payvandlash orqali ulanadi.

Radka va yuk koʻtarish quvvati

Oddiy 3 metrli GAZelle bir yarim tonna yuk koʻtarish quvvatiga ega. Ramkani mustahkamlashning maqsadi bu parametrni oshirishdir. Egalari GAZelle 2,5 yoki undan ko'p tonnani hech qanday muammosiz tashishini kutishadi. Ha, mustahkamlangan ramka endi yorilishi dargumon. Ammo boshqa elementlar haqida unutmang. Xususan, bu orqa aks, osma va debriyaj. Ikkinchisi, ayniqsa, haddan tashqari yuklanganda eskiradi. Standart Volgovskaya qutisi bunday uchun mo'ljallanmagantonnaj. Debriyaj diskini osongina yoqish mumkin. Transmissiyaning o'zi ham azoblanadi. Ko'prik ham stressga duchor bo'ladi. Kauchuk teshikka tushganda yorilib ketadi. Bularning barchasiga asoslanib, biz GAZelle mustahkamlangan ramka bilan ham TCPda ko'rsatilganidan ko'proq narsani tashishga qodir emas degan xulosaga kelishimiz mumkin. Aytgancha, 4 metrli modifikatsiyalarda pasportning yuk ko'tarish qobiliyati 3 metrlinikidan 100-150 kilogramm kamroq (tana uzayadi - chekka og'irligi ham ortadi). Shunday qilib, yangi kanallarda payvandlash orqali ushbu parametrni oshirish shubhali qarordir. Agar siz yuk olsangiz, u holda engil va hajmli. Hajmi uchun mijoz sezilarli qo'shimcha haq oladi. 5 metrli cho'zilgan GAZelle 5 tonnalik yukni (masalan, ko'pikli plastmassa) olib ketishi odatiy hol emas.

Bu daromadni oshirishning yuk mashinalariga mos keladigan yagona usuli. Ammo shamolni ham ta'kidlash kerak. Tana balandligi 2,3 metrdan ortiq bo'lsa, 405-chi dvigatelda iste'mol 20 litrdan pastga tushmaydi.

Xulosa

Shunday qilib, biz GAZelle ramkasi nima ekanligini bilib oldik. Gorkiy avtomobil zavodi uni Next korpusiga birlashtirishi dargumon. Shuning uchun, bu dizayn juda uzoq vaqt yashaydi. Axir, ramka, to'g'ri ishlatilganda, juda bardoshli va ishonchli. Yuqori tezlikda minishni xohlovchilar uchun ramkaning o'zini mustahkamlash o'rniga, kabina hajmini oshirish haqida o'ylash kerak.