"Ural" mototsikllarining barcha modellari: tarix, fotosuratlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

"Ural" sovet va rus mototsikllarining barcha modellari mahalliy motorli sanoatning ustuvor sinfiga kiradi. Qurilmalar bir nechta modifikatsiyaga ega va zamonaviy nusxalar iste'molchilar tomonidan faol foydalanilmoqda. Ishlab chiqaruvchi jihozning sifati, quvvati va o'tkazuvchanligining maqbul kombinatsiyasini saqlashga harakat qiladi. U yon tirkamaga asoslanish imkoniyatiga ega zamonaviy bir turdagi ikki g'ildirakli transport vositalarini taklif etadi. Eng mashhur dizaynlarning xususiyatlari va xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Taraqqiyot va yaratilish tarixi

Ural mototsikllarining barcha modellari u yoki bu darajada nemis brendining BMWR nusxasini oladi. Birinchi prototip 1939 yilda sovet dizaynerlari tomonidan yaratilgan. Kelib chiqishi haqida ikkita asosiy versiya mavjud va hozircha ularning haqiqiyligini tekshirish mumkin emas.

Taxminan nemis hamkasbi Sovet Ittifoqiga ko'rib chiqish uchun topshirilgan, shundan so'ng mahalliy ishlab chiqaruvchilar shunga o'xshash modifikatsiyani chiqarishgan. Ikkinchi variant Shvetsiyada asl nusxalarni sotib olishni, ularni keyinchalik SSSRga topshirishni va ko'rib chiqilayotgan avtomobilni ishlab chiqarishni o'z ichiga oladi.

Haqiqiy ma'lumki, 1941 yYilda M-72 indeksi ostida mototsikllar ishlab chiqarildi, ular nemis "qarindoshlari" bilan egizaklarga o'xshash edi. Uskunaning seriyali ishlab chiqarilishi Iosif Stalin tomonidan tasdiqlangan. Ishlab chiqarish Moskva zavodida tashkil etilgan, ammo harbiy holat tufayli mashinalar ishlab chiqarish Sibirga (kichik Irbit shahri) o'tkazildi. Shunisi e'tiborga loyiqki, ishlab chiqarish ustaxonalari bepul mos xonalar yo'qligi sababli sobiq pivo zavodida jihozlangan.

Ural M-72

"Ural" mototsikllarining barcha modellari M-72 tipidagi harbiy modelga o'xshaydi. Irbitdan armiyaga dastlabki etkazib berish 1942 yilda boshlangan. Harbiy mototsikllarning umumiy soni 9700 donadan oshdi. Qurilmaning chiqarilishi 1954 yilgacha davom etdi. Bu vaqt ichida uch milliondan ortiq nusxa ishlab chiqarilgan.

Ushbu avtomobilning fuqarolik modifikatsiyasi M-52 indeksi ostida chiqdi. Strukturaviy o'zgarishlar modelga asf altda tez va barqaror harakat qilish imkonini berdi. Quvvat bloki sifatida hajmi besh kub santimetr bo'lgan to'rt zarbali dvigatel ishlatilgan. Dvigatelning xarakteristikalari qurilmani 24 litr quvvat bilan soatiga 100 kilometrgacha tezlashtirishga imkon berdi. Bilan. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu versiya sotuvga chiqdi, ammo har bir egasi velosipedni harbiy komissarlikda ro'yxatdan o'tkazishi kerak edi.

M-61 va M-66 oʻzgarishlarining xususiyatlari

Ural mototsikllarining barcha modellarini o'tgan asrning oltmishinchi yillarida paydo bo'lgan ikkita modifikatsiyasiz ko'rib chiqish mumkin emas. Biroq, M-61/63-da dizayndagi o'zgarishlar minimal ediorqa g'ildirakda yangilangan mayatnikli suspenziya o'rnatildi.

66-modifikatsiyada quvvati 32 litr bo'lgan o'zgartirilgan dvigatel ishlatilgan. Bilan. Keyin 36 ot kuchiga ega bo'lgan namunalar chiqarildi. Dvigatel dizaynidagi o'zgarishlar va boshqa yaxshilanishlar so'nggi sovet "Ural" 8.103-3O markasini yaratishga olib keldi. Uning oldingilaridan asosiy farqi avtomobil tipidagi kardan mili va zanjirli uzatmaning mavjudligi edi. Bundan tashqari, takomillashtirilgan egzoz tizimi va chekka va chekka qishloqlar uchun arzonroq versiyasini ta'kidlash joiz.

Yangi Ural mototsikl modellari

Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqi parchalanganidan keyin iqtisodiy inqiroz tufayli aholi mototsikllarni kamroq xarid qila boshladi. Chet el brendlarini sotib olish imkoniyatiga ega bo'lganlar afzal ko'rdi. Biroq, Irbitdagi zavod mahsulotlar minimal miqdorda sotilgan bo'lsa-da, ishlab chiqarishni to'xtatmadi.

Zavod 1992 yilda xususiylashtirilib, "Uralmoto" OAJ deb o'zgartirildi. Yangilangan zavod konstruktorlari qiyin vaziyatga dosh bera oldilar va hatto tubdan yangi modifikatsiyalar qatorini ishlab chiqdilar.

Masalan, Turistik toifadagi Ural mototsiklining so'nggi modellari vilkalar va yangi elektr stantsiyalari (to'rt zarba) bilan jihozlana boshladi, ularning hajmi 750 "kub" va quvvati 45 ga teng edi. "otlar".

Modifikatsiyasi Ural Solo - bu yon treylersiz harakatlanish uchun modernizatsiya qilingan versiya. U to'rt pog'onali uzatmalar qutisi, elektr starter,teskari va ishonchli diskli tormoz tizimi. Qurilmaning maksimal tezligi soatiga 130 kilometr.

Ural mototsikllarining qanday modellari hali ham mavjud?

Ural Retro mototsikli ko'rib chiqilayotgan qatordagi eng zamonaviy deb hisoblanadi. U antiqa uslubda yaratilgan va nafaqat ichki bozorda, balki Buyuk Britaniya va AQShda ham muvaffaqiyat qozongan. Maxsus yoʻl harakati qoidalariga ega boʻlgan mamlakatlarda moslashish uchun qulaylik uchun oʻng qoʻlda rulli versiyalar ishlab chiqilgan.

2014 yilda IMZ zavodida yana bir modernizatsiya boshlandi, bu esa barcha ishlab chiqarish modellarining xususiyatlarini o'zgartirish imkonini berdi. Tafsilotlar sezilarli darajada qayta ishlandi, shuningdek, kuzov to'plamlaridan quvvat bloki va yonilg'i tizimigacha bo'lgan tarkibiy qismlar mustahkamlandi. Innovatsiyalar orasida quyidagi yangiliklarni ajratib ko'rsatish mumkin:

• elektron yonilg'i quyish ko'rinishi;
• barcha g'ildiraklarning disk tormozlari bilan jihozlanishi;
• o'rnatilgan gidravlik rul amortizatori;
• tartibda kompozit materiallardan foydalanish.

Sovet ishlanmalari va zamonaviy texnologiyalarning muvofiqligi Ural mototsikllarini (barcha modellarning fotosuratlari maqolada keltirilgan) jahon darajasidagi sifatga olib chiqish imkonini berdi. Haqiqiy raqamlar muvaffaqiyat haqida gapiradi, bu esa ushbu ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqarilgan uskunaning 90 foizdan ko'prog'i eksport qilinishini ko'rsatadi.

Xususiyatlar

Ural mototsiklining eksport va sinov modellari orasida biz quyidagilarni ajratib ko'rsatishimiz mumkin.misollar:

1. Ural-T - yangilangan xususiyatlarga ega birinchi modifikatsiyaning zamonaviy analogidir.
2. "Turist" - har xil turdagi tuproqlarda harakatga qaratilgan, yon aravachani ulash imkoniyatiga ega variant.
3. Ural Gear Up-ning harbiy versiyasi, pulemyot minorasi, bamper trubkasi, kattalashtirilgan fara va mos keladigan bo'yoq bilan jihozlangan.

Bundan tashqari, IMZ qatoriga krom qismlar bilan jihozlangan "Cross" va "Wolf" bayker variantlari, shuningdek "Sportsman", "Patrul", "Yamal" barcha er usti transport vositalari kiradi.

Sharh oxirida

Modellari tarixi yuqorida muhokama qilingan mahalliy "Ural" mototsikli avtomobilsozlikda haqiqiy afsonaga aylandi. Urush yillarida (1941-1945) u armiya uchun mo'ljallangan edi. Biroq, keyinchalik bu og'ir mototsikl fuqarolik sohasiga o'tdi.

Ayniqsa, bu texnika qishloq va qishloqlarda mashhur boʻlgan, chunki u yaxshi yuk koʻtarish qobiliyatiga ega edi. Zamonaviy dizayndagi "Ural" mototsikllarining barcha modellari o'ziga xos uslub bilan bir qatorda mutlaqo yangi yugurish parametrlariga ega bo'lib, nafaqat postsovet respublikalari hududida, balki xorijda ham talabga ega. Ularning ko'rgazmasini Irbit davlat mototsikl muzeyida ko'rish mumkin.