Toyota Villa seriyasi: Will Vi, Will VS, Will Cypha

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Toyota Will 90-yillarning oxirida Yaponiya kompaniyalarining kichik guruhi tomonidan tashkil etilgan WiLL loyihasi ishtirokchilaridan biridir. Ushbu tadbirdan ko‘zlangan maqsad faol yoshlar va navqiron avlodga mo‘ljallangan mahsulotlar ishlab chiqarish bo‘yicha yagona brend yaratish edi. Ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan kompaniyalar orasida Toyota, Kao Corporation (shaxsiy parvarish mahsulotlari va kosmetika ishlab chiqaruvchisi), Panasonic va boshqalar bor edi. WiLL ning asosiy xususiyati g'ayrioddiy va ko'p jihatdan yaxshi xususiyatlarga ega bo'lgan mahsulotlarning futuristik ko'rinishi edi. Loyiha doirasida ishlab chiqarilgan mahsulotlar orasida maishiy texnika, mebel, shaxsiy kompyuterlar va hatto Toyota korporatsiyasining avtomobillari ham bor edi.

WiLL Avtomobillar

Toyota avtomobillari har doim yuqori ishonchliligi, qurilish sifati va talabi bilan ajralib turadi. Shu sababli, kompaniya WiLL loyihasida ishtirok etib, barcha kerakli talablarga puxta yondashdi. 2000 yil boshidan to2005 yilda ommaga mashinalarning uchta versiyasi taqdim etildi: Vi, VS va VC (keyinchalik Cypha). Ularning barchasi juda g'ayrioddiy ko'rinardi va shubhasiz, ko'plab avtoulovchilarning e'tirofiga sazovor bo'ldi. Toyota Villa-ning eng muhim vazifasi kompaniyaning mashhurligi nisbatan past bo'lgan bozorlarga kirib borish edi, chunki aslida savdo ko'rsatkichlari.

Toyota BO'LADI

Loyihaning umumiy tendentsiyalarini amalga oshirish doirasida 2000 yil yanvar oyida Toyota korporatsiyasi birinchi WiLL avtomobilini taqdim etdi. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, bu turli davrlardagi turli xil avtomobillarning elementlarini birlashtirgan ixcham avtomobil edi. Mazda (Kerol modeli uchun), Ford (1959-1968 yillardagi Angila modeli uchun) va Citroen (Ami modeli uchun) kabi g'ayrioddiy texnik echimlar, masalan, noyob joylashtirilgan orqa oynalar ilgari paydo bo'lgan..

"Neo-retro" dizaynining umumiy taassurotlari 1950 va 1960-yillardagi yapon avtomobillarining uslubidan ilhomlangan. Mashina oldida MacPherson tipidagi suspenziya, orqada esa torsion nurli o'q bor edi. Rang sxemasi asosan pastel ranglardan iborat edi. Afsuski, savdo muvaffaqiyatsiz bo'ldi, natijada Vi ni Cypha modeliga almashtirildi.

Toyota VS

Futuristik avtomobilning ikkinchi avlodi dizaynga intilish yoʻlidagi koʻp yillik rivojlanish natijasi edi. 2001 yilda Los-Anjelesdagi ko'rgazmada taqdim etilganida, jamoatchilikning munosabati hayratlanarli darajada ijobiy edi. Dizayn F-117 Nighthawk yashirin qiruvchi samolyotidan ilhomlanib, unga zamonaviy va g'ayrioddiy go'zallik bag'ishlagan.

Uchta konfiguratsiya bor edi, ularning eng boylari 180 ot kuchiga ega 1,8 litrli dvigatel, tiptronik uzatmalar qutisi, qotishma g'ildiraklar va noyob kuzov to'plami bilan jihozlangan. Toyota WiLL VS Yaponiyaning ichki bozoridagi muvaffaqiyatiga, shuningdek, ushbu modelga sig'inishning boshlanishiga qaramay, u hech qachon boshqa mamlakatlarda sotilmagan.

Toyota Will VC (Cypha)

Toyota-ning WiLL kontseptsiyasiga so'nggi taqdimoti VC-da o'zini topdi, keyinchalik Cypha deb o'zgartirildi. Ishlab chiqarishni boshlash 2002 yilda, hatto VS ning oldingi versiyasi konveyerda bo'lgan paytda ham boshlangan. "To'ldirish" sinfdoshi - "Toyota East" dan qarzga olingan. Tashqi tomondan, mashina Witz va Yaris modellari asosida ishlab chiqilgan, lekin faqat burchakli dizaynda.

Ochig'ini aytsam, Toyota Will Sifa (boshqa versiyada - Sayfa) birinchi unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan avlodning davomi bo'ldi. Oldingi modeldan tashqi farqlar faqat faralarda ajralib turardi. Old yorug'lik lampalari vertikal holga keldi va har bir tomonda 4 ta blok bor edi. Orqalari Renault Megane 2 ga o'xshagan oynaga o'tkazildi.

Mijozlarni oʻziga jalb qilish uchun Toyota har oyda kredit toʻlovini toʻlash orqali shaxsiy foydalanish uchun avtomobil sotib olmaslik imkonini yaratgan “Pay As You Go” (soʻzma-soʻz “yorganingizda toʻlang”) deb nomlangan dasturni ishlab chiqdi., lekin lizingga avtomobil sotib olish va faqat avtomobilning egalik davrida bosib o‘tib ketishi mumkin bo‘lgan haqiqiy yurishi uchun to‘lash.

Ommaviy kutishlar

Yuqoridagilardan ma'lum bo'lishicha, sharhlari bir-biriga zid bo'lgan "Toyota Villa" turli mamlakatlar va aholi qatlamlarida katta shov-shuvga sabab bo'ldi. Vi va VC modellarining nisbatan kam muvaffaqiyatiga qaramay, oraliq avtomobil (VS) ko'plab avtomobil ixlosmandlarining qalbidan ancha mustahkam o'rin egalladi.

Yangi model 2004-yilda ishlab chiqarish tugaganidan keyin taqdim etilishi kutilgan edi. Ammo bu hech qachon sodir bo'lmagan. Bu natija VS muxlislari orasida umidsizlik va shov-shuvga sabab bo'ldi. Mutaxassislarning fikricha, Toyota Villa jahon avtomobil sanoatining umumiy rivojlanishidan o'n yil oldinroq bo'lgan dizayn va innovatsiyalarga ega edi. Shuning uchun VSning saqlanib qolgan namunalari bugungi kungacha juda mashhur. Albatta, har yili yaxshi qurilmani topish tobora qiyinlashib bormoqda, chunki atigi 4000 dona ishlab chiqarilgan. Kichik hajmdagi ishlab chiqarish, go'yo futuristik kontsept-kar bosqichidagi VS ishlab chiqarishga o'tkazilganligi bilan oqlanadi. Lekin biz haqiqatni hech qachon bilmasligimiz dargumon.

Scion Willning davomi sifatida

2004-yilda yaponlar WiLL-ni o'zi uchun to'lamagan juda zararli brend deb hisoblashgan va shuning uchun bu brend nomi ostida ishlab chiqarish to'xtatilgan. Toyota ham markali avtomobillarni ishlab chiqarishni to'xtatdi, ammo uning o'rniga rivojlanishning yangi yo'nalishi paydo bo'ldi - NETZ.

Qo'shma Shtatlarda bo'linma, aniqrog'i, Scion sho''ba korxonasi ochildi. Prinsipial jihatdan yangi brendning asosiy kontseptsiyasi yoshlar orasida mashhur bo'lgan avtomobillarni ishlab chiqish edi. Yetarlimuvaffaqiyatli modellar tC, xB, xD va FR-S o'zlarini chap qo'lda haydovchiga ega yapon Toyotalarining analoglari sifatida isbotladilar. Biroq, barcha sa'y-harakatlarga qaramay, Scion uzoq vaqt "yashadi". Ochilishdan atigi 13 yil o'tdi, kompaniya o'z xarajatlarini qaytarmayotgani ma'lum bo'ldi va 2016 yil 5 avgustda brend o'z faoliyatini to'xtatdi va faqat sotilgan nusxalarini ortda qoldirdi.

"Toyota Will" noaniq taassurot qoldiradi. Ushbu modellar qatorini juda jasur eksperiment deb hisoblash mumkin. Katta ehtimol bilan, ushbu voqea bilan bog'liq yo'qotishlarni bashorat qilgan holda, avtogigantning muhandislari va dizaynerlari WiLL qatorida o'zlarining eng dahshatli va amalga oshmaydigan orzularini ro'yobga chiqarishdan qo'rqmadilar. Agar jamiyat bunday tajribalarga keskin munosabatda bo'lmaganida edi, kim biladi, ehtimol endi brend tirik bo'lar edi. Ammo siz u erda yo'q narsa haqida gapirmasligingiz kerak va siz faqat tabassum bilan WiLL chizig'ini eslashingiz mumkin. Avtomobil tarixining yana bir sahifasi abadiy yopiq qoladi.