Avtomatik uzatmalar qutisidagi moyni almashtirish moslamasi. Uskuna moyini almashtirish. Avtomatik uzatishda moyni qanchalik tez-tez almashtirish kerak?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Avtomatik uzatmalar qutisi boʻlgan avtomobillar endi yoʻllarimizda kamdan-kam uchraydi. Yana bir necha yil - va avtomatik uzatish mexanikani to'liq almashtiradi. Avtomatik transmissiyadan foydalanish qulay. Ammo ish paytida shikoyatlarga olib kelmasligi uchun uni qanday qilib to'g'ri saqlashni bilishingiz kerak. Uzoq resursning kaliti qutidagi moyni o'z vaqtida almashtirishdir. Avtomatik transmissiyalarda u qisman usulda yoki apparatni almashtirish usuli bilan amalga oshiriladi. Oxirgi usul texnik nuqtai nazardan to'g'riroq. Ammo bunday operatsiyani bajarish uchun sizga avtomatik uzatishda moyni almashtirish uchun maxsus apparat kerak bo'ladi. Bu nima va bunday birlik qanday ishlaydi? Bugun bizning maqolamizda bilib oling.

Xususiyatlar

Avtomatik transmissiya moy almashtirgichi avtomatik uzatish tizimiga ulanadigan va eski suyuqlikni yangisiga almashtiradigan kichik statsionar yoki koʻchma stenddir.

Bugungi kunda bunday birliklarning bir nechta mashhur ishlab chiqaruvchilari mavjud:

• Impact (Koreya).
• Galabalar (AQSh).
• Civic (Rossiya).

Bu qanday ishlaydi?

Har qanday avtomatik transmissiya moy almashtirgichining ishlash printsipi oddiy. Jihoz 220 V tarmoqqa ulangan va elektr nasos yordamida suyuqlikni pompalay boshlaydi. Pnevmatik haydovchiga ega qurilmalar bor, lekin ulardan foydalanish unchalik qulay emas va koʻp joy egallaydi.

Avtomatik transmissiya moy almashtirgichi 12 V tarmoqda ishlashi mumkinligini ham ta'kidlaymiz. Bularning barchasi suyuqlik o'rnini bosuvchi nasosning xususiyatlariga bog'liq. Agregatlar barcha turdagi avtomatik uzatmalar bilan ishlashga qodir, bu erda sovutish tizimi mavjud. Xuddi shunday qurilma radiator quvurlari orqali uzatma bilan o'zaro ta'sir qiladi.

Uskuna moyini almashtirish qutiga zarar keltiradimi?

Avtomobilchilar orasida ushbu almashtirish usuli barcha avtomatik uzatmalar uchun mos emas degan fikr mavjud. Xuddi apparat usuli bilan barcha "foydali" konlar qutidan yuviladi va bunday operatsiyadan so'ng quti tepishni boshlaydi. Aslida, avtomatik uzatishda "foydali" depozitlar yo'q. Bu afsona.

Zarar faqat almashtirishda tizimga yangi suyuqlikning 100 emas, balki 50% quyilsagina kelib chiqishi mumkin. Qoida tariqasida, bunday hiyla-nayranglar pulni tejash uchun vijdonsiz xizmat ko'rsatish stantsiyalari tomonidan qo'llaniladi. Axir, bir litr ATP-suyuqligi taxminan 1 ming rublni tashkil qiladi. Hammasi bo'lib o'n ikki marta almashtiriladi.

Qanday hollarda bunday operatsiya bo'ladifoydasizmi?

ATP suyuqligini almashtirgandan so'ng, vitesni almashtirishda quti tepib turaveradigan holatlar mavjud. Bu, odatda, moyni almashtirish vaqtini e'tiborsiz qoldirishda sodir bo'ladi. Oddiy misol: siz ishlatilgan mashina sotib oldingiz, uning sobiq egasi yaqinda ATP suyuqligini apparat almashtirganiga ishontirdi. Haqiqatan ham, u yonish hidi keladi va yuz ming kilometr davomida o'zgarmagan.

Suyuqlikni butunlay yangisiga almashtirsangiz ham, vana korpusini yuvib, yangi filtr qo'ysangiz ham zarbalar yo'qolmaydi. Gap shundaki, bir vaqtlar yonib ketgan va sirpanib keta boshlagan debriyajlar. Bunday holda, avtomatik uzatishni ta'mirlash talab qilinadi. Ushbu operatsiyani o'z qo'llaringiz bilan bajarmaslik yaxshiroqdir, chunki bunday quti mexanikaga qaraganda ancha murakkab qurilmaga ega.

Avtomatik uzatishda moyni qanchadan keyin almashtirish kerak?

To'rt yoki olti pog'onali avtomat bo'lishidan qat'i nazar, barcha avtomat uzatmalar uchun almashtirish jadvali bir xil - 60 ming kilometr.

Lekin bu hammasi emas. Shu bilan birga, yog 'filtri almashtiriladi. Aytgancha, qisman usul bilan bu tartibga solish boshqacha. Avtomatik uzatishda moyni qanchalik tez-tez almashtirish kerak? Reglament - 30 ming kilometr.

Almashtirish qanday amalga oshiriladi?

Xuddi shunday operatsiya qizdirilgan qutida ham amalga oshiriladi. Avtomobil qutiga tushiriladi va usta qurilmani yog 'sovutgichi va quti o'rtasidagi tizimdagi tanaffusga ulaydi. Ulanishda suyuqlik oqimining yo'nalishini aniqlash va ishlatilgan moy qaysi quvurdan kelishini aniqlash kerak. Bu qanday amalga oshirildi? Avval siz ulanishingiz kerakqurilmani ikkala terminalga ulang va mashinani ishga tushiring. Bundan tashqari, suyuqlik qayerdan va qayerdan ketishini jihozning o'zi aniqlaydi. Yo'nalishni qo'lda ham bilib olishingiz mumkin. Ammo bu holda, ko'krak ostida bo'sh idish almashtiriladi. Suyuqlik oqib chiqadigan joydan qaytib shlang bo'ladi.

Ulangandan keyin qurilma idishiga yangi ATP suyuqligini quying. Agar bu o'zgaruvchan transmissiya bo'lsa, u holda CVTF suyuqligi ishlatiladi. Keyinchalik, siz avtomobil dvigatelini ishga tushirishingiz va qurilmaning o'zida almashtirish rejimini o'rnatishingiz kerak. Ikkita uch tomonlama valflar orqali qo'lda kiritiladi. Keyin suyuqlikning har ikki tomonida joylashgan ranglarini nazorat qilishingiz kerak.

Dastavval qaytish chizig'i qora rangda bo'ladi. Lekin birlik ishlaganda u qizil rangga aylanadi. Oqim ko'rsatkichlarining o'ziga kelsak, bu odatda ikkita shisha shaffof konusdir. Ba'zi modellarda (masalan, Civic KS 119) LED yoritgichi mavjud.

Uskunaning ishlashi davomida siz doimo suyuqlik holatini kuzatib borishingiz kerak. Uning oqim tezligi eski chiqindilar bilan tankdagi yog 'darajasi bilan belgilanadi. Kirish va chiqish suyuqlik oqimlari bir xil bo'lishi kerak. Agar kerak bo'lsa, ularning harakat tezligi qurilmada tartibga solinadi, chunki avtomatik uzatish pompasi har doim ham jihozning o'zi bilan bir xil chastotada ishlamaydi. Ushbu jarayon avtomatik ravishda boshqariladigan modellar mavjud. Elektronikaning o'zi suyuqlik harakatining oqimi va hajmini tartibga soladi.

Kollektordagi barcha moylar qutiga quyilgach, qurilma aylanma rejimiga o'tadi va dvigatel o'chiriladi. Zamonaviy moy almashtirgichlarovozli ko'rsatkichga ega. Shunday qilib, jarayonni yakunlash zarur bo'lganda qurilmaning o'zi signal beradi. Keyinchalik, usta avtomatik uzatishdagi yog 'darajasini tekshiradi va agar kerak bo'lsa, uni kerakli darajaga yangilaydi. Bu ATP suyuqligini almashtirish operatsiyasini yakunlaydi. Toʻliq ishlashni boshlashingiz mumkin.

Uzluksiz oʻzgaruvchan uzatmalarda almashtirish xususiyatlari

Ba'zi o'zgaruvchan avtomatik uzatmalarda (bunday Toyota-da o'rnatilgan) qutidagi yog' darajasini aniqlash uchun o'lchagich yo'q.

Bunday holda, oqimni avtomatik boshqarish funksiyasiga ega bo'lgan birliklar ishlatiladi. Bu xususiyat sizga kamroq CVTF suyuqligidan foydalanish imkonini beradi.

Xulosa

Shunday qilib, biz to'liq almashtirish orqali avtomatik uzatishda moy qanday to'ldirilganligini bilib oldik. Bunday operatsiya qutidagi ATP suyuqligini to'liq almashtiradi. Agar siz ushbu qoidalarga rioya qilsangiz, avtomatik uzatishni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlashingiz kerak bo'lmaydi. Bu quti juda uzoq vaqt xizmat qiladi.