Vaqt zanjiri nima? Qaysi biri yaxshiroq: vaqt zanjiri yoki kamar?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Endi qaysi vaqt drayveri yaxshiroq - vaqt kamari yoki vaqt zanjiri haqida ko'p bahs-munozaralar mavjud. Ilgari VAZ eng yangi turdagi haydovchilar bilan jihozlangan. Biroq, yangi modellarning chiqarilishi bilan ishlab chiqaruvchi kamarga o'tdi. Endi ko'plab kompaniyalar bunday transferdan foydalanishga o'tmoqda. Hatto V8 tsilindrli joylashuvga ega bo'lgan zamonaviy bloklar ham kamar haydovchisi bilan jihozlangan. Ammo ko'plab avtoulovchilar bu qarordan mamnun emaslar. Nima uchun vaqt zanjiri o'tmishda qoldi? Keling, uning xususiyatlari, afzalliklari va kamchiliklarini ko'rib chiqaylik.

Xususiyatlar

Vaqt zanjiri (jumladan, VAZ) kuchlarni krank milidan eksantrik miliga o'tkazish uchun xizmat qiladi.

Buning yordamida gazni to'g'ri taqsimlash amalga oshiriladi - klapanlar o'z vaqtida ochiladi va yopiladi. Kasnakda izlar bor. Ular krank milining eksantrik miliga nisbatan o'rnini to'g'ri o'rnatishga imkon beradi. 90-yillarga qadar zanjir ichki yonish dvigatelining asosiy drayveri edi. Bir nechta avtomobil ishlab chiqaruvchilarkeyin men 2000-yillarda u ommaviy ravishda tark etilishini tasavvur qilgandim.

Zanjir xususiyatlari

Ilgari bu turdagi haydovchi haqiqatan ham ishonchli va muammosiz edi. U benzin va dizel dvigatellarida ishlatilgan. Ko'pincha, ishlab chiqaruvchilar bir emas, balki bir necha qatorli havolalardan foydalanganlar. Aytgancha, ZMZ 405 va 406 dvigatellarida bir vaqtning o'zida ikkita zanjir ishlatiladi.

Bunday detalni yirtib tashlash, kamardan farqli o'laroq, nihoyatda qiyin. Endi 80-yillardagi juda ko'p mashinalar mavjud bo'lib, ular zanjirni o'zgartirmasdan 400 ming kilometrdan ko'proq masofani "yugurgan". Klassik motorlar zamonaviy TSI va boshqalarga qaraganda ishonchliroq.

Chizish

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu uzatish vaqt o'tishi bilan cho'ziladi. Shu sababli, vaqt zanjiri belgilari mos kelmaydi. 10 yil davomida u 1-2 santimetrga cho'zilishi mumkin. Ha, bu ancha uzoqroq. Lekin bu uning bir yoki bir nechta havolaga oʻtishi uchun yetarli.

Ford avtomobillarida vaqt zanjiri 200 ming kilometrga yaqin masofani bosib o'tadi. Keyin kaput ostidan xarakterli tovushlar bor. Ammo bu shovqin butunlay davolanadi - yangi zanjir va kuchlanish moslamasi bilan ta'mirlash to'plamini sotib olish kifoya. Muammo keyingi 200 ming kilometrda yo'qoladi.

Juda ogir

U kamardan bir necha barobar og'irroq. Zamonaviy ishlab chiqaruvchilar avtomobillarni engilroq, ekologik toza va ixchamroq qilishmoqda. Yangi emissiya standartlariga javob berish va kamroq yoqilg'i sarflash uchun ular kamarli uzatmaga o'tmoqda.

Zanjirlarning o'ziga kelsak, ularning dizayni endi sezilarli darajada soddalashtirilgan. Agar ilgari ular uchta havoladan foydalangan bo'lsa, endi faqat bittasini ishlatadilar. Video ham olib tashlandi. Endi barg zanjirlarini o'rnatish. Ilgari ular bilan metall tishli tishli tishli tirgaklar ishlagan. Endi bu vazifani plastik boshoqlar bajaradi. Ammo, avtomobil egalarining sharhlarida ta'kidlanganidek, bunday tizimning resursi sezilarli darajada kamaydi. Umuman olganda, bunday haydovchi 5 kilogrammga engillashdi (engil tanani hisobga olgan holda). Ammo vazn uchun qurbon qilishga arziydimi?

Kaput ostida juda ko'p joy

Mashina qanchalik yosh boʻlsa, kapot ostidagi joy shunchalik kam boʻlishini payqagandirsiz.

Ishlab chiqaruvchilar mashinalarni ko'plab qo'shimcha imkoniyatlar va mexanizmlar bilan jihozlashadi. Shuni hisobga olib, dvigatel bo'linmasidan oqilona foydalanish kerak. Tasma haydovchisi vaqt zanjiri kabi ko'p joy egallamaydi. Nissan va boshqa xorijiy ishlab chiqaruvchilar aynan shu sababli kamarga o'tishdi. Aytgancha, ko'ndalang dvigatelli transport vositalarida zanjir umuman ishlatilmaydi.

Natija qanday?

Natijada, barcha ishlab chiqaruvchilar kapot ostida ko'p joy egallamaydigan va avtomobilning iste'moli va ekologik tozaligiga ta'sir qilmaydigan kamar haydovchisidan foydalanishga o'tdilar. Ammo bitta "lekin" bor. Bunday mexanizm sindirishga moyil. Va buni aniqlash juda qiyin, chunki u plastik himoya korpusida yopilgan. Zanjir cho'zilganida, hatto eng yaxshi ovoz izolyatsiyasi bilan ham eshitiladigan xarakterli shovqin chiqara boshlaydi.

Ohresurs

Qurilish qulayligi va plastik elementlardan foydalanish tufayli zanjirli resurs 100-150 ming kilometrgacha kamaydi. Uni almashtirishda ham muammolar mavjud. Dizayn xususiyatlari tufayli uni olish va almashtirish qiyin. Yangi zanjirni o'rnatish xizmati uchun xizmat ko'rsatish markazlarida ular 10 dan 30 ming rublgacha so'rashadi. Dvigateldagi silindrlar qancha ko'p bo'lsa, narx yorlig'i shunchalik yuqori bo'ladi. Nima uchun 6 va 8 silindrli dvigatellar kamar uzatgich bilan jihozlana boshlagani aniq bo'ldi.

Qaysi biri yaxshiroq - vaqt zanjiri yoki kamar?

Avvalo, zanjirli uzatmaning ijobiy tomonlariga e'tibor qaratamiz:

• Yuqori manba (ikki va uch qatorli havolalar qoʻllaniladigan eski dvigatellar uchun amal qiladi).
• Tashqi omillarga yuqori qarshilik. Vaqt zanjiri yopiq maydonda aylanadi. U suv, namlik, chang va harorat o'zgarishidan qo'rqmaydi. Tasmali uzatma uchun bu omillar muhim bo'lishi mumkin.
• Sozlash aniqligi. Kamardan farqli o'laroq, vaqt belgilari zanjirda aniqroq o'rnatilishi mumkin. Shu tufayli eksantrik mili kerakli kuch bilan aylanadi. Nozik sozlash - bu qabul qilish va chiqarish klapanlarini yanada oqilona boshqarish. Shunga ko'ra, ular yonib ketmaydi va hatto havolalar cho'zilgan bo'lsa ham, kokslanmaydi.
• Yog '. Vaqt zanjiri doimo moyda bo'ladi. Kamar quruq ishlaydi. Bu uning resursini sezilarli darajada kamaytiradi.
• Yuklashga chidamli. Zanjir yuqori RPMlarni juda yaxshi boshqaradi. Ishlaydigan qistirgich bilan u qanday ish rejimida bo'lishidan qat'iy nazar oldinga tishlamaydi.

Bu vaqtdagi eng ilg'or texnologik uzatma bo'lib tuyuladi. Lekin bunga arziydikamchiliklarni hisobga oling.

Yana tomonlar haqida

Birinchi omil - bu resurs. Bu faqat zamonaviy dvigatellar uchun amal qiladi. Masalan, 1, 2 dvigatelli Volkswagen avtomashinalarida zanjir 50 ming kilometrdan ko'p bo'lmagan masofani bosib o'tadi. Bu kamar haydovchisidan kamroq. Ikkinchisi taxminan 80 mingga xizmat qiladi. Bundan tashqari, bu qimmat ta'mirlash. Kamarni o'zingiz almashtirishingiz mumkin.

Ammo tajriba bo'lmaganda zanjirni olib tashlash juda qiyin bo'ladi. Keyingi kamchilik - shovqin. Bunday birliklar, hatto zanjir uzaytirilmasa ham, shovqinliroq tartibdir. Tasma rezina-mato materiallardan tayyorlangan. U kasnakka yumshoqroq joylashadi va jim ishlaydi. Endi zanjirli haydovchida ishlatiladigan gidravlik kuchlanishlar haqida. Bu qismlar neft sifati va darajasiga juda talabchan. Dvigatelingiz yog'ni iste'mol qilsa, siz o'lchagichni tez-tez tekshirib turishingiz kerak, aks holda suyuqlik kuchlanish moslamasiga kirmaydi va zanjir tishga sakrab tushadi. Yog 'qancha yaxshi bo'lsa, u shunchalik uzoq davom etadi.

Yaxshi ishlab chiqaruvchilar qoldimi?

Zamonaviy zanjirli dvigatellar haqida gapirganda, shuni ta'kidlash kerakki, barcha ishlab chiqaruvchilar "engil" variantlarga o'tmagan. Mashhur Hyundai Solaris va uning hamkasbi Kia Rio dvigatellarida plastik zanjirlar o'rnatilmagan. Hatto oxirgi avlodlarda ham.

Bunda ikki qatorli bogʻlangan rolikli metall zanjir ishlatiladi. Uning resursi 150 dan 200 ming kilometrgacha. Agar moyni o'z vaqtida almashtirsangiz, zanjir uzoq davom etadi.

Xulosa

Shunday qilib, biz bilib oldikikkala turdagi haydovchining xususiyatlari. "Nima yaxshiroq - vaqt zanjiri yoki kamar" degan savolga javob berish juda qiyin. Dizayndan uzoqlashish kerak. Agar bu haqiqiy, metall (plastik emas) tishli tishli klassik 2 yoki 3 zanjirli zanjir bo'lsa, bu dvigatel, albatta, e'tiborga loyiqdir. Vaqt kamariga ega avtomobil sotib olayotganda, u dvigateldagi klapanlarni sindirishi va egilishi mumkinligini unutmang (ikkinchisi SOHC sxemasiga ega ichki yonish dvigatellariga taalluqli emas). Bu qimmat taʼmirlash bilan toʻla.