Shamlar turlari, ularning xususiyatlari, farqlari va tanlash bo'yicha maslahatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Yoqilg'i (havo-yonilg'i aralashmasi) to'liq yonishi uchun uni ichki yonuv dvigatelining (ICE) ish kamerasida to'g'ri yoqish kerak. Va bu asosan benzin quvvat bloklari uchun tegishli bo'lgan maxsus elementni (bu uchqun vilkasini) talab qiladi. Dizel dvigatellari ham o'z qurilmalariga ega, ammo ular biroz boshqacha tarzda yaratilgan, shuning uchun ular ushbu maqola doirasida ko'rib chiqilmaydi. Va biz tahlilni zamonaviy avtomobil bozori bizga qanday turdagi shamlar taklif qilishi mumkinligi bilan boshlaymiz. Biz ular orasidagi farqlarga ham to'xtalib o'tamiz va yo'lda tanlovning xususiyatlari bilan tanishamiz.

Umumiy ma'lumot

Shamlar har qanday ichki yonuv dvigatelining ajralmas qismi hisoblanadi. Ularning asosiy roli yonish kamerasidagi yoqilg'ini elektr zaryadsizlanishi natijasida hosil bo'lgan uchqun yordamida yoqishdir. Shunisi e'tiborga loyiqki, uning kuchi unchalik kichik emas - taxminan bir necha o'n minglab volts. Bundan tashqari, dvigatelning ishlashi, shuningdek, uning hayotiy manbasi ushbu elementning ishlashiga bog'liq.

Agar haqiqatda bo'lsa, avtomobil shamchasi yuqori kuchlanishli o'tkazgichdir. Afsuski, barcha haydovchilar bunday muhim tafsilotlarni qadrlashmaydi. Ammo ularning holati ko'p jihatdan quvvat blokining ishlashidagi o'zgarishlarga ta'sir qiladi. Buning ustiga, shamlar qanday ko'rinishda bo'lishidan qat'i nazar, ular yoqilg'i sarfining o'zgarishiga bevosita bog'liq.

Avtomobil uchqunlaridagi yuklar

Ich yonuv dvigatelining ishlashi paytida shamlar turli xil yuklarga duchor bo'ladi:

• termal;
• mexanik;
• kimyoviy;
• elektr.

Issiqlik yukiga kelsak, quyidagilarni aytishimiz mumkin. Sham shunday o'rnatiladiki, uning ishchi qismi to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasida, kontakt qismi esa dvigatel bo'linmasida joylashgan. Bu erdagi harorat yonish jarayonida kirish joyida bir necha o'nlab darajadan 3000 ° C gacha o'zgarib turadi. Kaput ostida bu ko'rsatkich 150 ° S ga etadi.

Natijada, qismning butun uzunligiga nisbatan bunday notekis isitish tufayli (farq bir necha yuz darajaga yetishi mumkin) termal stresslar va deformatsiyalar yuzaga keladi. Bundan tashqari, avtomobil uchqunlarining turlaridan qat'i nazar, izolyator va metall qismlar turli xil issiqlik kengayish koeffitsientiga ega, bu esa vaziyatni yanada og'irlashtiradi.

Mexanik xarakterdagi yukga kelsak, bosim farqini hisobga olish kerak. Kirish joyida u atmosferadan 50 kgf/sm2 ga past,va yoqilg'i yoqilganda ancha yuqori. Bundan tashqari, tebranishlar dvigatel ishlayotganida shamlarga ta'sir qiladi.

Kimyoviy yuklar yoqilg'ining yonishi paytida ajralib chiqadigan turli moddalar tufayli yuzaga keladi. Bundan tashqari, ularning ba'zilari eng chidamli materiallarda oksidlanish reaktsiyalarini keltirib chiqarishi mumkin. Va bu elektrodlar va izolyatorning ish harorati taxminan 900 daraja bo'lishiga qaramay.

Elektr yukining ta'sirisiz ishlamaydi. Taxminan 3 ms davom etadigan uchqun hosil bo'lganda, bu vaqtda izolyatorga yuqori kuchlanish impulsi ta'sir qiladi. Ba'zan u 20-25 kV gacha yetishi mumkin, lekin ba'zi tizimlar ancha yuqori kuchlanishni etkazib berishga qodir.

Buji turlari va ularning xarakteristikalari

Yuklamalar bilan tanishgandan so'ng, shamlarning texnik xususiyatlarini muhokama qilishga o'tishga arziydi. Agar kerak bo'lsa, buni bilish sizga to'g'ri tanlov qilishga yordam beradi. Aslida, parametrlarning o'zi:

• Akkor raqam.
• Elektrodlar soni.
• Spark boʻshligʻi.
• Harorat diapazoni.
• Umr bo'yi.
• Issiqlik xususiyatlari.

Keling, ushbu muhim parametrlarning har birini batafsil koʻrib chiqamiz.

Issiqlik raqami haqida nimadir

Sharqni tanlashda tajribali avtoulovchilar birinchi navbatda shu narsaga e'tibor berishadi. Ushbu parametr qanday bosim ostida porlashda yonish sodir bo'lishini ko'rsatadi. Bu havo-yonilg'i aralashmasining bunday alangalanishini nazarda tutadi, bu uchqun orqali emas, balki qizdirilgan elektrod bilan aloqa qilish natijasida sodir bo'ladi.

Ref.avtomobildagi har qanday turdagi shamlar, bu xususiyat juda muhim va u albatta ichki yonish dvigatelining talablariga javob berishi kerak. Ba'zan siz haddan tashqari porlash soniga ega shamlardan qisqacha foydalanishingiz mumkin. Shu bilan birga, talablardan past bo'lgan mahsulotlarni ishlatish taqiqlanadi. Aks holda, bu istalmagan oqibatlarga olib keladi. Bu piston va klapanlarning yonishi, silindr boshi qistirmasining buzilishi.

Elektrodlar soni

Birinchi uchqun ixtiro qilinganidan beri bir asrdan sal koʻproq vaqt oʻtdi. Va birinchi mahsulotlarda faqat bitta elektrod bor edi. Ammo taraqqiyot hali ham to'xtamaydi va bunday zarur avtomobil jihozlari doimo takomillashtirildi. Ba'zi ishlab chiqaruvchilarning sa'y-harakatlari tufayli, uchqunlar turiga qarab, ikki, uch va hatto to'rtta elektrodli mahsulotlar jahon avtomobil bozoriga kira boshladi.

Koʻpgina avtomobil egalari mashina qancha koʻp boʻlsa, dvigatel shunchalik yaxshi ishlaydi, deb yanglishmoqda. Aslida, bunday qadamning maqsadi biroz boshqacha - uchqunning sifati va barqarorligini ta'minlash. Boshqacha qilib aytganda, agar biri muvaffaqiyatsiz bo'lsa, ish ikkinchisi orqali davom etadi. Bunday holda, uzilishlar sodir bo'lmaydi. Dvigatelning ishlashidagi bu barqarorlik past tezlikda aniq ko'rinadi. Bundan tashqari, bir nechta elektrodlardan foydalanish shamlarning ishlash muddatini sezilarli darajada oshiradi.

Biroq, bu yagona chiqish yo'li emas. Sotuvda yon elektrodlar umuman bo'lmagan mahsulotlar mavjud. Bunday holda, ishizolyatorga joylashtirilgan yordamchi elementlar kiradi. Ushbu turdagi shamlar (fotosuratni quyida matnda topish mumkin) yaxshi istiqbolga ega. Shamning ishlashi paytida bir nechta elektr zaryadlari navbatma-navbat hosil bo'ladi va uchqun raqsga tushganga o'xshaydi. Faqatgina bunday nou-xau yuqori narxga ega, shuning uchun har bir avtomobilchi bunday hashamatni ko'tara olmaydi.

Foydalanish muddati

Agar dvigatel yaxshi holatda bo'lsa, qoida tariqasida, shamlarning ishlash muddati klassik ateşleme tizimi uchun 30 ming km va elektron uchun 20 ming km. Shu bilan birga, ko'plab mutaxassislar ta'kidlaganidek, haqiqiy qiymat ikki baravar yuqori. Bunga faqat laboratoriya sharoitida erishish mumkin. Faqat bu erda siz ideal sharoitlarni yaratishingiz mumkin, bu odatiy rejimda avtomobilning ishlashi paytida amalga oshirilmaydi. Va ko'pincha ishdan keyin shamlarning paydo bo'lishi ko'p narsani orzu qiladi.

Uchqun bo'shlig'ining ahamiyati

Shamning uchqun bo'shlig'i markaziy elektroddan yon elementlargacha bo'lgan masofadir. Har bir ishlab chiqaruvchi o'z qiymatini belgilaydi, shuning uchun ularni o'ylamasdan sozlash ishlashning pasayishi fonida jiddiy uzilishlar bilan tahdid qiladi.

Agar elektrod tasodifan egilib qolsa, uni asl holatiga qaytarishga harakat qilish kerak. Buning uchun siz boshqa mahsulotga o'tishingiz mumkin. Oxirgi chora sifatida siz yangi sham sotib olishingiz mumkin.

Sham harorati diapazoni

Harorat sharoitlarishamlar ham juda muhim. Bu ularning ishchi qismini isitishni ko'rsatadi. Ideal holda, bu diapazon quvvat blokining ishlash rejimiga asoslanib, 500-900 ° S oralig'ida bo'lishi kerak. Va yonish kamerasining shartlaridan qat'i nazar. Ichki yonish dvigatelining bo'sh ish tezligi yoki maksimal bo'ladimi, shamning harorat rejimi har doim belgilangan me'yor doirasida bo'lishi kerak. Bu har qanday shamlar uchun ham amal qiladi.

Bu holat past harorat taʼsirida izolyatorda uglerod konlari hosil boʻlishi bilan bogʻliq. Bu, o'z navbatida, avtomobil shamlarining ishlashida uzilishlarga olib keladi. Bundan tashqari, haroratning oshishi yoki pasayishi ularning xizmat muddatiga salbiy ta'sir qiladi.

Termal parametr

Bu xarakteristika shamning ish harorati va ichki yonuv dvigatelining ishlash rejimlari o'rtasidagi bog'liqlikni ko'rsatadi. Ushbu parametrni oshirish uchun termal konusning uzunligi oshadi, lekin ayni paytda belgilangan chegaralarga - 900 ° S ga rioya qilish kerak bo'ladi. Aks holda, yonishi kuzatiladi.

Ushbu xususiyatga asoslanib, shamlar ikki turga bo'linadi (porlash raqami qavs ichida ko'rsatilgan):

• Issiq (11-14).
• Sovuq (yigirma yoki undan ortiq).
• Oʻrta (17-19).
• Birlashtirilgan (11-20).

Ta'kidlash joizki, barcha turdagi shamlar yoz va qishda har xil ishlaydi. Shu munosabat bilan, ikkita to'plamni qo'lda ushlab turish yanada oqilona bo'ladi: yozda sovuq shamlardan foydalaning, qishda esa, aksincha, issiq. Biroq, o'ziga xoslikni ham hisobga olish kerakhaydash. Agar siz qishda haydash paytida tez-tez tirbandlikda vaqt o'tkazishingiz kerak bo'lsa, unda eng yaxshi variant - issiqroq shamlar. Shu bilan birga, qaysi rus tez haydashni yoqtirmaydi, ayniqsa yozda va shahar tashqarisida? Keyin sovuqroq mahsulotlardan foydalanish kerak.

Buji turlari haqida umumiy ma'lumot

Avtomobil uchqunlari faqat texnik xususiyatlariga qarab emas, balki har xil turlarga bo'linishi mumkin. Ularning ishlab chiqarilgan materialini ham hisobga olish kerak. Bunga ko'ra ular quyidagilar bo'lishi mumkin:

• nikel;
• platina.
• iridiy.

Nikel shamlari eng oddiy dizayndir. Markaziy va tuproq elektrodlari nikeldan qilingan, shuning uchun ular arzon va tez-tez o'zgartirilishi kerak. Ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, ularning resursi 15-50 ming kilometrni tashkil qiladi. Biroq, bizning zamonaviy voqeligimiz shundayki, biz bu qiymatni xavfsiz tarzda ikkiga bo'la olamiz va almashtirish chastotasi ish yilida bir marta ekanligi ma'lum bo'ldi.

Platina shamlari ikkala elektrodda (markaziy va yon) bir xil metalldan lehim mavjudligi bilan ajralib turadi. Bu xizmat muddatini 50-60 ming kilometrgacha sezilarli darajada oshiradi. Ushbu material korroziyaga chidamli va yuqori harorat sharoitida yaxshi ushlab turadi.

Iridium uchqunlari ikkita metall aralashmasidan foydalanadi: markaziy elektrodda lehimlangan iridiy va yon elementlarda platina. Ushbu tandem natijasida shamlarning ishlash muddati yanada uzoqroq. Ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, bu60-100 ming kilometrni tashkil qiladi.

Keling, muammo haqida gaplashaylik

Shamlarning butun ishlash muddati davomida ularda vaqt o'tishi bilan bir qator omillar ta'sirida uglerod konlari hosil bo'ladi. Shu bilan birga, u har xil turdagi bo'lishi mumkin, ular qaysidir ma'noda dvigatelni diagnostika qilish uchun yaxshi vosita bo'lib xizmat qiladi.

Bujidagi kuyikish turlarining bir-biridan farqi nimada? Har bir buzilish o'ziga xos soya bilan tavsiflanadi:

• Yog'li - vana qistirmalari va piston halqalari, valf yo'riqnomalari eskirganligini bildiradi.
• Qora (quruq) - shamning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Ehtimol, kerakli quvvatning uchqunini olish uchun energiya etishmasligi tufayli. Bu, shuningdek, past silindrli siqilish belgisi, karbüratorning yomon ishlashi, qarshi dvigatellariga nisbatan, bu yonilg'i bosimi regulyatorini tekshirish uchun sababdir. Havo filtri tiqilib qolgan bo'lishi mumkin.
• Qizil rang, albatta, ishlaydigan sham emas. Bu odatda neft yoki yoqilg'iga turli qo'shimchalardan foydalanganda sodir bo'ladi. Agar ulardan tez-tez foydalanish zarurati tug'ilsa, konsentratsiyani kamaytirishga arziydi, aks holda uglerod konlari asta-sekin o'sib boradi. Va bu dvigatelning beqaror ishlashi bilan tahdid qiladi, chunki uchqunning o'tkazuvchanligi sezilarli darajada yomonlashadi. Shuning uchun, u birinchi marta paydo bo'lganda, darhol undan xalos bo'lishingiz kerak.
• Oq - shamlar sovib ketmasligini, pistonlar esa juda issiq ekanligini bildiradi. Umuman olganda, bu dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining belgisidir.
• Agar kuyik oq rangga ega bo'lsazaif xarakterga ega va bir tekis joylashadi, yoqilg'ini almashtirishga arziydi.

Bujilarni tanlash xususiyatlari

Shamlarni to'g'ri tanlash uchun siz avtomobilning foydalanish yo'riqnomasida yoki uning pasportida ko'rsatilgan tavsiyalarga aniq amal qilishingiz kerak. Avvalo, porlash soniga, elektrodlar orasidagi bo'shliqqa va termal parametrga e'tibor qaratish lozim. Bu noto'g'ri uchqunlarni ko'rishga imkon qadar kamroq qoyil qolish imkonini beradi.

Ishonchli ishlab chiqaruvchilarga ustunlik bering, jumladan:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Brisk.

Ushbu kompaniyalar vaqt sinovidan oʻtgan va uzoq vaqt davomida shunday boʻlgan. Ko'pgina haydovchilar ushbu mutaxassislarning professionalligiga allaqachon ishonch hosil qilishgan, bu ularning mahsulotlarining yuqori sifatida namoyon bo'ladi.

Har qanday bozorni, jumladan, avtomobil bozorini ham toʻldiradigan soxta narsalarni esga olish kerak. Shunday qilib, asl NGK uchqunlari uchun markaziy elektrod kontaktga perpendikulyar va mutlaqo tekis.

BOSCH mahsulotlari ip (kamar) ustida tovar belgisiga ega. Shuningdek, W8 ATC belgisi ham yoʻq, odatda qalbaki boʻladi.

Asl DENSO shamlarining kontakt uchi porlamaydi, bu ko'pincha qalbaki mahsulotlar orasida uchraydi. Belgilanishning o'zi aniq, ramka yuzasi mukammal, elektrodlarning o'zi markazlashtirilgan.

Yakunda

Biz shamlardagi kuyikish turlari mavzusiga to'xtaldik, nihoyat harakat qilib ko'ramiz. Bunday muhim savolni hal qilish uchun: qaysi shamlar eng yaxshisi? Bunga aniq javob berish juda qiyin, chunki bu erda nafaqat olingan bilimlarga, balki sog'lom mantiqqa ham amal qilish kerak. VAZ avtomobillari egalari uchun shamni yigirma yoki o'ttiz dollarga sotib olish o'ylamasdan, ahmoqona va ma'nosiz qaror bo'ladi. Xuddi shu mantiqqa ko'ra, Mersedes oldida qimmatbaho hashamat egasi kamaytirilgan resurs va yomon ishlashga ega bo'lgan arzon mahsulotlarni sotib olishi dargumon.