E46 BMW - 90-yillar oxiridagi eng mashhur "Bavariya"

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

E46 BMW - bu 1998 yilda tug'ilgan avtomobil. Bu E36 modelining o'rnini bosdi va tan olish kerakki, mashina juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Bu “Bavariya” eng yaxshi BMW avtomobillaridan biriga aylangani ajablanarli emas.

Koʻrinish tarixi

Demak, keling, hikoyadan boshlaylik. E46 BMW modeli iste'dodli muhandis Kris Bangl rahbarligida ishlab chiqilgan. Aynan shu shaxs jarayonni kuzatib bordi va ilgari ishlab chiqilgan barcha g'oyalar rejalashtirilgan yangilik timsolida mujassamlanganligini ko'rdi. Va, albatta, hamma narsa yaxshi o'tdi - 1999 yilda bu uzoq kutilgan modelning stansiya vagoni ham, kupesi ham avtomobil bozoriga kirdi. Nega uning premyerasi juda shovqinli bo'ldi? Chunki bu mashina Bavariya kompaniyasining yangi ishlanmasi – Steptronic nomini bergan transmissiyasi bilan chiqdi. Ya'ni, endi haydovchi avtomatik uzatma bo'lishiga qaramay, viteslarni mustaqil ravishda o'zgartirishi mumkin edi. Bu yangilik mutlaqo barcha modellarda mavjud edi.

Biroz vaqt o'tgach, 2000 yilda kabriolet paydo bo'ldi (BMW M3 E46). Undan keyin uch eshikli xetchbeklar keldi. Yilni, qulay vazamonaviy - ko'pchilik ularni yoqtirardi. Shubhasiz, BMW E46 modeli tobora ommalashib bormoqda. Shuning uchun ishlab chiqaruvchi bu erda to'xtab qolmay, davom etishga qaror qildi.

Keyinchalik rivojlanish

2001-yilda sedan qayta tiklandi. Mashinani nima sotib oldingiz? Yaxshilangan dvigatellar - ular shubhasiz kuchliroq va kuchliroq bo'ldi. Shuningdek, siz yangi bamperlar va faralarni ham ko'rishingiz mumkin edi, ular “Bavariya” imidjini ilgari o'rnatilganidan ko'ra ancha yaxshi ta'kidladi.

2003 yilda restyling taqdiri kupe versiyasini ham bosib oldi. Shuningdek, ishlab chiquvchilar BMW M3 E46 (kabriolet) ni yaxshilashga qaror qilishdi. Bu erda o'zgarishlar sedandagiga qaraganda unchalik ahamiyatli emas edi - muhandislar faqat faralar bilan jihozlangan bamperlarni o'zgartirdilar, shuningdek, palitraga yangi ranglar kiritdilar.

Tayyor ishlab chiqarish

2004 yilda Compact xetchbek avtoulovchilar uchun mavjud bo'ldi. Ammo u uzoq davom etmadi. Gap shundaki, kelgusi yilda BMW yangi (E90) modelini ishlab chiqdi va uning tashqi ko'rinishi munosabati bilan o'zidan oldingi modelga bo'lgan qiziqish so'na boshladi. Va uni ishlab chiqarishdan olib tashlash kerak edi. Keyin ular stansiya vagonlarini ishlab chiqarishni to'xtatdilar. Biroq BMW E46 kabriolet va kupe kuzovlarida ishlab chiqarishda davom etdi.

Ta'kidlash joizki, bu haqiqatan ham o'z vaqtida mashhur mashina edi. Deyarli barcha mamlakatlarda u muvaffaqiyatga erishdi. Deyarli barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'zlarining ishlanmalarida ushbu modelga e'tibor berishdi. Aytishga hojat yo'q, agar 2002 yilda butun dunyo bo'ylab ushbu modellarning 561 mingdan ko'prog'i sotilgan bo'lsa. Va butun vaqt davomida savdo ko'rsatkichi ediBarcha modifikatsiyalarida 3,266,885 ta mashina.

Har xil naqshlar

Endi esa BMW-ning qaysi E46 modellari borligi va mashhurligi haqida gapirishga arziydi. Birinchisi 316i. Uni uch yilga - 1999 yildan 2001 yilgacha sotib olish mumkin edi. Uning dvigateli unchalik kuchli emas edi - atigi 105 ot kuchi. bilan, ammo maksimal tezlik ancha yuqori - soatiga 200 kilometr. Aytgancha, bu mashina 12 soniyadan bir oz ko'proq vaqt ichida yuzlabgacha tezlashdi. O'sha vaqt uchun bu ajoyib ko'rsatkich. 318i versiyasi biroz kuchliroq edi. U erda quvvat 118 "ot" ga yetdi, ammo maksimal tezlik biroz oshdi - atigi 6 kilometr. Endi yuzlab tezlikka erishish uchun 10 soniya kerak boʻldi.

Va qaysi modelni eng kuchli deb hisoblash mumkin? Overclocking nuqtai nazaridan, bu 330i. 100 ga erishish uchun atigi 6,5 soniya kifoya qiladi. Xuddi shu model eng kuchli dvigatelga ega (231 ot kuchi) va eng yuqori tezlikni (soatiga 250 kilometr) ishlab chiqadi. Uning boshqa versiyasi bilan deyarli bir xil - 330Xi. Bu erda farq kichik - soatiga 3 kilometr kamroq. "O'rtacha" variantlarni 323i va 320d deb hisoblash mumkin. Ularning dvigatellarining kuchi mos ravishda 170 va 150 "ot", tezligi soatiga 221 va 231 km. Tezlashtirish - 8-9 soniya. Darhaqiqat, eng zaif va eng kuchli modellar o'rtasidagi oltin o'rtacha.

Dvigatellar

BMW E46 dvigatellari mavzusiga ham to'xtalib o'tish kerak. Dizel - bu haqida birinchi navbatda gaplashmoqchiman. Turbo dvigatel 2 litr va 16klapanlar 1,9 litrli benzinli dvigatelga qaraganda ancha kuchli. U "pastki qismida" zo'r tortish, shuningdek tezlikda juda ishonchli harakat bilan ajralib turadi. Bu muhim. Hamma BMW E46 dvigatellari aylanishlarda va qattiq burilishlarda o'zlarini juda ishonchli his qilmaydi. Bunday mashina mukammal tekis yo'lda ham, tuproq yo'lda ham mukammal harakatlanadi.

Ammo benzin oʻzgarishi yomon deb oʻylamang. Hech qanday holatda - silliq ishlashi bilan ajralib turadigan juda yaxshi motorlar. Dvigatellarni yaratish jarayonida ishlab chiquvchilar tomonidan qo'llaniladigan kamaytiruvchi tebranishlarni qayd etmaslik mumkin emas. Umuman olganda, dizel va benzinli modellar yaxshi va qaysi variantni tanlash allaqachon individual masala.

Datchiklar va aksessuarlar

Nihoyat, BMW E46 sensorlari kabi mavzu haqida. Men gaplashmoqchi bo'lgan bir nechta nuanslar bor. Axir ular mashinani yanada ishonchli qiladi. Masalan, harorat sensori. Buning yordamida ichki qarshilik nazorat qilinadi va qabul qilinadigan havo muvozanati saqlanadi. Yoki vakuum sensori - bu bosimni tartibga soladi. Bu qanchalik muhimligini hammamiz bilamiz. Tezlik sensoriga e'tibor bermaslik ham mumkin emas - buning natijasida o'zgaruvchan kuchlanish paydo bo'ladi. Lambda probi ham muhim tafsilot bo'lib, u egzoz trubasiga o'rnatiladi va isitgichning haroratini nazorat qiladi. Shuningdek, taqillatish sensori ham mavjud - u ateşleme vaqtini tartibga soladi. Bu uning muddatidan oldin ishlab chiqarilishining oldini olish uchun zarur.

Umuman olganda, bu barcha tafsilotlarjuda muhim va eng muhimi, yaxshi o'ylangan. Ular xavfsizlik va qulay, qulay haydashni ta'minlaydi. Shu tufayli haydovchi rulda o‘zini yaxshi his qiladi va haydashdan haqiqiy zavq oladi.