Qaysi biri yaxshiroq, "Dnepr" yoki "Ural": mototsikllarni ko'rib chiqish, xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Og'ir mototsikl "Ural" va "Dnepr" bir vaqtning o'zida shovqin qildi. Bu o'sha paytda juda kuchli va zamonaviy modellar edi. Bu shunday qarama-qarshilik ediki, bugungi kunda Mersedes va BMW o'rtasidagi "qurol poygasi" ga o'xshaydi, albatta, Dneprmi yoki Uralmi yaxshiroq degan savol unchalik baland eshitilmaydi, ammo ma'nosi aniq. Bugun biz ushbu afsonaviy mototsikllardan ikkitasini ko'rib chiqamiz. Qaysi mototsikl yaxshiroq, Ural yoki Dnepr degan savolga nihoyat javob topamiz. Boshlaymiz.

Dnepr tarixi

Dnepr brendi ostidagi birinchi mototsikl 1950 yilda chiqarilgan. Chopper seriyasidan oxirgisi 1992 yilda konveyerdan chiqdi. 2000 yilda ular ishlab chiqarishni jonlantirishga harakat qilishdi, eksport qilinishi kerak bo'lgan mototsiklning maxsus modifikatsiyasi yaratildi, ammo oxirida ushbu modellarning o'ndan kamrog'i ishlab chiqarildi, keyinchalik ular Ukraina motorlashtirilgan polkiga topshirildi., va loyiha qisqartirildi. Hozir zavod biznes markaziga aylantirilmoqda, asbob-uskunalar metallolom yig'ish punktiga ijaraga berilgan, aytish mumkinki, boshqa jonlanishga urinish deyarli yuz foizlik ehtimol bilan amalga oshmaydi.

Dneprning xususiyatlari

Mototsikl modifikatsiyalari yillar davomida oʻzgardi. Birinchi modellarda dvigatel 22 "ot" ga teng quvvatga ega edi va ishlab chiqarish yillaridagi eng kuchli model 36 ot kuchiga ega edi. Mototsikllarda ikkita qarama-qarshi turdagi silindrli (to'rt taktli) ichki yonuv dvigateli bo'lgan.

Mototsikl mototsikllari harakat tezligi va haydash uslubiga qarab har yuz kilometrga 7-10 litr yoqilg'i sarflagan. Pasportda e'lon qilingan maksimal harakat tezligi soatiga 105 km ni tashkil etdi. Mototsiklning uzunligi 2,43 metr, eni yo'lovchilar aravachasi bilan birga 1,5 metr, avtomobilning yo'l yuzasidan balandligi 1,1 metr.

"Ural" tarixi

Bu zamonaviy Rossiya hududida (Sverdlovsk viloyati, Irbit shahri) yig'ilgan yagona og'ir mototsikldir. Ishlab chiqarish 1940 yilda boshlangan (mototsikllar BMW-dan og'ir shunga o'xshash modellarni ko'chirib olgan). Keyinchalik o'zlarining modellari paydo bo'ldi. Hozirda zavod mavjud bo'lib ishlaydi, u og'ir mototsikllarning zamonaviy modellarini ishlab chiqaradi, ushbu uskunani sotish uchun asosiy bozor AQSh hisoblanadi.

Ural xususiyatlari

Klassik Ural ikkita ichki yonuv dvigateliga ega ediqarama-qarshi turdagi silindrlar (to'rt taktli dvigatel). Quvvati 41 ot kuchiga teng edi. Ushbu dvigatel 100 kilometrga taxminan 8-10 litr benzin iste'mol qilgan. Turli ma'lumotlarga ko'ra, mototsiklning maksimal tezligi soatiga 150 km ni tashkil qiladi, bu haydovchilarning fikr-mulohazalariga asoslanadi.

Birinchi Ural modellarining uzunligi 2,13 metr, yonboshli mototsiklning kengligi 1,59 metr, yo'ldan balandligi esa bir metr edi. Zamonaviy modellar biroz kattaroq, lekin bu qoʻshimchalar minimal.

Agar bugun nima yaxshiroq - "Dnepr" yoki "Ural" haqida gapiradigan bo'lsak, unda Irbit shahridagi model eng yaxshisi bo'ladi, chunki ukrainalik raqib endi yo'q. Bu meni biroz xafa qiladi, lekin bu haqiqat. Keling, ushbu mototsikllarning eski modellarini taqqoslashni boshlaylik. Xo'sh, Dnepr yoki Ural? Qaysi biri yaxshiroq?

Ishonchlilik

Ko'p jihatdan bu mototsikllarning dizayni juda o'xshash edi, ammo farqlar ham bor edi. Asosiysi, krank milining dizayni. Uralsda u kompozitsion (bosish orqali yig'ilgan), ajratilmaydigan, biriktiruvchi novda pastki boshining rulmanli podshipniklari bilan jihozlangan. Bunday tizimning afzalliklari bor edi:

• Moylash tizimining biroz nosozligida ham jihozning chidamliligi.
• Moy bosimiga nisbatan oddiy.

Ammo hammasi yaxshi ketmadi, kamchiliklari ham bor edi:

Nisbatan past quvvat (bosish joylarida krank milini aylantirish hollari mavjud)

Bunday krank milini ta'mirlab bo'lmaydi (nazariy jihatdan siz uni bosishingiz, saralashingiz va qayta yig'ishingiz mumkin, lekin bu juda mashaqqatli va qimmatga tushadi, amaldahech kim buni qilmaydi). "Dnepr" da krank mili mustahkam bo'lib, bog'lovchi novdalarning pastki boshlarining tekis podshipniklari bilan jihozlangan. Rodlarning o'zlari yig'ilib olinadi. Bunday tizimning kuchli tomonlari:

• Vulkalar uzoq xizmat qilish muddatiga ega, ular ortib borayotgan yuklarni ko'tarishga qodir, chunki ular mil bilan aloqa qilish maydoni kattalashgan.
• Krank milini ta'mirlash mumkin.

Lekin kamchiliklari ham bor:

Agar bosimli moylash ta'minotida uzilish bo'lsa, laynerlar juda tez nobud bo'ladi

"Ural" da yengli alyuminiy laynerlar va quyma temir ishlatilgan. Dneprda ular alyuminiydan yasalgan, uning ichiga yeng solingan (bu variantni bosish mumkin emas, siz uni faqat kesib olishingiz mumkin). Alyuminiy qo'shimchalar mukammal issiqlik tarqalish qobiliyatiga ega, ya'ni ular butun tizim uchun yaxshi sovutishni ta'minlaydi.

Bunday taqqoslashda qaysi biri yaxshiroq, Dneprmi yoki Uralmi degan savolga aniq javob yo'q. Hamma joyda nuances, ularning ijobiy va salbiy tomonlari mavjud. Amalda, Ural krank mili bilan bu osonroq.

Vetzalar qutisi

Nima uchun Dnepr mototsikli Uraldan yaxshiroq? Ob'ektiv ravishda, vites qutisi. Ushbu jihozning eng ishonchlisi MT-804 modifikatsiyasining Dnepr mototsikli edi. Vites qutisi aniq vites almashinuviga ega edi va shuningdek, o'ziga xos silliqligi bilan ajralib turardi. Uralning ba'zi versiyalarida vites qutisi egasining dahshatli tushidir.

Dneprovskiy qutilarida teskari vites va viteslarni almashtirishda debriyajni avtomatik bo'shatish mavjud edi. Ushbu mototsikllarda teskari harakat maxsus qo'lda tutqich bilan faollashtirilgan. Uhaydovchi oyog'ining o'ng tomonida joylashgan. Orqa tezlikni faqat neytral vitesdan yoqish mumkin edi. Sharhlarga ko'ra, ba'zi ustalar teskari vitesni beshinchi qilib qayta ishlagan.

Orqa vites mavjud bo'lgan "Urals" ham mavjud edi, lekin ko'pincha teskari vitesni yoqishga urinayotganda neytral "ushlanib qoldi". Qutida bu lahzani sozlash uchun ikkita maxsus murvat bor edi, lekin bu unchalik yaxshi ish qilmadi.

Umuman olganda, bu ikki velosipeddagi vites qutilari bir-birini almashtirsa bo'ladi, lekin ular uzunligi bo'yicha bir oz farq qiladi. Shunday qilib, nazorat punktlari nuqtai nazaridan "Dnepr" yoki "Ural" nima yaxshiroq ekanligini aniqladik. "Dnepr" g'alabasi.

Dvigatel

Qaysi dvigatel yaxshiroq - "Ural" yoki "Dnepr"? Ikkala mototsikl ishlab chiqarilgan yillar davomida dvigatellar o'zgardi, takomillashtirildi, ammo bu mototsikllarning hech biridagi modifikatsiyani juda ishonchli va muammosiz deb bo'lmaydi.

Albatta, o'nlab yillar davomida buzilmaydigan holatlar bo'lgan, ammo bu erda naqsh emas, balki omad masalasidir. Aytaylik, bizning davrimizda Ural motori uchun ehtiyot qismlar va butlovchi qismlarni topish osonroq va arzonroq, shuning uchun bu masalada u g'alaba qozonadi.

Tashqi koʻrinish

Ikkala mototsikl ham shafqatsiz va oʻxshash. Tashqi ko'rinishdagi farq o'rindiqda yotadi. Dneprda klassik dubl bor. "Ural" bir juft o'rindiq bilan jihozlangan. Bu har bir insonning didi va odatiga bog'liq masala. Bu erda qaysi variant yaxshiroq va amaliyroq ekanligini xolisona aniqlash mumkin emas.

Qaysi biri yaxshiroq, Ural yoki Dnepr: sharhlar

Bu yerda alohida narsa bor. Mototsikl ixlosmandlari lagerlarga bo'lingan. Ba'zilar Uralni yaxshi ko'radilar, boshqalari Dneprni aqldan ozdiradilar. Ammo biz hissiyotlar tog'idan ba'zi ob'ektiv donalarni tanlashga harakat qildik va qaysi biri yaxshiroq, Dnepr yoki Ural ekanligini aniqlashga harakat qildik. Bu duelda ikkala ishtirokchi uchun ham egalardan ijobiy va salbiy fikrlar bor.

Fikrlarga ko'ra, Ural tezroq, ammo Dnepr kuchliroq mototsikl. Ushbu ikkala raqobatchining egalari har qanday qurilmani a'lo darajaga etkazish mumkinligini aytishadi, yagona narsa shundaki, buning uchun sizga ko'p pul va vaqt kerak bo'ladi. Albatta, hamma narsa nisbiy, ehtiyot qismlar juda ko'p pul talab qiladi deb o'ylashning hojati yo'q. Yo'q, lekin ba'zida mototsikl sotib olish, uni biroz vaqtdan keyin ta'mirlashdan ko'ra arzonroqdir. Bu fikr osmondan olinmagan, haqiqiy sharhlardan olingan.

Agar vaqtingiz va xohishingiz boʻlsa va biroz pul sarflashga tayyor boʻlsangiz, ushbu mototsikllardan istalganini bemalol xarid qilishingiz mumkin. Yaxshisi, agar siz sharhlarga ishonsangiz, qalbingiz yotadiganini sotib oling, buni tushunish uchun g'ildirakning har biriga mototsikl minishingiz kerak.

Xulosa

Dnepr va Ural o'rtasidagi bahs abadiydir. Siz tushunishingiz kerakki, biz allaqachon hayot yoki oldingi egasi tomonidan juda qattiq k altaklangan juda eski texnika haqida gapiryapmiz. Ko'p jihatdan, qaysi biri yaxshiroq ekanligi haqidagi bahs muayyan namunalar holati bilan hal qilinadi. Lekin hech kimsizga, masalan, tezroq Ural sotib olishni va unga Dneprdan ishonchli quti o'rnatishni yoki o'zingizga o'xshash variantni o'ylab topishni taqiqlaydi.