"Voroshilovets" traktori: yuk mashinasining dizayni, xususiyatlari va fotosurati tavsifi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

O'tgan asrning 30-yillari o'rtalarida Qizil Armiya tegishli kuchga ega yirik kalibrli artilleriya qurollari bilan jihozlana boshladi. Kamida 12 t / s tortish kuchini ko'rsatadigan, 20 tonna og'irlikdagi treylerni kamida 30 km / soat tezlikda tashishga qodir og'ir traktorlarni yaratish vazifasi dolzarb bo'lib qoldi. Bundan tashqari, uskuna og'irligi 28 tonnagacha bo'lgan tanklarni evakuatsiya qilish uchun mo'ljallangan vinç bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Voroshilovets traktori shu maqsadda maxsus ishlab chiqilgan, uning kuchi va og'irligi mavjud og'ir zirhli transport vositalarining o'xshash parametrlari bilan taqqoslangan.

Dizayn

Belgilangan vazifalarni inobatga olgan holda, GAU GABTU bilan birgalikda tegishli modifikatsiyani ishlab chiqishni boshladi. Voroshilovets og'ir artilleriya traktorining dizayni 1935 yilda Xarkov lokomotiv zavodida boshlangan. Komintern.

Afsonaviy namunani yaratish ustida "200" (SRO) maxsus bo'limining katta muhandislar jamoasi ishladi. Asosiy dizaynerlar va ishlab chiquvchilar orasida:

• Ivanov D. (mas'ultartib).
• Libenko P. va Stavtsev I. (motor qismi).
• Krichevskiy, Kaplin, Sidelnikov (uzatish guruhi).
• Efremenko, Avtonomov (yugurish elementlari).
• Mironov va Dudko (yordamchi).
• Bosh dizaynerlar - Zubarev N. G. va Bobrov D. F.

Yaratilgan guruh tez va qattiq ishladi, koʻpincha ish vaqtidan tashqari ishladi. Barcha texnik hujjatlar bir necha oy ichida tuzilgan va 1935 yil oxirida tayyor bo'lgan

Elektr stantsiyani tanlash

Dastlab, Voroshilovets traktorining dizayni eksperimental tank BD-2 dizel dvigateliga asoslangan edi. O'nlab silindrli V shaklidagi o'rnatishning kuchi 400 ot kuchiga teng edi. Dvigatelning korpusi alyuminiy qotishmasidan qilingan, qarshi tizimi to'g'ridan-to'g'ri turdagi.

Bunga parallel ravishda K. Chelpan boshchiligidagi "400" zavod bo'limida quvvat blokini takomillashtirish va sozlash ishlari olib borildi. Uskunaning dastlabki ikkita prototipi 1936 yilda qurilgan. 24 oy davomida Voroshilovets traktori zavod va dala sinovlarida qatnashdi.

1937 yilning bahorida bir namuna Moskvaga va orqaga muvaffaqiyatli yurish qildi. Poytaxtda jihozlar yuqori rahbariyatga, jumladan, marshal K. Voroshilovga ko'rsatildi. Mashina hammani qoniqtirdi, u ijobiy taassurot qoldirdi va bir ovozdan seriyali ishlab chiqarish uchun ma'qullandi.

1938 yilning yozida yangi derated tank dvigateli sinovdan o'tkazildi, u ushbu uskuna uchun B-2B nomini oldi. Dvigatel istalgan yuqori darajadagi ishonchlilikni ko'rsatdisamaradorlik va iqtisod. Qurilma muammosiz ishga tushdi va o'zgaruvchan diapazonlarda barqaror ishladi. Shunday qilib, B-2 konfiguratsiyasining engil va tezyurar dizel dvigatellaridan ommaviy foydalanish boshlanishiga ruxsat berildi. Ular keyingi 40 yil davomida o'rta va kuchli traktorlarga o'rnatildi. Ko'rib chiqilayotgan texnologiya asosida 1937 yilda "BE" aylanma tezyurar ekskavatorining eksperimental modeli ishlab chiqilgan.

"Voroshilovets" traktorining tavsifi

Mashinada oldingi tushirilgan dvigatel joylashuvi, transmissiya blokining keyingi joylashuvi, vinç, haydovchi orqa yulduzchalari bilan standart sxema mavjud edi.

Dvigatelning uzunligi va o'rtacha balandligi tufayli u idishni tagiga oqilona o'rnatildi. Ushbu dizayn ko'plab boshqa traktorlarda ishlatilgan. Tizimga texnik xizmat ko'rsatishga kirish kapotning chiqadigan tomonlari va maxsus lyuklar orqali amalga oshirildi.

Dizel zavodi to'rtta havo-moy filtri, bir juft elektr starterdan boshlang'ich blok, samolyot tipidagi zaxira pnevmatik ishga tushirish tizimi (siqilgan shisha havodan ishlagan) bilan jihozlangan. Past haroratlarda bu dizayn muvaffaqiyatsiz tugadi. Shu munosabat bilan, Voroshilovets og'ir traktoriga old isitgich o'rnatildi. Radiator bo'laklari quvurli elementlardan yig'ilgan, oltita qanotli fan motorning aylanuvchi tebranishlarini sinxron ravishda susaytiradigan kamar uzatgich bilan jihozlangan.

Alohida rezervuarli quruq turdagi moylash tizimi ishlamaydirulonning maksimal burchagi va uskunaning ko'tarilishi toraytirildi. Asosiy debriyaj pedalni boshqarish bilan ko'p diskli tank tipidagi quruq qismdir. U bilan kardan ko'paytiruvchi vali birlashtirildi, bu transmissiyadagi viteslar sonini ikki baravar oshirish, uni biroz tushirish va umumiy quvvat diapazonini 7,85 ga etkazish imkonini beradi. To'rt pog'onali avtomobil konfiguratsion vites qutisi konusli juftlik bilan bitta to'plamda ishlab chiqarilgan. Yig'ma ko'p plastinkali debriyajlarni o'z ichiga oladi. Tormoz tizimi Xarkovdagi xuddi shu 183-zavod tomonidan ishlab chiqarilgan BT ning tank analogi printsipi asosida ishlab chiqarilgan. Dastlab, transmissiya ko'pincha muvaffaqiyatsiz tugadi, chunki dizaynerlar bunday kuchli va qattiq elektr stantsiyalarini optimallashtirish yo'lining boshida edi.

Shassisi

Artilleriya traktori "Voroshilovets" sakkizta juft yo'l g'ildiraklariga o'rnatilgan poydevorga ega. Ular suspenziyada tutqichli buloq stabilizatorlari bilan muvozanatlashuvchi turdagi bog'larga qisqartiriladi. Dizayn haydashning yaxshi silliqligini ta'minlaydi, shuningdek, treklardagi yuklarning ekvivalent o'zgarishini ta'minlaydi, bu esa mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi.

Tezlik funksiyasi rezina bantlar va gʻildirak yoʻriqnomalari orqali aniqlangan. Biroq, tugunning texnik xizmat ko'rsatish doirasi juda keng edi. Kichkina tank quloqlari bo'lgan nozik taneli tırtılning er bilan o'zaro ta'siri etarli emas edi. Bu, ayniqsa, muzli va qorli yuzalarda kuzatilgan. Qism ham axloqsizlikdan yaxshi tozalanmagan.

Xuddi shunday muammo nafaqat Voroshilovets traktoriga, balki urushdan oldingi barcha yuqori tezlikdagi analoglarga ham ta'sir qildi. Uzoq vaqt davomida dizaynerlar kerakli tezlik parametrlarini tırtılların munosib tortish xususiyatlari bilan birlashtira olmadilar. Shu munosabat bilan, ko'rib chiqilayotgan texnika o'z kuchini maksimal darajada oshirishga qodir emas edi. Tuproq bilan tortish uchun tortish kuchi 13 000 kgf dan oshmadi, garchi dvigatel qiymatiga ko'ra u deyarli 17 000 kgf ga yetishi mumkin.

Tuproq uchun qo'shimcha ilgaklar yo'llarning xususiyatlarini yaxshilashga imkon berdi, ammo ular 50 kilometrdan oshmagan. Qaytariladigan vinç korpus ostidagi o'rta qismda joylashgan bo'lib, gorizontal baraban mexanizmi bilan jihozlangan, unga 23 mm uzunlikdagi kabel 30 metr o'ralgan edi. Po‘lat arqon roliklarda oldinga chiqib turdi, bu nafaqat yuk va tirkamalarni tortib olishga, balki mashinani tortib olishga ham imkon berdi.

Roma va elektr jihozlari

Sovet Voroshilovets traktorining ushbu yig'indisi bir juft uzunlamasına kanallarning payvandlangan konfiguratsiyasidir. Armatura ko'plab ro'mollar, ustunlar va platformalar shaklida amalga oshiriladi. Ramkaning pastki qismi olinadigan choyshablar bilan yopilgan. Orqa tomonda tormozli aylanma ilgak va tortishni kuchaytirish uchun mo'ljallangan bufer kamonlari mavjud.

Texnika elektr jihozlari bilan yaxshi jihozlangan edi. Tizimga 24 voltli generator, to'rtta akkumulyator, yoritish elementlarining to'liq to'plami va signalizatsiya moslamalari kiritilgan. Haydovchi oldidagi panelda 10 dan ortiq odam bor edinazorat terishlari, shu jumladan soatlar. Salon ZIS-5 rusumli avtomashinadan olindi, u tubdan qayta jihozlandi va kengaytirildi. Shamollatish jarayoni va texnik xizmat ko'rsatish brigadasi bilan aloqa kabina orqasidagi bir juft lyuk orqali amalga oshirildi.

Hajmi 550 litr bo'lgan ikkita yonilg'i baki, akkumulyator, moy zaxirasi, o't o'chirish moslamalari va asboblar sig'imli yuk platformasining old qismiga o'rnatildi. Xodimlar uchta ko'ndalang olinadigan o'rindiqda va bitta qo'shimcha analogda joylashgan edi. Qolgan bo'shliq o'q-dorilar va ta'sirchan artilleriya uskunalari uchun mo'ljallangan edi. Ustiga yechib olinadigan brezent ayvon o'rnatildi.

Testlar

Voroshilovets og'ir artilleriya traktori 1939 yil yozida Moskva viloyatidagi armiya tank poligonida sinovdan o'tkazildi. Avtomobil eng katta artilleriya moslamalarini va barcha turdagi tanklarni tortib olishda yaxshi natijalarni ko'rsatib, umidlarni oqladi. Tashish uchun sinovdan o'tgan tizimlar orasida:

• T-35 tanki.
• 210 mm quroli alohida aravacha va barrel bilan.
• 152 mm 1935 qurol.
• 1939-yilgi gauitsalar (kalibrli - 305 mm).

Voroshilovets traktorining dizayni chuqurligi 130 santimetrgacha bo'lgan o'tish joylarini, ariqlarni - bir yarim metrgacha, 18 tonna yuk bilan - 17 darajagacha ko'tarishni osonlik bilan engib o'tishga imkon berdi. Maksimal tezlik soatiga 42 km edi. Maksimal yuk bilan erda bu ko'rsatkich soatiga 16 dan 20 km gacha o'zgarib turadi. Bu parametr boshqa analoglardan yuqoriroq edi.

Shunga oʻxshash natijaga erishildiyuqori quvvat zichligi va ishlab chiqilgan suspenziya texnologiyasi tufayli. Tejamkor dizel dvigatel bilan jihozlangan avtomobil yonilg'i quymasdan to'xtamasdan, kunlik yurishga dosh berdi. Yoqilg'i sifatida nafaqat dizel yoqilg'isi, balki gaz moyi yoki dvigatel moyi bilan kerosin aralashmasini o'z ichiga olgan kompozitsiya ham ishlatilgan. Magistral yo'lda yuk bilan kruiz masofasi 390 kilometrgacha bo'lgan. Yoqilg'i sarfi (soatlik sozlama):

• Yuklangan treyler bilan - 24 kg.
• Turgichsiz - 20 kg.
• Asosiy yuk - 3 t.

Artilleriyachilar etarli dvigatel kuchi va yuqori yuk ko'tarish qobiliyatiga ega uskunalar oldilar. Traction harakati ham mijozlarga to'liq mos keladi. Hatto qurg'oqchilikda ham bu ko'rsatkich faqat yo'lni tozalashning to'liq tanlanishigacha bo'lgan potentsial ro'yobga chiqqanda, faqat izlarning tuproq bilan ushlanishi bilan chegaralangan edi.

Voroshilovets traktorining texnik xususiyatlari

Quyidagilar koʻrib chiqilayotgan armiya avtomobilining asosiy parametrlari:

• Uzunlik/kenglik/balandlik - 6, 21/2, 35/2, 73 m.
• Yuklamasiz og'irligi - 15,5 t.
• Yoʻl boʻshligʻi - 41 sm.
• Platformaning yuk koʻtarish quvvati - 3 t.
• Kabina sig'imi - uch kishi.
• Tratilgan bogʻichning ogʻirligi - 18 t.
• Orqada oʻrindiqlar - 16 dona
• Magistralda tezlik chegarasi 40 km/soatgacha.
• Yuklangan treyler bilan sayohat masofasi - 270 km.

Xizmatdagi kamchiliklar va qiyinchiliklar

Voroshilovets traktorining dizayni ta'rifi salbiy tomonlarini eslatmasdan to'liq bo'lmaydi. Jiddiy kamchiliklarmashinaning ishlashi paytida aniqlangan. Tırtıl to'liq muvaffaqiyatga erisha olmadi. U yomon tortishni ko'rsatdi va tez-tez, ayniqsa, ho'l qor haydovchi tishli tirgaklarning yivlariga yopishib qolganda tez-tez qulab tushdi.

Asosiy debriyaj 250-300 soatlik ishlagandan keyin ishlamay qolishi mumkin. Uskunaning birinchi chiqarilishida ko'paytiruvchi mexanizmning boshqariladigan vallari va viteslarining buzilishi tez-tez kuzatilgan, oxirgi qo'zg'alish elementlarida podshipniklarning aşınması qayd etilgan.

Voroshilovets artilleriya traktoriga xos bo'lgan boshqa "muammolar":

• Moy qistirmalarining oqishi (KhPZ ishlab chiqarish bloklarining asosiy bosh og'rig'i).
• Kuchli dvigatelning tebranish ta'sirida quvurlarning deformatsiyasi.
• Buzilgan yo'llarda va chuqurchalarda harakatlanish natijasida pastki ramka po'stlog'ining egilishi va qirqilishi. Bu saytning zaif xavfsizligini minimallashtirdi.
• Haddan tashqari tortishish hosil qilganda tirkama ilgagining uzaytirilishi.
• Vinkani boshqarish va ishlatish noqulay.

Dizel dvigatelning sovuq ishga tushishi, ayniqsa 20 darajadan past haroratlarda qiyin payt edi. Qayta isitish, ishchi suyuqlikning to'kilishi bilan boshlash jarayoni bir necha soat davom etdi.

Bunday hollarda elektr starterlar yordam bermadi va zahiraviy havo ishga tushirishdan foydalanish ba'zan teskari natija berdi: tsilindrlarga etkazib beriladigan siqilgan havo kengayib, ayoz hosil bo'lishigacha o'ta sovib ketdi, bu esa uni imkonsiz qildi. 550 ish haroratini olingyoqilg'ining o'z-o'zidan yonishi uchun zarur bo'lgan daraja.

Voroshilovets traktorining ko'plab ijobiy xususiyatlariga qaramay, avtomobil shassi ilgaklarining, shu jumladan osma o'qlarning burmalarining intensiv va qaytarib bo'lmaydigan aşınmasını ko'rsatdi. Ko'pincha bu axloqsizlikdan himoyalanmaganligi va etarli darajada soqol bo'lmaganligi bilan bog'liq edi. Yo'l g'ildiraklarining podshipniklari, xavfsizlik roliklari va yo'n altiruvchi g'ildirak elementlari uchun ibtidoiy labirint muhrlari ayniqsa zaif edi.

Chiqishni kamaytirish va podshipniklar va roliklar ko'pincha to'liq botiriladigan chuqur suyuq loydan o'tayotganda qismlarning deformatsiyasini oldini olish uchun ularni to'liq qismlarga ajratish, yuvish va yaxshilab moylash kerak edi. Bunday tartibni juda tez-tez bajarish kerak edi, bu sohada uskunalarga xizmat ko'rsatishning murakkabligini sezilarli darajada oshirdi. G'alati, ammo zavodda rulman bloklarini muhrlashga deyarli e'tibor berilmagan. Xuddi shu muammo T-34 tankiga o'tkazildi. Ushbu kamchiliklarning barchasi birliklar va mexanizmlarga kirishning qiyinligi bilan yanada kuchaydi, bu esa to'g'ridan-to'g'ri harbiy qismda mashinani ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni murakkablashtirdi. Ko'pgina kamchiliklar mavjudligi sababli, ushbu modifikatsiyalarni chiqarish urushdan keyin ham davom etmadi.

Operatsiya

Urush davrida fotosurati ushbu maqolada keltirilgan Voroshilovets traktori barcha jabhalarda samarali ishlagan. Mashinaning asosiy vazifasi - yuqori quvvatli artilleriyani tortib olish uchun og'ir yuk tashish ishlari. Ushbu segmentda aytilgan texnika tengsiz edi.

Barchasi mavjudkamchiliklar, jangchilar traktor ishini faqat ijobiy baholadilar. O'sha paytda dunyoning biron bir armiyasida bunday kuchli transport yo'q edi. Hatto nemislar ham qo'lga olingan "Voroshilovtsi" ni hurmat qilishdi va ularni aniq va aniq - "Stalin" deb atashdi. Rasmiy nomi - Gepanzerter Artillerie Schlepper 607.

Ko'rib chiqilayotgan uskunalar tank birliklarida ishlamasdan qolmadi. Biroq, har yili transportning ishlashi yanada murakkablashdi. Birinchidan, dizayn idorasida model ustida ishlash to'xtatildi. Ikkinchidan, dvigatellarni hisobga olmaganda, ishlab chiqarilmagan ehtiyot qismlar bilan bog'liq muammolar mavjud edi. Shu bilan birga, har 1200 soat ishlaganda uskunani kapital taʼmirlash talab qilinardi.

Ushbu muammolar bilan bog'liq holda, shuningdek, jangovar yo'qotishlarni hisobga olgan holda, 1942 yil sentyabr oyida atigi 528 birlik xizmatda qoldi va urush oxiriga kelib atigi 336 nusxa ishda qoldi. Biz traktorlarga hurmat ko'rsatishimiz kerak: ular barcha sinovlarga bardosh berib, Sovet qo'shinlari bilan Berlinga etib kelishdi, G'alaba paradida munosib ishtirok etishdi. O'z resurslarini to'liq ishlab chiqmagan omon qolgan qurilmalar AT-T brendining analoglari bilan almashtirilgunga qadar bir muncha vaqt o'z maqsadlari uchun ishlatilgan.

Qiziqarli faktlar

1939 yil oxirida Voroshilovets traktorlari kuniga bir yarim avtomobilgacha tezlikda yig'ildi (skameyka yig'ish). 1941 yil yozining oxiriga kelib 1123 dona ishlab chiqarildi. Keyin ishlab chiqarish quvvatlari Nijniy Tagilga evakuatsiya qilindi.

Hatto bilanbunday asbob-uskunalarni ishlab chiqarish tezligini oshirish juda kam edi. Umuman olganda, 1941 yil 22 iyundan boshlab Xarkov zavodi ushbu traktorlarning 170 donasini armiyaga etkazib berdi. V-2 tipidagi tank dizel dvigatellari yo'qligi sababli ular birinchi navbatda T-34 ga yetkazildi, traktorlar uchun deyarli hech kim qolmadi. M-17T va BT-7 kabi boshqa dvigatellarni o'rnatishga urinishlar bo'ldi. Podlipkidagi artilleriya zavodi dizaynerlari traktorni 85 mm qurolli o'ziyurar qurolga o'rnatishni rejalashtirdilar. Bu ish zavod evakuatsiya qilingani uchun ishlab chiqilmadi.

Modellashtirish ishqibozlari va Ikkinchi jahon urushidagi noyob harbiy texnikani biluvchilar afsonaviy transport vositasining nusxasini o'z qo'llari bilan yig'ishlari mumkin. Misol uchun, Trumpeter 1/35 ("Voroshilovets" sovet traktori) dan № 01573 to'plami bozorda 383 elementdan iborat to'plam bilan taqdim etilgan.

Shuningdek, u oʻrnatish boʻyicha batafsil koʻrsatmalar va dekalni oʻz ichiga oladi. Ish jarayoni maxsus elim yordamida amalga oshiriladi. Natijada avtomobilning 1:35 miqyosdagi aniq nusxasi olinadi.