Avtomobil suspenziyalari, qurilma va diagnostika turlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Mashinaning eng muhim qismi qaysi? Deyarli barcha avtoulovchilar, albatta, dvigatel deb bahslashadilar, chunki u mashinani harakatga keltiradi. Boshqalar tanadan, uzatish haqida aytadilar. Ammo mashinaning to'xtatilishi haqida hech kim aytmaydi. Ammo bu mashina qurilgan poydevordir. Bu tananing umumiy o'lchamlari va xususiyatlarini aniqlaydigan suspenziyadir. Bu ma'lum bir mashinaga qaysi dvigatel o'rnatilishiga ham ta'sir qiladi.

Marjon muhim va murakkab tugundir. Bu batafsil ko'rib chiqishni talab qiladi.

Maqsad va vazifalar

Avtomobil suspenziyasi (shuningdek, suspenziya tizimi deb ham ataladi) bir-biriga yaqin ishlaydigan alohida qismlar va qurilmalar guruhidir. Ularning asosiy xususiyati yo'l va avtomobil tanasi o'rtasida elastik aloqani ta'minlashdir. Suspenziya yorilish massasiga yukni kamaytiradi. Bunday holda, yuk bo'ylab taqsimlanadibutun tuzilma bo'ylab bir tekisda.

Zamonaviy avtomobilda tavsiflangan tizim quyidagi tugunlardan iborat:

• Elastik elementlar bir tekis harakatlanishni ta'minlaydi va vertikal dinamika ta'sirini kamaytiradi.
• Damping elementi. U tebranish yuklarini issiqlik energiyasiga aylantiradi, harakat dinamikasini normallantiradi. Harakatlanuvchi g'ildiraklardagi lateral va uzunlamasına kinetikani boshqarish uchun suspenziyadagi yo'n altiruvchi element kerak.

Muayyan avtomobilning turi va dizayn xususiyatlaridan qat'i nazar, avtomobil suspenziyalari umumiy vazifaga ega. Bu kiruvchi tebranishlar va shovqinlarni yumshatishdan, shuningdek notekis yuzalarda harakatlanayotganda yuzaga keladigan tebranishlarni yumshatishdan iborat. Ammo mashinaning xususiyatlariga qarab, suspenziya turi har xil bo'ladi.

Qurilma

Avtomobil suspenziyasining turidan qat'i nazar, u asosiy elementlar va qismlardan iborat bo'lib, ularsiz ishlaydigan mexanizmni tasavvur qilish qiyin.

Ular orasida bir nechta asosiylarini ajratib ko'rsatish mumkin:

1. Analizator vazifasini bajaradigan elastik bufer. U yo'ldagi to'siqlarni ishlab chiqadi va ular haqidagi barcha ma'lumotlarni tanaga uzatadi. Ushbu tugunlarning tarkibi turli xil elastik elementlarni o'z ichiga olishi mumkin - buloqlar, buloqlar, buralishlar. Ular haydash paytida tebranishlarni yumshatadi.
2. Qismlarni tarqatish. Ular suspenziyaga ham, kuzovga ham ulanadi. Bu harakatni maksimal darajada uzatish imkonini beradi. Bularga tutqichlar, bog‘lovchilar va tandemlar kiradi.
3. Ruxsat beruvchi amortizatorlarelastik elementlarga qarshilik ko'rsatish. Ikki turdagi amortizatorlar mavjud - ikkita quvurli yoki bitta quvurli. Tasniflash shuningdek, bu birliklarni neft, gaz-moy va pnevmatiklarga ajratadi.
4. Avtomobilning osma qurilmasida tayoq ham bor. U lateral barqarorlikni ta'minlaydi va tanani barqarorlashtiradi. Bar tanaga biriktirilgan va turli xil manevrlar paytida yukni taqsimlash uchun mo'ljallangan tayanch va tutqich tizimlarining murakkab kompleksining bir qismidir.
5. Mahkamlagichlar murvatli ulanishlar va vtulkalardir. Eng keng tarqalgan mahkamlagichlar ovozsiz bloklar, rulmanlar.

Avtomobil osmalarining turlari

Birinchi tizimlar tarixi chuqur o'tmishga borib taqaladi. Bu 20-asrning boshi. Keyin birinchi yechimlar faqat bog'lovchi funktsiyalarni bajardi va barcha kinetikalar tanaga o'tkazildi. Ammo keyin, ko'plab tajribalardan so'ng, turli xil ishlanmalar temirda gavdalantirildi, bu dizaynni sezilarli darajada yaxshiladi va kelajakda foydalanish imkoniyatlarini oshirdi. Hozirgi zamonga faqat bir nechta turdagi avtomobil osmalari yetib kelgan.

McPherson

Ushbu tizim taniqli dizayn muhandisi Erl Makferson tomonidan ishlab chiqilgan. Ushbu dizayn birinchi marta 50 yil oldin ishlatilgan.

Bu tutqich, stend va aylanaga qarshi bar. Bu tur mukammallikdan yiroq, lekin ayni paytda u hamyonbop va ommabop - bu ko'pchilik old g'ildirakli byudjetli avtomobillar uchun ishlab chiqaruvchilarning tanlovidir.

Ikki tutqichli tizim

Bu yerda hidoyat bloki bitta emas, ikkita tutqichdan iborat. Tizim diagonal yoki ko'ndalang yoki bo'ylama bo'lishi mumkin.

Ko'p havola

Ushbu dizayn yanada rivojlangan va shuning uchun koʻplab afzalliklarga ega. Bu avtomobilning silliq va bir tekis harakatlanishini, yaxshilangan manevr xususiyatlarini ta'minlaydi. Ko'pincha bunday echimlar qimmatbaho avtomobillarda topiladi.

Buralish aloqasi

Bu yuqorida tavsiflangan turlarga oʻxshash dizayndagi avtomobillarning osma. Ammo bu turda, buloqlar o'rniga, eng oddiy sxemada ham tizimning samaradorligini sezilarli darajada kengaytiradigan torsion barlar qo'llaniladi. Komponentlarning o'ziga xizmat ko'rsatish osonroq va ular xohlagancha va hal qilinishi kerak bo'lgan vazifalarga qarab sozlanishi mumkin.

De Dion kulon

Frantsuz muhandisi A. De Dion tomonidan ishlab chiqilgan ushbu dizayn avtomobilning orqa aksidagi yukni kamaytiradi. Uning asosiy xususiyati shundaki, asosiy tishli korpus ko'prik nuriga emas, balki korpusga o'rnatiladi. Bunday echimlar to'liq g'ildirakli transport vositalarida ko'proq uchraydi. Yengil avtomobillarda bu suspenziya kontrendikedir - tezlashish va tormozlanish vaqtida cho'kish mumkin.

Orqaga bog'liq

Bu avtomobil orqa osmasining taniqli versiyasidir. SSSRda uni juda yaxshi ko'rishardi.

Ushbu dizayndagi nur buloqlar, shuningdek, orqa tutqichlar bilan biriktirilgan. Ajoyib ishlov berish va harakatda barqarorlik bilan afzalliklarga qaramay, kamchilik mavjud. Bu orqa tomonning sezilarli massasinurlar.

Buralish havolasi dizayni

Bu qaram va mustaqil suspenziya gibrididir. Elastik element sifatida torsion bar ishlatiladi. Bir uchi tanaga, ikkinchisi - harakatlanuvchi qismga o'rnatiladi. Ushbu dizayn ko'pgina byudjetli avtomobillarda keng qo'llaniladi, chunki u narx bo'yicha qaram tizimdan ustun turadi.

Yarim mustaqil orqa suspenziyalar ham mavjud. Ushbu yechimlarda ikkita orqa tutqich yordamida ulangan xoch element ishlatiladi.

Buriluvchi aks osma

Bu tur yarim oʻqlarga asoslangan. Menteşalar ularning uchiga biriktirilgan va o'qlar shinalar bilan bog'langan. G'ildirak harakatlanayotganda, u o'q miliga 90° burchak ostida bo'ladi.

Ortiqdagi qoʻl osma

Dizaynlar buralish va bahorga bo'linadi. Asosiy farqlar orasida g'ildirak deyarli tananing yonida joylashgan. Ular bunday yechimlardan kichik avtomobillar va treylerlarda foydalanishadi.

Trailing va tilaklar dizayni

Ushbu avtomobil suspenziyasi orqa tomonda joylashgan. U tanaga ta'sir qiladigan qo'llab-quvvatlovchi kuchlarni tushirish uchun mo'ljallangan. Ushbu turdagi suspenziya juda og‘ir, bu uni bugungi bozorda mashhur emas.

Transvers qo'l bo'lsa, hamma narsa ancha yaxshi - dizayn yaxshi va malakali sozlash bilan moslashuvchan. Qo'llab-quvvatlovchi qo'llar tizim biriktirma nuqtalaridagi stressni kamaytiradi.

Qiyib qoʻllar bilan osma

Strukturaviy jihatdan u orqadagi qoʻl dizayniga juda oʻxshaydi. Farqi shundaki, tutqichlar aylanadigan o'qlar bu erdakeskin burchak ostida joylashgan. Bunday turlarni Germaniyada ishlab chiqarilgan avtomobillarning orqa aksida topish mumkin. Agar biz ushbu suspenziyani tutqichlar uzunlamasına bo'lgan dizayn bilan taqqoslasak, u holda qiyshiq tutqichlar bilan burilish paytida rulolar pastroq bo'ladi. Bu katta ortiqcha.

Ikki tayanchli va orqa qo'l osma

Bir tutqichli dizaynlardan farqli o'laroq, bu turdagi har bir o'qda ikkita tutqich mavjud. Ular ko'ndalang yoki uzunlamasına joylashtiriladi. Ularni ulashda buloqlar, buralishlar yoki kamonlardan foydalanish mumkin. Osma ixcham, lekin yomon yo‘llarda harakatlanishingiz kerak bo‘lsa, muvozanatsiz.

Pnevmatik va gidropnevmatik suspenziyalar

Ikki tomonlama tizma tizimlari ko'pincha avtomobilning pnevmatik suspenziyasida qo'llaniladi. Bu qimmat variant hisoblanmaydi, lekin u haydash qulayligini sezilarli darajada oshiradi.

Pnevmatik va gidropnevmatik turi murakkab qurilmalardir. Lekin bu juda silliq haydash, mukammal ishlov berish, ilg'or tebranishlarni yumshatish imkonini beradi. Avtomobilning pnevmatik suspenziyasi nafaqat ko'p tarmoqli dizaynlarga, balki MacPherson kabi oddiy dizaynlarga ham mos keladi.

Elektromagnit tizimlar

Bu elektr motoriga asoslangan yanada murakkab dizayn. Ushbu tizim bir vaqtning o'zida ikkita muammoni hal qiladi, amortizatorni va elastik elementni almashtiradi. Butun kompleks maxsus sensorga ega mikrokontroller qurilmasi tomonidan boshqariladi.

Toʻxtatib turish xavfsiz va rejimni almashtirish elektromagnitlar tomonidan taʼminlanadi. Ushbu tur yuqori ko'rsatkichga eganarxi.

Yarim faol yoki moslashtirilgan

Bu yerda osma toʻliq yoʻl sirtiga va haydovchining haydash uslubiga moslashadi. U damping darajasini aniqlaydi va mustaqil ravishda avtomatik ravishda kerakli ish rejimiga moslashadi. Sozlamalar elektr magnitlari yoki suyuqliklar yordamida amalga oshiriladi.

Pikaplar, yuk mashinalari va SUVlar uchun osma tizimlar

Yuk mashinalarini ishlab chiqishda muhandislar o'qlar ko'ndalang yoki uzunlamasına buloqlarga joylashtiriladigan variantlardan foydalanganlar. Bundan tashqari, ba'zi ishlab chiqaruvchilar ushbu dizaynni o'zgartirmaydilar, garchi bu sohada muvaffaqiyatga erishilgan.

Endi toʻliq gidravlik shablondan foydalanadigan modellar mavjud. Ta'riflangan yuk mashinasi osmasining o'ziga xos xususiyati - bu kuzovga qavs bilan biriktirilgan va prujinalar bilan bog'langan oddiy ko'priklar.

SUVlarda, shuningdek, pikaplarda hamma narsa murakkabroq va bir modeldan boshqasiga sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Ushbu yondashuv mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatini oshirish zarurati bilan izohlanadi. Dizaynlar prujinali suspenziyaga asoslangan, ammo buloqli echimlar ham mavjud.

Diagnoz

Avtomobil suspenziyasining diagnostikasi kapotni ko'tarishdan boshlanishi kerak:

• Mashina yerda mahkam turganda, ustki tayanchlarning holatini tekshiring. Avvalo, bu erda chashka va tana o'rtasidagi bo'shliq qanday ekanligi muhimdir. Agar u taxminan bir yarim santimetrga teng bo'lsa, u holda ustki yostiqlarni almashtirish kerak.
• Keyingimashina chayqaladi. Agar u ikki martadan ortiq tebransa, amortizatorlarni almashtirish vaqti keldi.
• Mashina ko'tarilib, yon tomondan amortizatorlarga qaradi. Ularda dog'lar bo'lmasligi muhim.
• Keyin ular mashinani g'ildiraklaridan biriga olib, uni chapga va o'ngga, yuqoriga va pastga silkitadilar. Birinchi holda, avtomobilning oldingi suspenziyasida rul tirgaklari yoki novda uchlari taqillatilishi mumkin. Yordamchining yordami bilan siz taqillatish sababini batafsilroq bilib olishingiz mumkin. Siz rulni yaxshi ushlab, o'yin qayerda ekanligini bilib olishingiz kerak - rulda yoki uchida.
• Agar g'ildirakni yuqoriga va pastga silkitganda begona tovushlar chiqsa, u holda to'pni almashtirish vaqti keldi. Ammo tovushlar bo'lmasa, unda to'pning tartibda ekanligi haqiqat emas. U o'rnatgich bilan ishlayotganiga ishonch hosil qilgan ma'qul.
• Gʻildirak aylanmoqda. Bu g'ildirak podshipnikining holatini aniqlash uchun kerak. Keyin bir qo'li bilan prujinani ushlab turganda, g'ildirak yana aylantiriladi. Agar u tebransa, podshipnik tez orada ishdan chiqadi.

• Ovozsiz bloklar mashina ostidagi o'rnatgich yordamida tekshiriladi. Ular uzunlamasına va ko'ndalang yo'nalishda harakat qiladilar. Bir oz o'yin qabul qilinadi, lekin ortiq emas. Agar siz qo'lni ikkala qo'lingiz bilan shar bo'g'ini yaqinida silkitsangiz, shar bo'g'inining kuchli aşınmasını sezish mumkin - hech qanday orqa zarba bo'lmasligi kerak. Ushbu teskari zarbalar avtomobil harakati paytida ham seziladi. Rul g'ildiragini aylantirganda old tomondan xarakterli taqillatish eshitiladi.
• Oxir-oqibat, ular VAZ avtomashinasining osma to'xtatuvchisini tekshiradilar - burmalarning holati muhim. O'rnatish orasiga suriladipastki ramka va stabilizator, keyin esa nasos. Agar buta shikastlangan bo'lsa, stabilizator uning ichida yuradi. Shuningdek, ular stabilizator tutqichlarga qanday o'rnatilganligini ham tekshiradilar.

orqa osma

Ushbu tugunni tashxislash jarayoni xuddi birinchi holatda boʻlgani kabi boshlanadi. Bu erda rulmanlar yo'q, shuning uchun siz darhol g'ildirak rulmanlari bilan boshlashingiz mumkin. Keyin amortizatorlarning holatiga qarang. Shu.

Siz juda uzoq vaqt orqa suspenziyadan ba'zi tovushlarni kutishingiz mumkin - u oddiy va ishonchli dizayn tufayli jim. Orqa suspenziyaning eskirishi faqat qo'rqinchli foydalanishda seziladi.

Xulosa

Marjonlar juda koʻp. Ularning barchasi bir-biridan farq qiladi, lekin ko'pchilikda - bu MacPherson. Garaj sharoitida qanday tashxis qo'yish yuqorida tavsiflangan. Lekin o'z his-tuyg'ularingizga ishonmagan ma'qul, balki kompyuter diagnostikasiga o'tganingiz ma'qul, chunki osma avtomobilning asosiy elementlaridan biri hisoblanadi.