Variatorni qanday tanlash mumkin: ko'rib chiqish. Toyota, Mitsubishi va Nissan uchun CVT: sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Koʻpgina avtomobil egalari uchun transport vositasini tanlashda asosiy mezonlardan biri bu transmissiya turi hisoblanadi. Eng ilg'orlardan biri variator hisoblanadi, uning sharhlari, dizayn xususiyatlari, xususiyatlari va boshqa nuanslari quyida keltirilgan.

CVT xususiyatlari

Variatorning uni boshqa turdagi vites qutilaridan - qo'lda ham, avtomatik ham ajratib turadigan xususiyati - bu qo'zg'almas viteslarning yo'qligi. Har bir bunday birlik uchun uzatish kuchi yoki raqam ma'lum bir vaqtda va muayyan sharoitlarda ma'lum bir diapazonda bo'ladi. Bu variatorning ishlashi boshqa vites qutilariga qaraganda boshqacha printsipga asoslanganligi tufayli mumkin.

Variatorning ishlash printsipi

Variatorning ishlash printsipi tasmali uzatma orqali quvvatni harakatlantiruvchi mildan boshqariladigan milga o'tkazishdan iborat. Zamonaviy avtomashinalarda zanjir yoki metall kamar belbog'li qo'zg'aysan vazifasini bajaradi, dvigatel qo'zg'aysan mili, g'ildiraklar esa boshqariladigan mildir. Vites nisbatining silliq o'zgarishi boshqariladigan va harakatlantiruvchi milning diametrining teng darajada silliq o'zgarishi bilan ta'minlanadi. Buni ta'minlash uchunmaxsus texnika yordamida jarayon. Har bir zamonaviy avtomobil ishlab chiqaruvchisi ushbu sohada ishlanmalarga ega: masalan, sharhlarga ko'ra, Mitsubishi variatori eng yumshoq yurishga ega.

Barcha CVTlar transmissiya turiga qarab ikkita asosiy toifaga boʻlingan.

V-kamarli CVTs

V-kamar uzatish trapezoidal tishli kamarga asoslangan bo'lib, u ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan metall plitalar yoki zanjirdan yasalgan kamar sifatida taqdim etiladi. Ikkinchi komponent - konusning disklaridan yig'ilgan ikkita kasnak. Moment va tezlik qiymatining o'zgarishi kasnaklar diametrining o'zgarishi tufayli sodir bo'ladi.

V-kamarli variatorning ishlash printsipi

Haydovchi kasnagi, gaz pedalini bosgandan so'ng, aylanishni dvigateldan boshqariladigan milga uzatadi. U shunday mo'ljallanganki, markazdan qochma kuchlar ta'sirida tezlikning oshishi bilan disklarning yonoqlari siqiladi, buning natijasida haydovchi kamar uning markazidan kasnakning chetiga suriladi. Bunday holda, boshqariladigan milda teskari jarayon sodir bo'ladi: yonoqlar buzilmaydi, bu esa kamarning kasnakning o'rtasiga siljishiga olib keladi. Shunday qilib, harakat va tishli nisbatda silliq o'zgarish mavjud. Gaz pedalini qo'yib yuborish jarayonni teskarisiga aylantiradi.

Toroid variator

Toroidal variatorning ishlash printsipi biroz boshqacha va uning dizaynidan kelib chiqadi: undagi vallar sharsimon sirtli g'ildiraklar bilan almashtiriladi, ular orasida roliklar mahkamlanadi. Ushbu g'ildiraklardan biri harakatda, ikkinchisi,mos ravishda boshqariladi. Roliklar va g'ildiraklar orasidagi ishqalanish kuchining o'zgarishi vites nisbati va uzatiladigan moment qiymatining o'zgarishiga olib keladi. Transvers tekislikdagi roliklarning holatini o'zgartirish natijasida tishli nisbati o'zgaradi. Rolik gorizontal bo'lsa, harakatlanuvchi va boshqariladigan g'ildiraklarning burchak tezligi bir xil bo'ladi. Vites nisbati o'zgarishi roliklarning holati o'zgarganda sodir bo'ladi.

Toroidal variatorlar juda kamdan-kam qo'llaniladi, bu murakkab ishlab chiqarish texnologiyalari va dizayn echimlari bilan bog'liq. Bugungi kunda avtomobil sanoatida eng mashhurlari V-kamar qurilmalari: ular ko'plab avtokonsernlar tomonidan qo'llaniladi - sharhlarga ko'ra, Nissan uchun CVT'lar shu turdagi.

CVT moylari

CVT moylari tegishli tarzda etiketlanadi - CVT - va boshqa transmissiya suyuqliklaridan juda farq qiladi. Bunday aralashmalar nafaqat ishqalanish yuzalarini moylash, balki sirpanishni ham oldini oladi. Millar orasidagi momentni uzatish uchun kamardan foydalanish faqat moyning bu xususiyati tufayli mumkin. Variatorlarning sharhlarida ta'kidlanishicha, bu xususiyat tufayli yog 'ochligiga yo'l qo'ymaslik mumkin emas, aks holda siz vallar ish joylari bo'ylab zanjirning sirpanishiga duch kelishingiz mumkin, bu ularning tez eskirishiga olib keladi.

Variator imtiyozlari

CVTlarning sharhlarida egalari quyidagi afzalliklarga e'tibor berishadi:

• Bir tekis harakat. Avtomobil boshqa vites qutilari uchun odatiy bo'lgan silkinishlarsiz tezlashadi. Sayohat elektr lift yoki elektromobilda yurishga o'xshaydi.
• Yuqori samaradorlik. Dvigateldan transmissiyaga foydali quvvatni uzatish vaqti yuqori samaradorlik tufayli sezilarli darajada kamayadi. CVT-larni ko'rib chiqishda tezlashuv paytida avtomobil dinamikasining oshishi qayd etilgan, bu ayniqsa soatiga 50-60 km va undan yuqori tezlikda seziladi.
• Yoqilgʻi tejamkorligi. Yuksak tezlashuv va bir xil silliq tormozlash hamda yuqori samaradorlik yoqilg‘ini sezilarli darajada tejash imkonini beradi.
• Barqarorlik. Kamroq yoqilg'i sarfi va shuning uchun atmosferaga kamroq CO_{2 avtomobilni yanada ekologik toza qiladi.}
• Yumshoq ishlash. Variatorni ko'rib chiqishda egalari qurilma va dvigatel yumshoq rejimda ishlashi uchun ish sharoitlari elektronika tomonidan tanlanganligi sababli qismlarning eskirishi kamayganligi va ularning ishlash muddati ko'payganini qayd etishadi.

Variatorning kamchiliklari

CVT mukammal vites qutisi hisoblanishiga qaramay, uning kamchiliklari ham bor:

• Bunday qurilmani kuchli dvigatelli - 220 ot kuchidan ortiq mashinalarga o'rnatish mumkin emas. Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilari - Nissan, Toyota - CVT-larni sharhlashlarida buni kuchli dvigatellarda CVT rolikiga yoki uning harakatlantiruvchi kamariga haddan tashqari ko'p kuch sarflanishi bilan izohlashadi.
• Qimmat tishli moy. Ko'pgina xorijiy avtomobillarning egalari - masalan,CVT bilan "Nissans" - sharhlarda ular tishli moyning juda yuqori narxini va montajning o'zi moylash sifatiga mosligini qayd etadilar. Shuning uchun siz faqat rasmiy dilerlardan original moy sotib olishingiz kerak, bu ularning byudjetdagi hamkasblaridan bir necha barobar qimmatroq.
• CVT boshqaruv tizimidagi sensorlar va elektronikalarning koʻpligi tufayli nosozlik ehtimoli yuqori. Ko'pincha Nissan X Trail CVTs bundan aziyat chekadi. Sharhlarda bunday xorijiy avtomobillarning egalari kichik nosozlik bo'lsa, variator favqulodda holat rejimiga o'tishini yoki butunlay o'chadi.
• Ta'mirlash ishlarini bajarishda qiyinchilik. Variatorni ta'mirlash qiymati avtomatik uzatmalar va qo'lda uzatmalar qutilariga qaraganda bir necha baravar yuqori, bundan tashqari, ta'mirlash bunday ishlarga ixtisoslashgan avtoulov xizmatlarini izlash bilan murakkablashadi. Misol uchun, CVT bilan Nissan X Trail egalari o'z sharhlarida vites qutisi buzilgan taqdirda rasmiy dilerga murojaat qilishlari kerakligini ta'kidlaydilar.
• CVT bilan boshqa transport vositalarini yoki tirkamalarni, shuningdek dvigateli va CVT o'chirilgan avtomobilning o'zini tortib olish mumkin emas. Qashqai CVT va shunga o'xshash uzatmalar qutisi bo'lgan boshqa avtomashinalarni ko'rib chiqishda avtomobil egalarining ta'kidlashicha, haydovchi o'qi osilgan holat bundan mustasno.

Natijalar

Barcha kamchiliklarga qaramay, bugungi kunda CVTlar transmissiyaning mukammal turi hisoblanadi. CVT bilan "Qashqai" va ushbu turdagi transmissiyali boshqa ko'plab avtomobillar sharhlaridaavtomobil egalari ulardan foydalanishning barcha afzalliklarini qadrlashdi. Ishlab chiqaruvchilar doimiy ravishda CVT dizaynini takomillashtirmoqdalar, shuning uchun aytishimiz mumkinki, yaqin yillar ichida ular avtomobil bozorlaridan mexanik va avtomatik uzatmalar qutilarini siqib chiqaradilar.

CVT bilan avtomobil sotib olayotganda va ishlatishda siz bir nechta nuanslarni hisobga olishingiz kerak:

• Bu turdagi transmissiya agressiv haydash uslubini qabul qilmaydi.
• CVTda juda past yoki yuqori tezlikda uzoq vaqt haydash tavsiya etilmaydi.
• Maxsus sharoitlarda variatorni past yoki yuqori haroratda ishlatish kerak.
• CVT va dvigatel oʻchirilgan avtomobilni tortib olish mumkin emas. Istisno - bu haydovchi o'qini to'xtatib qo'ygan holda tortishish amalga oshiriladigan holat. Bundan tashqari, boshqa transport vositalari va tirkamalarni CVT avtomobili bilan tortib olish ham taqiqlanadi.
• CVT haydovchi kamariga zarba yuklari kontrendikedir, shuning uchun tekis yo'llarda haydash yaxshiroqdir.
• Haydovchi kamar va tishli moyni oʻz vaqtida almashtirish kerak.

CVT bilan avtomobil sotib olishdan oldin, uning ishlash shartlariga oldindan tayyorgarlik ko'rish kerak, ayniqsa avtomobil egasi ilgari avtomatik yoki mexanik uzatmalardan foydalangan bo'lsa. Yagona talab - variatorga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va sarf materiallari - transmissiya moyi va haydovchi kamarni muntazam ravishda almashtirish.