Superkar - Nissan 240sx

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Hozirgi Nissan kupesi (Amerikada bu mashina 240SX indeksiga ega, Yaponiyada esa Nissan Silvia nomi bilan tanilgan) oltinchi avlod Datsunning salafidir. Umuman olganda, bu mashina unchalik o'zgarmadi. Yorqin ko'rinish, orqa g'ildirakli.

Evropa mamlakatlarida faqat Nissan 200SX ikki litr hajmga mo'ljallangan ikki yuz kuchli turbinali dvigatel bilan sotiladi. Orqa differentsial - qisman avtomatik blokirovka bilan. Nissan 240SX s13 ajoyib ko'rinadi. Toraytirilgan, zo‘rg‘a qiya faralar, cho‘zilgan kapot, orqa tomondan katta osilgan joy – oldinga intilayotgan mashina.

Nissan 240SX ning sport ruhi salonda ham seziladi, oʻrindiqlar oʻrtacha qattiq charmdan qilingan. Spidometr katta va takometr rul orqali haydovchiga qaragan. Deraza ostida joylashgan, haydovchi va yo'lovchi atrofida qandaydir quvvat ramkasini tashkil etuvchi yelka darajasida ko'tarilgan bar oldingi paneldagi panelga silliq o'tadi. Nissan 240SX ning besh pog'onali mexanik uzatish dastagi kompyuter o'yinlari joysticki kabi markazda ajralib turadi.

Va halibirinchi tekshiruv Nissan 240SX ni etakchi o'ringa qo'yadi. Ehtimol, bu Hondadan o'n ming dollar qimmatroq ekanligi bejiz emas. Ammo mashina haqida xulosa chiqarishga hali erta.

Nissan 240SX-ni sinab ko'rish uchun siz nafaqat haydashingiz, balki chinakam haydashingiz kerak, jumladan, poyga yo'lida. Nissan dvigateli asosan ikki litrli dvigatel bo'lib, u, masalan, Primera modeliga o'rnatiladi. Ammo hozir buni tanib olish qiyin: o'zgaruvchan gaz taqsimlash fazalari, turbinani kuchaytirish, intercooler. Va oxirida - oldingi bir yuz o'ttiz kuch o'rniga - ikki yuz yigirma. Va u ko'ndalang tekislikda emas, balki uzunlamasına. Nissan qiyinchiliksiz orqaga tortadi va gaz pedalini shubhasiz kuzatib boradi.

Daqiqada uch ming aylanishgacha, dvigatel o'rtacha. Ammo daqiqada uch ming besh yuz inqilobdan keyin - yadroning to'pdan uchib ketishining tezlashishi bilan. Va daqiqada besh ming besh yuz inqilobdan keyin - yana temperamentning pasayishi. Dvigatel zo'riqadi, lekin ozgina ma'no bor. Agar normal sharoitda avtomobilni boshqarish bo'yicha hech qanday shikoyat bo'lmasa (reaktsiyalarning ravshanligi, fikr-mulohazalarning mavjudligi), sport treki sizni Nissan 200 SX-ga boshqacha qarashga majbur qiladi. O‘qlardan biri sirpanish rejimiga o‘tishi bilan mashinani boshqarish qiyin bo‘ladi.

Birinchi daqiqalar xavfni anglatmaydi. Traktsiya mavjud bo'lganda, mashina asta-sekin burilishning tashqi tomoniga o'tadi. Birinchidan, oldingi g'ildiraklari bo'lgan mashina burilishdan tashqariga chiqadi. Uni yo'lda ushlab turish uchun haydovchi orqa aksni siljitishga harakat qiladi, yaxshibunday dvigatel bilan buni ko'p harakat qilmasdan qilish mumkin.

Ammo Nissan 240 SX juda keskin zonada. Tuzatish harakatlari bo'yicha ko'proq kutilmagan fikrlarni olish mumkin. Mashinaning ikkinchi tebranishiga olib kelmasdan, skidni tuzatish juda qiyin, deyarli imkonsizdir. Nissan manevrlarining tezligi shundayki, avvalgi traektoriyani ushlash qiyin: barqarorlikni tiklab, dastlabki traektoriyadan bir necha metr uzoqlashish kerak. Ushbu rejimlarda Nissan 240SX haydash paytida nozik va juda tez aql talab qiladi.