2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Har qanday avtomobil kapoti ostida, albatta, dvigatel joylashgan. Ushbu qurilma yoqilg'i tufayli tizimga beriladigan issiqlik energiyasi mexanik energiyaga aylanishi uchun mo'ljallangan. Har qanday dvigatel juda ko'p turli xil yordamchi va qo'shimcha qismlar va mexanizmlardan iborat bo'lib, ular bir-biri bilan o'zaro ta'sir qiladi va shu bilan avtomobilni harakatga keltiradi. Bularning barchasi va yana ko'p narsalar "ICE nazariyasi" deb nomlangan fanning tarkibiy elementlaridir. Bu haqda ko'proq bilish uchun avval tafsilotlarni tushunishingiz kerak.
Demak, mexanizmni boshqaradigan asosiy qismlar silindrlardir. ICE nazariyasi shuni ko'rsatadiki, yangi turdagi avtomobillarda ularning soni 2 dan 15 tagacha bo'lishi mumkin. Mashinaning harakati, birinchi navbatda, silindrlarning qanday joylashganligiga bog'liq. Beshta variant mavjud. Chiziqli pozitsiya eng keng tarqalgan (asta-sekin eskirish va silliq ishlashni nazarda tutgan holda). Tsilindrlarning V shaklidagi joylashuvi kaput ostidagi joyni sezilarli darajada tejashga yordam beradi, ammo vibratsiyani sezilarli darajada oshiradi, krank milini muvozanatlash darajasini pasaytiradi. Qarama-qarshi pozitsiya, oldingi versiyadan farqli o'laroq, juda ko'p joy egallaydi, ammo u bilan mashina muammosiz harakat qiladi, barcha qismlar muammosiz ishlaydi va tebranish deyarli eshitilmaydi. Bundan tashqari, silindrlarni W harfiga o'xshash tarzda joylashtirish mumkin, bu faqat bir nechta modellarga xosdir. Tsilindrni joylashtirishning beshinchi va oxirgi turi bu uchburchak rotor-piston bo'lib, u faqat poyga modellarida o'rnatiladi.
Ich yonuv dvigatellarini hisoblash, qoida tariqasida, uning hajmini aniqlashdan boshlanadi. Bu ko'rsatkich mashinaning kuchiga bog'liq va u yoqilg'i sarfiga ham ta'sir qiladi. Siqilish qanchalik baland bo'lsa, mashina shunchalik ko'p benzin "eydi".
Ta'kidlash joizki, ICE nazariyasi avtomobillarni to'rt toifaga ajratadi - kichik, kichik, o'rta va katta. Agar dastlabki uchta turdagi mashinalar 3 litrdan oshmaydigan hajm ko'rsatkichiga ega bo'lsa, ikkinchi holatda u har qanday raqamlarga erishishi mumkin. Qoidaga ko'ra, katta sig'imli avtomobillar SUV va krossoverlar bo'lib, rotor-piston bilan jihozlangan poyga modellari ko'p yoqilg'i talab qilmaydi va shuning uchun juda tez eskiradi.
Avtomobilchilar oʻz avtomobillarining baʼzi texnik xususiyatlarini yaxshilash, uning quvvatini oshirish va haydash sifatini yaxshilash uchun koʻpincha ichki yonuv dvigatelini sozlashadi. Ko'pincha, ushbu protsedura dvigatelning ish hajmini oshirishni o'z ichiga oladi, shuning uchun moment ortadi va mashina yangi texnik ko'rsatkichlarga ega bo'ladi. Shuningdek, sozlash siqish kuchini oshirishdan iborat bo'lishi mumkin,bu samaradorlikni oshiradi. Bunday holda, yoqilg'i sarfi ko'paymaydi, aksincha, kamayadi.
ICE nazariyasi, shuningdek, ot kuchi, yonilg'i ta'minoti tizimi, yoqilg'i sarfi, moment va boshqa ko'plab omillar bilan belgilanadigan dvigatel kuchi kabi komponentlarni o'rganishni o'z ichiga oladi. Mashina bilan ishlash va bundan tashqari, uning ichki qismlarini sozlash uchun bunday ishda qoqilish mumkin bo'lgan barcha nuanslarni oldindan o'rganish kerak.
Tavsiya:
Avtomobil faralari uchun muz lampalari: sharhlar
Progress bir joyda turmaydi, shuning uchun avtomobil faralari uchun LED lampalardan foydalanish bizning zamonamizda endi qiziq emas. Yorqin yorug'lik va kam quvvat iste'moli tufayli, bu akkor lampalardan taxminan 10 baravar kam, bunday qurilmalar avtomobil faralariga tobora ko'proq o'rnatilmoqda. Ushbu maqola ushbu mavzuga bag'ishlanadi
Atkinson sikli amalda. Atkinson tsikli dvigateli
ICE avtomobillarda bir asr davomida ishlatilgan. Umuman olganda, ularning ishlash printsipi ishlab chiqarish boshlanganidan beri katta o'zgarishlarga duch kelmadi. Ammo bu dvigatel juda ko'p kamchiliklarga ega bo'lganligi sababli, muhandislar motorni yaxshilash uchun innovatsiyalarni ixtiro qilishni to'xtatmaydilar
