Eng yaxshi yapon stansiya vagonlari: reyting, fotosurat bilan sharh

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Universal - kattalashtirilgan bagaj va keng salonga ega yengil avtomobil. Yaqinda bu mashinalar avtoulovchilarning faxri va boshqalarning hasadiga aylandi. Biroq, ko'plab ekspertlarning ta'kidlashicha, so'nggi paytlarda yapon vagonlariga bo'lgan talab doimiy ravishda pasayib bormoqda. Buning sababi krossoverlarning mashhurligining keskin o'sishidir. Ushbu tendentsiyaga qaramay, sig'imi oshirilgan engil avtomobillar hali ham o'zlarining sodiq muxlislari va muxlislariga ega. Bundan tashqari, bunday mashinalar ko'plab jahon brendlarining mashhur model qatorlarida mavjud.

Mazda 6

Mazda Mazda Motor Corporation kompaniyasining asosiy modellaridan biri hisoblanadi. Avtomobil "katta oilaviy avtomobil" sifatida joylashtirilgan, boshqacha aytganda, Mazda 6 o'lchamlari tasnifi bo'yicha "D" sinfiga kiradi. Birgalikda, yapon stansiya vagoni ishlab chiqaruvchi kompaniyaning "flagmani" hisoblanadi va bir vaqtning o'zida Zoom-Zoom dizayn kontseptsiyasining birinchi "tashuvchisi" bo'lib chiqdi. Qizig'i shundaki, Mazda 6 hozirgi kunga qadar zamonaviy avtomobil sanoatida asosan "trendensiyalarni belgilashda" davom etmoqda.

“626” modelining haqiqiy “vorisi” hisoblangan “yapon oltiligi” tarixi 2002 yilda boshlangan. Aynan o'sha paytda u yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisi safiga qo'shilgan edi. Mazda 6 ning tashqi ko'rinishi yorqin va zamonaviy, ekstravagant va katta umumiy o'lchamlariga qaramay, sportga xosdir. Mashina qanotlari ustida chiqadigan qavariq kapoti, old oynasi va orqa oynasining katta qiyaligi, shuningdek, baland, ammo qisqa orqa tomoni bilan ajralib turadi.

Toyota Avensis

Toyota Avensis - bu old g'ildiragi katta D sinfidagi oilaviy avtomobil. Jahon bozorida taqdim etilgan avtomobil ikkita kuzov uslubida e'lon qilindi:

• 4 eshikli sedan;
• 5 eshikli vagon.

Yapon avtomobili koʻplab afzalliklarni oʻzida mujassam etgan: mustahkam dizayn, yuqori darajadagi xavfsizlik va munosib toʻldirish darajasi. Uning asosiy maqsadli auditoriyasi o'rta yoshli oila erkaklari hisoblanadi, ular uchun avtomobil "ijtimoiy maqomning aksi" hisoblanadi. Evropa bozori uchun maxsus ishlab chiqilgan Avensis oilasi 1997 yil oxiridan boshlab Toyota Carina E o'rnini egalladi. Dastlab, vagon iste'molchilarga uchta versiyada taklif qilingan. Ikki avlod oʻzgarishidan soʻng, 2018-yilda Yevropa auditoriyasida unga qiziqish yoʻqolganligi sababli ushbu modelning chiqarilishi yakunlandi.

Dinamik "vagon" Subaru Levorg

Yaponiyalik stansiya vagonli "sportchi" "Subaru-Levorg" 2015-yil sentabr oyida Yevropa bozoriga birinchi boʻlib bir qismi sifatida taqdim etilgan. Frankfurtdagi xalqaro avtosalon. Biroq, ushbu modelning tarixi 2013 yilda boshlangan. Bugungi kunga qadar yoʻlovchi va yuk tashuvchi “Yaponiya” Yevropa bozorlarida sotuvga chiqarildi, garchi u oʻz vatanida 2014-yilning yozidan beri sotuvga chiqarildi.

Tashqarida Subaru-Levorg o'zining original, zamonaviy va hattoki aqlli ko'rinishi bilan ajralib turadi, u o'zining dizayni bilan brendning boshqa modellariga o'xshab ketadi. Ko'pgina avtoulovchilar mashinaning old qismi "yirtqich" ko'rinishiga ishonishadi. Bunga hissa:

• chiroqlar uchun U-shaklidagi LED qavslar bilan yoritish muhandisligining dahshatli ko'rinishi;
• trapezoidal panjara;
• tepali havo o'tkazgichli qalpoq;
• agressiv uslubdagi orqa (jozibali orqa chiroqlar, orqa bamperga o'rnatilgan diffuzor va egzoz tizimining bir juft "barrellari").

Yapon stansiya vagonining dinamik shakli uzun kapotli, tomga yotqizilgan ustunlar va "kuchli" shtamplar avtomobilga sport koʻrinishini beradi.

Nissan Cube

Yangi va g'ayrioddiy dizaynmi yoki g'ildiraklardagi "muzlatgich"mi? Ko'pgina avtoulovchilar ushbu markani turli yo'llar bilan atashadi. Ular Yaponiyaning Nissan avtomobil ishlab chiqaruvchisining eng ekstravagant modeli - Nissan Cube - "kubdagi stansiya vagonini" tasvirlaydi. 2009 yilda uning muxlislari uning uchinchi versiyasidan mamnun bo'lishgan.

Nissan Cube tashqi ko'rinishi ochiq minimalizm, kubizm va tug'ma estetika o'rtasidagi nozik uyg'unlikdir. Avtomobilning tashqi ko'rinishining o'ziga xosligining ikkinchi elementi - bu orqa qismning assimetrik dizayniyon elementlar:

• chap tomoni - keng stendli;
• o'ng tomoni - oynalanish maydoni kengaytirilgan.

Hozirgi avlod Cube Nissan Note platformasida qurilgan va gʻildirak bazasi 253 sm, uzunligi 398 sm, kengligi 169,5 sm va balandligi 165 sm. Oxirgi ikki parametrda mashina deyarli kvadrat ekanligini ko'rishingiz mumkin. O'zining tashqi ko'rinishi bilan Nissan Cube ko'plab avtoulovchilar orasida bolalar rasmlari yoki hatto oddiy o'yinchoqlar bilan bog'lanishni keltirib chiqaradi. Bu o'ynoqilik ichki dizaynda davom etadi.

Subaru Exiga

Bu eng yaxshi yapon vagonlaridan biri boʻlib, yoʻlovchilar uchun yettita oʻrindiqga ega. U 2008 yilda yapon ishlab chiqaruvchi kompaniyasining model qatorida paydo bo'lgan. Shu bilan birga, Subaru-Exiga Yaponiyaning ichki bozorida sotuvga chiqdi. Ushbu modelning seriyali versiyasini chiqarishdan oldin xuddi shu nomdagi kontseptsiya mavjud edi. Uning rasmiy premyerasi Tokio avtosalonida bo'lib o'tdi. Model Yaponiyadan tashqari Avstraliya, Indoneziya va Singapurda ham joriy etilmoqda.

Yapon stansiya vagoni "Exiga" - bu 5 eshikli avtomobil bo'lib, u quyidagi kuzov o'lchamlariga ega: uzunligi 474 sm, balandligi 166 sm va kengligi 177,5 sm. Avtomobilning g‘ildirak bazasi 275 sm, klirensi esa 15 sm dan oshmaydi. Subaru Exiga’ning umumiy og‘irligi modifikatsiyaga qarab 1480 dan 1590 kg gacha o‘zgarib turadi.

Mitsubishi Lancer Evolution

"Mitsubishi-Lancer Evolution" -to'liq g'ildirakli sport avtomobili, Evropa tasnifi bo'yicha "C-segment" ixcham sinfidagi yapon stansiya vagoni. U kundalik sayohatlar uchun o'rtacha qulaylik darajasini va haqiqiy "haydovchi xarakterini" birlashtiradi. Uning maqsadli auditoriyasi yosh, faol va shuhratparast odamlardir, ular tez, lekin ayni paytda amaliy mashinaga muhtoj.

Lancer sport modeli birinchi marta jahon avtomobil bozorida 1992 yilda paydo boʻlgan. Kuchaytirilgan chok bilan jihozlangan birinchi avlod Evolution tanasining o'ziga xosligini ham ta'kidlash kerak. Tana juda ishonchli va bardoshlidir. Süspansiyon koptokli birikmalar bilan jihozlangan, bu esa harakatni osonlashtiradi. Mashinaning umumiy og'irligi alyuminiydan qilingan kaput tufayli sezilarli darajada kamaydi.

Reyting va statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Yaponiyaning RHD va LHD stansiya vagonlari bugungi bozorda katta kelajakka ega - hozirgidan ham yorqinroq. Yapon stansiya vagonlarining narxi bir necha yuz mingdan bir necha million rublgacha bo'lishi mumkin. Narx to'g'ridan-to'g'ri har bir mashinaning markasi, modeli, ishlab chiqarish davri va texnik jihozlariga bog'liq.