GAZ-53 dvigateli, dvigatel xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

SSSRda o'rtacha yuk ko'taradigan yuk mashinalarining asosiy qismi uzoq vaqt davomida benzinli karbüratörlü dvigatellar bilan jihozlangan. Ushbu toifadagi avtomobillarning vakillaridan biri ushbu maqola bag'ishlangan GAZ-53 edi. Yuk mashinasi GAZ zavodida 1961 yildan 1993 yilgacha ishlab chiqarilgan. GAZ-53F nomi ostidagi birinchi avtomobillar olti silindrli takomillashtirilgan GAZ-51 dvigateli bilan jihozlangan (82 ot kuchi, pastki valfli vaqt sxemasi bilan).

ZMZ-53 dvigatelli asosiy GAZ-53

1964 yilning yozidan boshlab GAZ-53 ning zamonaviyroq versiyasi kichik partiyalarda - sakkiz silindrli ZMZ-53 dvigateli bilan ishlab chiqarila boshlandi. Yangi dvigatelga qo'shimcha ravishda, avtomobil boshqa dizayndagi debriyaj va takomillashtirilgan elektr jihozlarini oldi. Avtomobil modernizatsiya qilingan osma va orqa aks bilan hipoid tishli tish profiliga ega bo'lgan asosiy juftlik bilan jihozlangan. Tashqi farqlardan eng sezilarlisi radiator qoplamasining o'zgarishi edi. Agar GAZ-53F da faralar qoplamaning yuqori qismida bo'lsa, GAZ-53 da ular pastga siljigan.

ZMZ-53 AL4 alyuminiy qotishmasidan quyma silindr blokini oldi. Bu blokdunyodagi birinchi inyeksion kalıplama dvigatel bloki edi. Ushbu texnologiya tufayli qismning og'irligini 20 kg dan ortiq, umumiy uzunligini esa 45 mm dan ortiq kamaytirish mumkin edi. ZMZ-53 ning qolgan qismi silindr blokining qulashida eksantrik mili bo'lgan klassik V shaklidagi to'rt zarbali dvigatel edi. Valf haydovchi - novda. GAZ-53 dvigatelining asosiy texnik xususiyatlari - silindr hajmi 4254 kubometr. sm dvigateli 2000-2500 rpm oralig'ida 29 kg / m gacha aylanish momentini ishlab chiqdi. Tezlikni cheklovchi tufayli quvvat 115 ot kuchidan oshmadi. Bilan. (3200 aylanish tezligida). Dvigatelning past siqish darajasi 6,7 birlik va A76 benzinida ishlagan.

GAZ 53 avtomobilining texnik xususiyatlari

Avtomobil uzunligi	6395mm
Avtomobil kengligi	2380mm
Avtomobil balandligi (kabina tomida, yuksiz)	2220mm
Platforma uzunligi	3740mm
Platforma kengligi	2170mm
Platforma taxtalarining balandligi	680mm
Treylerning maksimal og'irligi	4000 kg
Boʻsh vazn	3200 kg
Sig'im, ko'p emas	4000 kg

Ta'kidlash joizki, GAZ-53 dvigatellarining butun ishlab chiqarilishi davomida ko'plab komponentlarning texnik xususiyatlari va parametrlari o'zgarishsiz qoldi (masalan, silindr o'lchamlari (92 mm x 80 mm)).

Yoqilgʻi taʼminoti majburanyonilg'i pompasi B9D. Gaz nasosi GAZ-53 dvigatelining karteriga o'rnatildi. Nasosning texnik xususiyatlari - quvvati 140 l / soatgacha bo'lgan diafragma turi. Yoqilg'i filtri uchun trubkali tirqishli filtr bor edi va qo'shimcha ravishda karbüratör oldida nozik to'rli filtr qo'yilgan. 90 litr benzin zaxirasi kabina ostidagi romdagi gaz bakida edi.

ZMZ-53 ning birinchi versiyalari tushib ketadigan oqimga ega ikki kamerali K 126B karbüratörü bilan jihozlangan. Karbüratör mexanik iqtisodchi va tezlatgich nasosi, shuningdek, pnevmatik dvigatel tezligini cheklovchi bilan jihozlangan. Dvigatel uchun havo ikki bosqichli havoni tozalash bilan inertial yog 'filtrida tozalandi. Filtr elementi neylondan qilingan.

Birlashtirilgan sxemali dvigatel moylash - bosim va chayqalish ostida. Yog'ni tozalash uchun sentrifuga ishlatilgan. Yog 'bosimi dvigatel idishidan moy olish bilan tishli nasos tomonidan yaratilgan. Dvigatel havo sovutgichli yog 'sovutgichi bilan jihozlangan. Radiator suyuqlik sovutish tizimining asosiy radiatori oldida o'rnatildi. Majburiy emas, PZHB12 suyuq isitgich o'rnatilishi mumkin.

Birinchi yangilash

GAZ-53 konveyerda taxminan bir yil davom etdi va 1965 yil iyun oyida takomillashtirilgan GAZ-53A paydo bo'ldi. GAZ-53A ning asosiy xarakteristikasi sifatida yuk ko'tarish quvvati 1 tonnaga oshdi - 4000 kg gacha. Süspansiyonda ko'tarilgan yuklarni qoplash uchun yangi old aks ishlatilgan (I-profil qismi ko'paytirildi),mustahkamlangan vtulkalar bilan uzunroq kingpins. Bog'lovchi tayoq Rulda trapesiya tutqichlari ustidan o'ta boshladi (ilgari ularning ostidan o'tgan). Rulda mexanizmi ham o'zgardi va oldingi nurning yanada qattiq amortizatorlari taqdim etildi.

Ikkinchi yangilash

Asosiy modelning navbatdagi yangilanishi (GAZ-53-12) faqat 1983 yilda amalga oshirilgan. Modernizatsiya yana yuk ko'tarish qobiliyatini oshirishga to'g'ri keldi - endi u 4500 kg ni tashkil etdi. Yuk mashinasi takomillashtirilgan ZMZ modeli 53-11 dvigateli bilan jihozlana boshladi. Dvigatel vint shaklidagi qabul qilish kanallari bo'lgan yangi blok boshlarini oldi, siqish nisbati 7,0 ga oshdi (A76 benzin uchun) va K 135 karbüratörü. Bu o'zgarishlar tufayli dvigatel 5 ot kuchiga ega bo'ldi. maksimal quvvat va 5-7% (ish rejimiga qarab) kam yoqilg'i sarflanadi.

1988 yil yanvar oyidan boshlab, keyingi modernizatsiya dasturining bir qismi sifatida dvigatel silindr boshlarining yana bir avlodini oldi. Spiralli kirish portlariga qo'shimcha ravishda, boshlar maxsus shaklli (yuqori turbulent) yonish kameralari bilan jihozlangan. Kallalar ikki xilda ishlab chiqarilgan - siqish nisbati 7,0 va 7,6 daraja bilan. Bosh turidan qat'i nazar, A76 benzini yoqilg'i edi. Shu bilan birga, balandligi pasaytirilgan siqish halqalari uchun oluklar bilan o'zgartirilgan profilli pistonlar paydo bo'ldi. Piston halqalarining materiali ham o‘zgargan.

1. dvigatel;
2. old osma;
3. old aks;
4. debriyaj;
5. vites qutisi;
6. to'xtash tormozi;
7. kardan mili;
8. vakuumli tormoz kuchaytirgich;
9. orqa osma;
10. orqa aks;
11. mashina;
12. rul.

Uchinchi yangilanish

GAZ-53-12 1989 yilgacha ishlab chiqarilgan va u GAZ-3307 bilan almashtirila boshlagan. GAZ-3307 ishlab chiqarish boshlanishi bilan GAZ G8 ning navbatdagi versiyasini - ZMZ-511 dvigatelini chiqarish vaqti belgilandi. GAZ-53 va 3307 1989 yildan 1993 yilgacha parallel ravishda ishlab chiqarilgan. Dvigatel kamera profilining boshqa egri chizig'iga ega bo'lgan yangi eksantrik mili, K 135M karbüratörü oldi, shuningdek, siqish nisbati 7,6 ga oshdi. Dizayndagi qolgan yaxshilanishlar elektr jihozlariga, qismlarning materiallariga va alohida tugunlarni mahkamlash usullariga ta'sir ko'rsatdi. Keyingi voqealar quvvatni yana 5 litrga oshirdi. Bilan. Endi ZMZ-511 125 ot kuchigacha ishlab chiqara boshladi. Bilan. (3200-3400 aylanish / min oralig'ida) va moment 30 kg/m (2000-2500 aylanish tezligida).

GAZ-53 (53A) hozirda

GAZ-53 va uning o'zgarishlari deyarli 30 yil davomida ishlab chiqarilgan, ammo bugungi kunda ko'plab avtomobillar hali ham faol xizmatda. Ulardan ba'zilari allaqachon dizel dvigatellariga aylantirilgan, ammo ko'plari hali ham o'zlarining "yuragi" bilan harakat qilishadi. Asosiy kamchilik - bu GAZ-53 benzinli dvigatel bo'lib, uning texnik xususiyatlari (birinchi navbatda samaradorlik) har doim ham zamonaviy voqelikka mos kelmaydi. Bundan tashqari, egalari qattiq va noqulay o'rindiqli noqulay va sovuq kabinani, Rulda kuchaytirgichsiz boshqaruvni tanqid qilishadi. Ammo ko'pchilik bu kamchiliklarga toqat qiladilar va foydalanish va ta'mirlashning qulayligini ta'kidlaydilar (bu ayniqsa muhimoutback), texnik xususiyatlari maqbul darajada bo'lgan GAZ-53 shassisining ko'p qirraliligi va, albatta, avtomobilning arzonligi.

GAZ-53 negizida juda koʻp qoʻshimchalar mavjud - kanalizatsiya mashinalari, turli suyuqliklarni tashish uchun sisternalar, furgonlar, samosvallar, maishiy texnika, oʻt oʻchirish uskunalari va boshqalar.

ZMZ-511 bugun

ZMZ 1964 yildan hozirgi kungacha qancha sakkiz silindrli dvigatellar ishlab chiqarilganini aytish qiyin. Faqatgina GAZ-53 turli xil versiyalarda 4 million donadan ortiq ishlab chiqarilgan. Bundan tashqari, GAZ-66, PAZ va KAvZ zavodlarining avtobuslari ushbu dvigatelning variantlari bilan jihozlangan. Shu sababli, yuz minglab bunday dvigatellar bugungi kunda xizmatda qolmoqda. ZMZ zavodi veb-saytidagi ma'lumotlarga ko'ra, silindrli sig'imi 4,25 litr bo'lgan ikki turdagi "sakkizlik" (ZMZ 513,10 va ZMZ 511,10) ishlab chiqarish davom etmoqda va ularning nasl-nasabi ZMZ 53 dan etakchi.