Avtomatik uzatmadagi moyni almashtirishim kerakmi? Avtomatik uzatishning tavsifi, moyni almashtirish vaqti va usuli

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtomatik uzatish ikkinchi eng ommabop. Ammo shunga qaramay, bu vites qutisi asta-sekin mexanikani almashtirmoqda, u hozirgacha etakchi o'rinni egallaydi. Avtomatik uzatish bir qator afzalliklarga ega, ulardan asosiysi foydalanish qulayligi. Ammo bu qutilarni qanday qilib to'g'ri saqlashni hamma ham bilmaydi. Ammo o'z vaqtida g'amxo'rlik uzatishning barqaror va uzoq muddatli ishlashining kalitidir. Texnik xizmat ko'rsatmaydigan avtomat uzatmalar bormi? Avtomatik uzatmalarda moyni almashtirishim kerakmi? Bularning barchasini bugungi maqolamizda ko'rib chiqamiz.

Avtomatik uzatish xususiyatlari

Ushbu transmissiyaning qurilmasi va ishlash printsipi mexanikdan tubdan farq qilishini tushunish muhimdir. Shunday qilib, avtomatik transmissiyadagi moy ishlaydigan suyuqlik rolini o'ynaydi:

• Transmissiya qismlari va agregatlarini moylaydi.
• Isitish elementlaridan issiqlikni olib tashlaydi.
• Bu gidravlik tizim uchun asosiy vosita boʻlib, vitesni almashtirish imkonini beradi.
• Moment konvertoridagi debriyaj rolini o'ynaydi, ikkita turbinada aylanadi va momentni volandan sayyoraga o'tkazadibir qator avtomatik uzatmalar.

Nega neft qariydi?

Har qanday moylash materiallari oxir-oqibat o'z xususiyatlarini va xususiyatlarini yo'qotadi. Bu suyuqlikning og'ir sharoitlarda ishlatilishi bilan bog'liq. Ko'pincha, yog 'tirbandlikdagi tirbandlik tufayli haddan tashqari qizib ketadi, shuningdek, tiqilib qolgan radiator tufayli yomon sovutish. Shuningdek, ish paytida suyuqlik sayyora mexanizmidan va boshqa uzatish elementlaridan turli xil chiqish mahsulotlari bilan to'yingan. Va, albatta, yog 'har doim qutidagi bosim ostida ishlashini ta'kidlash kerak. Odatda bu indikator 5 bar.

Avtomatik uzatmada vites moyini almashtirishim kerakmi? Suyuqlik doimiy ravishda eskirishini hisobga olsak, mutaxassislar avtomatik uzatma qutisiga texnik xizmat ko'rsatishni maslahat berishadi.

Ishlab chiqaruvchi nima deydi?

Dunyodagi deyarli barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari bir ovozdan avtomatik uzatmalar hech qanday texnik xizmat koʻrsatmaydi va ATP suyuqligi bilan almashtirilishi shart emasligini taʼkidlamoqda. Xuddi shunday, moy butun ishlash muddati uchun transmissiyaga quyiladi. Lekin bu faqat avtomobil besh yil muddatga sotib olinadigan yoki 150 ming kilometrdan ko'p bo'lmagan masofani bosib o'tadigan Yevropa mamlakatlarida mumkin.

Bunday sharoitda mashina haqiqatan ham avtomatik uzatish xizmatiga muhtoj boʻlmaydi. Ammo bizning haqiqatlarimiz Yevropanikidan yiroq. Qurolli mashinalar 300, 500 yoki undan ortiq ming kilometr masofani bosib o'tishlari odatiy hol emas. Tabiiyki, agar siz hech qanday texnik xizmat ko'rsatmasangiz, bunday quti tezda paydo bo'ladiqadrsiz.

Ifloslanish haqida

Ko'pgina avtoulovchilar tishli moy dvigatel moyi kabi ifloslanmaydi, deb aytishadi. Va ular to'g'ri bo'ladi. Axir, ATP suyuqligi ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida yuzaga keladigan yonish mahsulotlari bilan to'yingan emas. Ammo shuni aytish kerakki, yog 'boshqa komponentlar bilan to'yingan. Bu nozik alyuminiy chang bo'lib, u sayyora tishli moslamasi, ishqalanish debriyajlari, moment konvertori va boshqa avtomatik uzatish elementlari eskirganida paydo bo'ladi. Ha, bu mahsulotlarning barchasi transmissiyaga o'rnatilgan filtrda tozalanadi. Lekin bu iste'mol qilinadigan buyum ekanligini va ba'zan almashtirilishi kerakligini tushunishingiz kerak.

Diqqat

Agar siz avtomatik uzatmaga xizmat ko'rsatmasangiz, filtr tiqilib qoladi va yog'ning uning teshiklaridan o'tishi qiyinlashadi. Shu sababli, nasosning yuki ortadi, chunki u qutining gidravlik blokining ishlashi uchun etarli bosim hosil qilishi kerak. Dastlab, nasos qichqirishni boshlaydi, keyin esa butunlay tiqilib qoladi. Va agar filtr qog'oz bo'lsa, uni hatto yirtib tashlash mumkin. Keyin ilgari ushlab turilgan barcha axloqsizlik, filtrning qoldiqlari bilan birga, vana tanasi va moment konvertori barcha bo'shliqlariga kiradi. Bu halqalar, vtulkalar va boshqa mexanizmlarning ko'payishiga olib keladi. Shuningdek, elektron komponentlar (datchiklar va solenoidlar) axloqsizlik tufayli to‘g‘ri ishlamasligi mumkin.

Qoidalar

Har bir avtomashinachi avtomatik uzatmadagi moyni boshqa vaqt oralig'ida almashtiradi. Kimdir buni har 40 mingda qiladi va kimdir 120 dan keyin almashtirishga murojaat qiladi. Ammo umuman olganda, avtomatik qutidagi moy taxminan 80 ming kilometr davom etadi. Shu bilan birga, mutaxassislar bu muddatni 20 mingga qisqartirishni maslahat berishadi, agarquti og'ir yuklarda ishlatiladi. Bu rejimlarga quyidagilar kiradi:

• Agressiv haydash uslubi. Bu yuqori tezlikda haydash, sport rejimidan tez-tez foydalanish. Bunga gʻildirak sirpanishi bilan keskin start ham kiradi.
• Tirbandlikda ishlash. Tez-tez tirbandliklar va "start-stop" rejimida harakatlanish qutini sezilarli darajada yuklaydi. U haddan tashqari qizib ketishi mumkin (ayniqsa, mashina eski bo'lsa va unda ATP sovutish radiatori tozalanmagan bo'lsa).
• Ogʻir ob-havo sharoiti. Avvalo, bu juda past havo harorati (noldan 20 yoki undan ortiq daraja) o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, haddan tashqari issiqlikda (harorat +35 darajadan oshganda) ishlaganda intervalni qisqartirishga arziydi.
• Maksimal yuklarda avtomobilning uzoq vaqt harakatlanishi. Bu nima degani? Bu xususiyat mashinaning ruxsat etilgan yalpi og'irlikdan ortiq ishlashini anglatadi. Bu og'ir yuklarni tashishda, shuningdek, treylerni tortib olishda mumkin.
• Mashinaning yo'lda ishlashi. Bu erda debriyajning uzoq vaqt sirpanishi va qutining haddan tashqari qizib ketishi mumkin.

Agar mashina ikkilamchi bozorda sotib olingan boʻlsa, avtomatik uzatmalar qutisidagi moyni almashtirishim kerakmi? Mutaxassislar, mashina "qo'ldan" sotib olinganda ATP suyuqligini o'zgartirishni maslahat berishadi va qutiga avvalroq xizmat ko'rsatilganligi tasdiqlanmagan. Bundan tashqari, quti yomon holatda bo'lsa, moyni almashtirishni so'rashi mumkin. Bu qora, xarakterli yonish hidi yoki probda metall changning mavjudligi bo'lishi mumkin. O'zgartirish kerakmiSolaris avtomat uzatmasida moy bormi? Quyida biz turli markadagi avtomobillarda ATP suyuqligini almashtirish holatlarini alohida ko'rib chiqamiz.

Solaris va Kia

Bu mashinalar yonma-yon joylashgan, chunki ular bir xil olti pogʻonali uzatmalar qutisiga ega. Ishlab chiqaruvchilar xizmat haqida nima deyishadi? Solaris va Kia Rio avtomat uzatmalarida moyni almashtirishim kerakmi? Foydalanish bo'yicha qo'llanmada aytilishicha, avtomatik transmissiya texnik xizmat ko'rsatmaydi. Lekin, aslida, moyni almashtirish kerak. Aks holda, siz qimmat ta'mirlashga kirishingiz mumkin - mutaxassislar shunday deyishadi. Operatsiyani qanchalik tez-tez bajarish kerak? Haydovchilarga har 40 ming kilometrda ATP suyuqligini o'zgartirish tavsiya etiladi. Bu, ayniqsa, mashinani o'ta og'ir sharoitlarda ishlatadiganlar uchun to'g'ri keladi. Kia Rio-3 avtomat uzatmasidagi moyni tez-tez o'zgartirishim kerakmi? Mutaxassislar ijobiy javob berishadi. Kia'dagi quti Solarisdagi kabi og'ir yuklangan. Shuning uchun bu qoidani e'tiborsiz qoldirmang.

Qutiga qanday mahsulot toʻldirish kerak? Hyundai Solaris va Kia Rio avtomobillari uchun yagona moy standarti taqdim etiladi. Bu SP-3. Agar siz avtomatik uzatishda moyni o'zgartirishingiz kerak bo'lsa, unda qancha suyuqlik ishlatish kerak? Miqdoriga kelsak, Hyundai Solaris va Kia Rio qutisidagi moyni to'ldirish hajmi 6,8 litrni tashkil qiladi. Ammo shuni tushunishingiz kerakki, bu hajm almashtirish amalga oshiriladigan usulga (qisman yoki to'liq) qarab o'zgaradi. Shunday qilib, ushbu operatsiyani bajarish uchun 9 litrgacha suyuqlik talab qilinishi mumkin. O'zgartirish usullari haqida ko'proqmaqola oxirida ayting.

Ford Focus ikkinchi va uchinchi avlod

Bu mashinalar Rossiyada juda mashhur va mashinada koʻplab modellarni topish mumkin. Ford Focus-2-dagi avtomat uzatmadagi moyni almashtirishim kerakmi? ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, bu erda suyuqlik koreys avtomobillarida bo'lgani kabi, butun ishlash muddati uchun to'ldiriladi. Ammo mutaxassislar hali ham ushbu operatsiyani bajarishni maslahat berishadi. Bu erda almashtirish jadvali 100 ming kilometrni tashkil qiladi. Og'ir ish sharoitida bu interval 80 mingga kamayadi. Xuddi shu javobni Ford Focus-3 avtomat uzatmasidagi moyni almashtirish kerakmi degan savolga ham olish mumkin. Ikkinchi va uchinchi avlodning "Fokuslari" da PowerShift seriyasining bir xil qutilari mavjud. Ular uchun WSS-M2C200-D2 moyidan foydalanish tavsiya etiladi. Ushbu suyuqlikni quyidagi kompaniyalar ishlab chiqaradi:

• Castrol.
• Suyuq moli.
• Shell.
• Motul.

Hajm jihatidan bu uzatma uchun 2,3 litrdan ortiq suyuqlik kerak emas. Uchinchi avlod qutilariga esa umuman ikki litr moy kerak bo'ladi.

Peugeot 308

Mashinaning avtomatik uzatmasidagi moyni almashtirishim kerakmi? Fransuz avtomobillarida ishlab chiqaruvchi har 100 ming kilometrda moyni o'zgartirishni rasman tavsiya qiladi. Ushbu modelga juda mashhur quti o'rnatilgan - AL-4. Ushbu transmissiya uchun Mobil ishlab chiqaruvchisining original LT 71141 moyidan foydalanish tavsiya etiladi. Qaysi usulda almashtirish amalga oshirilishiga qarab, tovush hajmi farqlanadi. Agar qisman bo'lsa, unda uch litr talab qilinadi. To'liq bo'lsa, taxminan.yetti.

Shuningdek, ushbu tolerantlikka ega moylarni boshqa ishlab chiqaruvchilardan topish mumkinligini ham unutmang:

• Jami.
• Suyuq moli.
• Esso.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Rossiyada keng tarqalgan. U qo'lda va avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlanishi mumkin. Va agar hamma narsa birinchisidan aniq bo'lsa, pulemyot haqida nima deyish mumkin? Volkswagen Polo sedanining avtomatik uzatmasidagi moyni almashtirishim kerakmi? Bu erda ishlab chiqaruvchi har 60 ming kilometrni almashtirishni tavsiya qiladi. Bunday holda, filtrni almashtirish kerak. Suyuqlik turiga kelsak, ushbu quti uchun VAG G 055 025 A2 tavsiya etiladi. Aytgancha, u Audi va Skoda avtomobillarining qutilariga ham mos keladi. O'zgartirish hajmi uch litrdan etti litrgacha. Polo sedanining avtomatik uzatmasidagi moyni ikkilamchi bozorda sotib olgan bo'lsam o'zgartirishim kerakmi? Yuqorida ta'kidlaganimizdek, sotib olingandan so'ng, bu operatsiya ortiqcha bo'lmaydi, chunki uzatish ilgari xizmat ko'rsatganligiga kafolat yo'q. Shunday qilib, qutiga yangi, yangi moy quyilganiga 100 foiz ishonch hosil qilasiz.

Almashtirish usullari haqida

Ikki yo'l bor:

Qisman almashtirish. Bu ko'plab avtoulovchilar orasida dolzarbdir. Uning mohiyati nimada? O'zgartirish uchun ATP suyuqligining to'ldirish hajmining yarmi sotib olinadi. Keyinchalik, mashina tekshirish teshigiga tushiriladi va eski moy avtomatik transmissiyadan standart teshik orqali chiqariladi. Qoida tariqasida, hajm umumiy miqdorning 40 foizigacha. Shundan so'ng, prob orqali yangisi quyiladi. Ammo tekshiruvdan beridvigatel bo'linmasining chuqurligida yashiringan bo'lsa, sizga 40 yoki undan ortiq santimetrli trubka, shuningdek, sug'orish moslamasi kerak bo'ladi. Ushbu qurilma yordamida siz kerakli hajmdagi suyuqlikni yo'qotmasdan to'ldirishingiz mumkin. Ushbu usulning afzalligi - tejamkorlik. Axir, barcha ishlarni qo'lda qilish mumkin. Ammo bir kamchilik ham bor. Yog 'to'liq o'zgartirilmagan, faqat yangilanganligi sababli, operatsiyalar orasidagi intervalni ikki barobarga qisqartirish kerak

Toʻliq almashtirish. Bu avtomatik uzatish quvurlarining rozetkalarini maxsus stendga ulashni o'z ichiga oladi. Ikkinchisi eski suyuqlikni bosim ostida haydab chiqaradi va u bir vaqtning o'zida yangi bilan almashtiriladi. Odatda sovutish radiatorining quvurlari orqali ulanadi. Texnologiyaning afzalligi shundaki, moy butunlay o'zgaradi. Shunga ko'ra, almashtirish oralig'i avvalgi holatdan ikki baravar yuqori bo'ladi. Ammo bunday operatsiyani qo'lda bajarish mumkin emas. Va butun stendni sotib olish bir nechta foydalanish uchun oqlanmaydi. Bundan tashqari, to'liq almashtirish ko'proq yog' oladi. Hajmi to'ldirishdan ikki-uch litr yuqori bo'ladi. Bu qutini eski suyuqlikdan to'liq yuvish uchun kerak. Avtomatik transmissiyadagi moyni shu tarzda o'zgartirish kerakmi, har kim o'zi uchun qaror qiladi. Bu qisman usul yaxshiroq degani emas. Lekin texnik nuqtai nazardan toʻliq yoʻl toʻgʻriroq

Xulosa

Shunday qilib, biz avtomatik transmissiyadagi moyni almashtirish kerakligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, almashtirish ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatmalarda ko'rsatilganmi yoki yo'qligidan qat'i nazar, ushbu operatsiyani bajarish majburiy emas. Bu operatsiya tozalanadieski konlar qutisi, shuningdek mexanizmlarning ishlash muddatini uzaytiradi. Bu ish har 60-80 ming kilometrda bajarilishi kerak. O'z vaqtida xizmat ko'rsatilgan quti uning barcha elementlari va tarkibiy qismlarining uzoq va barqaror ishlashining kalitidir. Bunday uzatishning manbai mexanikaga yaqin bo'ladi. Agar siz almashtirish bilan bir qatorda ishlash qoidalariga rioya qilsangiz (agressiv haydash, sirpanish va hokazolarsiz) tepish va tebranishlar umuman sodir bo'lmaydi.