2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
1981 yilda Renault 9 "Yil avtomobili" unvoniga sazovor bo'ldi. Uning taqdimoti o'sha yilning sentyabr oyida bo'lib o'tdi. Qolaversa, u katta reklama kampaniyasi bilan hamroh bo'ldi va bu tadbirni mashhur qildi.
Modelning umumiy tavsifi yoki tez uchish
Renault 9 kichik dvigatelli Yevropadagi birinchi avtomobilga aylandi. Uning ko'p qismlari plastikdan qilingan, bu o'sha paytda to'liq ajablanib bo'lgan. Bundan tashqari, model juda ko'p sonli trim darajalarida ishlab chiqarilgan. Ularning hammasi o'n to'rtta edi. Bularning barchasi birgalikda haydovchilarning e'tiboridan chetda qolmadi.
Mashina bestsellerga aylanishga yaqin edi. Mumkin edi, lekin qilmadi. Bunga Yaponiyadan kichik avtomobillar bozorida paydo bo'lishi to'sqinlik qildi. Dizayn va funksionallik jihatidan Renault 9 yaponiyalik raqobatchilardan ancha past edi. Agar o'n yillikning boshida to'g'ri va aniq chiziqlar bilan tana shakli yangilik bo'lib tuyulgan bo'lsa, saksoninchi yillarning oxiriga kelib u allaqachon eskirgan deb hisoblangan.
Bozorda qolishga intilmoqda
1989 yilga kelib Renault 9 bizning zamon talablariga javob bermay qoldi. U tashqi ko'rinishida ham, energiya iste'moli jihatidan ham yo'qotdi. Ammo kompaniya rahbariyati o'z dizaynerlari va dizaynerlari bilan birgalikda o'z faoliyatini saqlab qolishga intildi. Ularning urinishlari natijasida juda koʻp oʻzgarishlar kiritildi.
Besh yil davomida (1982 yildan 1987 yilgacha) Amerikada ko'p sonli avtomobillar sotilgan. Faqat u erda bu mashina "AMS Alliance" nomi bilan tanilgan. Amerikaga eksport qilish uchun mo'ljallangan modellar tashqi ko'rinishi bilan ajralib turardi. Ular to'rtta fara bilan kuchliroq bamperlar va yoritish uskunalarini o'rnatdilar (bu mamlakat qonunchiligida talab qilingan).
Yevropa bozoriga moʻljallangan avtomobillar ishlab chiqarish boshlanganidan ikki yil oʻtib oʻzgartirildi. Radiatorni qoplaydigan optika va panjara birinchi bo'lib almashtirildi. Aynan o'sha paytda to'rtta faralar qimmatroq modellarga, shuningdek, avtomat uzatmali variantlarga o'rnatildi. Ular yangi panjara bilan to'ldirildi. Bu elementlar Renault 11 dan olingan.
Vaqt va salon oʻtishi bilan oʻzgargan. Yangi boshlanuvchilar uchun bosh suyagi bilan qulayroq o'rindiqlar o'rnatildi. Asboblar paneli modernizatsiya qilindi. U yanada funktsional bo'ldi, unda turli xil tugmalar, ko'rsatkichlar va sozlashlar mavjud. Uni o'sha yillardagi Nissan avtomobillari panellari bilan solishtirish mumkin.
Sedanlar uchun texnik xususiyatlar
1981 yilda paydo bo'lgan birinchi modellar 1, 1 va 1 quvvat bloklari bilan jihozlangan,4 litr. Birinchi holda, 48 ot kuchiga ega bo'lgan faqat bitta variant bor edi. Ikkinchi holda, dvigatel kuchi 60, 68 yoki 72 ot kuchiga ega bo'lishi mumkin. Dvigatelning barcha variantlari mexanik yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilishi mumkin.
1982 yilda 1,6 litr hajmli va ellik besh ot kuchiga ega Renault 9 (dizel) paydo bo'ldi. Ushbu modifikatsiyaning chiqarilishi 1988 yilgacha davom etdi.
1984 yilda qator dvigatellarning yangi versiyalari bilan modifikatsiyalar bilan to'ldirildi. Bir yuz besh ot kuchiga ega 1,4 litrli dvigatel qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Bu karbüratörlü turbo dvigatel edi. Xuddi shu yili katta dvigatel quvvatiga ega modifikatsiyalar paydo bo'ldi. Bular sakson ot kuchiga ega 1,7 litrli, mexanik yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan modifikatsiyalari edi.
Keyinchalik 1,7 litrli Renault 9 modifikatsiyalari paydo bo'ldi. Ularning dvigateli quvvati yetmish uch va to‘qson to‘rt ot kuchiga teng edi.
Kupe xususiyatlari
1983-yil sentabrida ishlab chiqaruvchilar oʻz avtomobillarining uslubini oʻzgartirishga qaror qilishdi va uni kupeda chiqarishdi. Turbo modeli 1595 kubometrli dvigatel3 va mexanik uzatmalar qutisi bilan taqdim etildi.
Bir yarim yil davomida (1985 yil yanvaridan 1986 yil avgustigacha) kompaniya uch eshikli kupe kuzovli avtomobillar ishlab chiqardi. GTS versiyasi oldingi versiya bilan bir xil dvigatel bilan jihozlangan. Uning hajmi 1595 sm3, quvvati esa 115Ot kuchi. Ushbu modelda qo'lda uzatma o'rnatilgan. Avtomobil uzunligi 4470 mm va kengligi 2032 mm edi.
"Renault 9": sharhlar
Barcha modifikatsiyalar boshqaruvi juda sezgir. Egalarining fikricha, rulni boshqa silkitmagan ma'qul.
Orqa amortizatorlar bu avtomobillarning "kasalligi" hisoblanadi. Shuning uchun siz bir vaqtning o'zida to'rtta yo'lovchini olib ketmasligingiz va magistralni yuklashingiz kerak. Aytgancha, u juda keng. Uning hajmi to'rt yuz litr.
Tavsiya:
Arzon sport avtomobillari: Arzon avtomobillar sharhi
Hozirda ko'plab yoshlar ko'cha poygalariga qiziqishmoqda. Ma'lumki, bu faoliyat uchun sizga mos mashinalar, ya'ni sport avtomobillari kerak. Lekin men mashinaga ko'p pul sarflashni xohlamayman. Shuning uchun, ushbu maqola eng arzon sport avtomobillarini taklif qiladi
Amaliy skuter "ZiD-Lifan"
"ZiD-Lifan" - zavodda ishlab chiqarilgan skuterlar qatori. Degtyarev Xitoyning Lifan kompaniyasi litsenziyasi ostida. Skuterlar turli xil konfiguratsiyalar va modifikatsiyalarda mavjud
Lifan Cebrium - hammasi arzon, ammo jozibali Xitoy avtomobili haqida
Xitoylik ishlab chiqaruvchilar so'nggi paytlarda boshqa mashhur kompaniyalarning modellari kabi qalblarni zabt eta oladigan avtomobil yaratish uchun katta kuch sarflamoqda. Albatta, ular hali ham nemis brendlaridan uzoqda, ammo taraqqiyot aniq. Masalan, Lifan Cebriumni olaylik. Mashina juda jozibali va qulay bo'lib chiqdi. Xo'sh, bu haqda batafsilroq gapirishga arziydi
Eng arzon shinalar: butun mavsum, yoz, qish. Yaxshi arzon shinalar
Ushbu maqolada barcha mavsumiy va mavsumiy shinalar modellari solishtirilmaydi, qaysi birini ishlatish va qaysi birini ko'tarmaslik kerakligi masalasi ko'tarilmaydi. Rossiya bozorida osongina sotib olinadigan eng yaxshi va eng arzon shinalarni ko'rib chiqing
Dunyodagi eng arzon mashinalar qaysilar? Eng arzon mashina qaysi?
Eng arzon avtomobillar, qoida tariqasida, alohida sifat, quvvat va taqdimotda farq qilmaydi. Biroq, ba'zi odamlar uchun bu eng maqbul variant - shahar bo'ylab sayohat qilish uchun yaxshi vosita
