Germaniyaning "Volkswagen" avtomobil konserni (Volkswagen): tarkibi, avtomobil markalari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Volkswagen konserni dunyodagi eng yirik konserni hisoblanadi. VW Group ko'plab mashhur avtomobil kompaniyalariga egalik qiladi va barcha rivojlangan mamlakatlarda talab qilinadigan ajoyib avtomobillarni ishlab chiqaradi. Bu eng katta tashvish haqida ko'proq ma'lumot berishimiz kerak.

Qiziqarli faktlar

Volkswagen konserni, toʻgʻrirogʻi uning bosh qarorgohi Germaniyada, Volfsburgda joylashgan. Bu nom "xalq mashinasi" deb tarjima qilingan. Juda ramziy, chunki bu mashinalarga talab katta.

Qizigʻi shundaki, 2011-yil sentabr holatiga koʻra, konsernning 50,73% miqdoridagi ovoz beruvchi ulushlari kam boʻlmagan mashhur nemis xoldingiga tegishli. Bu, siz taxmin qilganingizdek, Porsche SE. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, "Volkswagen" konserni ushbu xoldingning barcha 100% oddiy aktsiyalariga egalik qiladi. Uzoq vaqt davomida VW va Porsche’ni yagona tuzilmaga birlashtirish bo‘yicha muzokaralar olib borildi. U shunday deb nomlanishi rejalashtirilgan edi - VW-Porsche. Lekin bu sodir bo'lmadi (birozdan keyin bu haqda gaplashamiz).

Qizigʻi shundaki, Martin Vinterkorn ham bir, ham ikkinchi konserni boshqaruvi raisi boʻlgan. Ammo 2015-yilning oʻtgan sentyabr oyida u bunday boʻlmay qoldi.

Volkswagen konserni avtomobil ishlab chiqaradigan va avtomobillar bilan bog'liq boshqa xizmatlarni ko'rsatadigan 342 ta kompaniyadan iborat. Bu juda ta'sirli.

Hikoyaning boshlanishi

Shunday qilib, Volkswagen konsernining tarkibi haqida gapirishdan oldin, uning tarixi haqida qisqacha gapirib o'tish kerak. Uning yaratuvchisi Ferdinand Porsche. 1938 yilda birinchi VW zavodi qurildi. Tabiiyki, bu Volfsburgda edi.

1960 yil 22 avgustda "Volkswagen Plants" MChJ paydo bo'ldi. GFR tashkil etilgandan keyin bu jamiyat Quyi Saksoniyaga tegishli boʻldi. Va ism o'zgartirildi. Bugungi kungacha o'zgarmagan an'anaviy bo'yicha. Shundan so'ng, Volkswagen AG nafaqat avtomobil va mototsikllar ishlab chiqarish, balki logistika va moliyaviy xizmatlar ko'rsatish bilan ham shug'ullana boshladi. Bundan tashqari, oziq-ovqat mahsulotlari ishlab chiqaruvchi kichik korxona ham ushbu konsernga tegishli edi.

Boshqa tadbirlar

1990-yillar koʻplab mamlakatlar uchun ogʻir yillar boʻldi. Germaniya ham bundan mustasno emas edi va bundan ham ko'proq tashvish. Volkswagen avtomobillari mashhur bo'lishda davom etdi, ammo kompaniya hali ham ma'lum qiyinchiliklarni boshdan kechirdi. Ammo Ferdinand Piech o'z zimmasiga oldiinqiroz menejeri sifatida ish, tom ma'noda kompaniyani saqlab. 2015 yilgacha u moliyaviy jarayonlarga rahbarlik qilgan. Va aynan shu odam Volkswagen konsernini kengaytirishga qaror qildi. Agar Piech shunchalik tashabbuskor va uzoqni ko'ra olmasa edi, bugun biz bilgan tarkib mavjud bo'lmasligi mumkin edi.

1990-yillarning oxirida kompaniya yanada mashhur boʻldi, chunki Volkswagenning Bentley boʻlimi Rolls-Royce avtomobillarini ishlab chiqarish uchun paydo boʻldi. To'g'ri, Myunxen BMW bilan birga, keyinchalik ushbu brendga bo'lgan huquqlarga ega edi. 2003 yildan beri Volkswagen endi buni qilmayapti - BMW konserni nihoyat Rolls-Royce brendini sotib oldi.

Suzuki bilan kelishuv

Volkswagen brendlari xilma-xil, ammo 2009 yilning dekabr oyida nemis kompaniyasi Yaponiyaning Suzuki kompaniyasi bilan ittifoq tuzishga qaror qilgani ko'pchilikni hayratda qoldirdi. Ammo ko'p narsa sodir bo'lmadi. Konsernlar shunchaki aktsiyalarni almashtirdilar (yapon kompaniyasining barcha aktsiyalarining 1/5 qismi nemis kompaniyasiga tegishli edi). Va keyin ular ekologik xavfsiz deb tasniflanishi mumkin bo'lgan maxsus avtomobillarni birgalikda ishlab chiqish to'g'risida e'lon qilishdi. Ammo ittifoq uzoq davom etmadi. Matbuot kompaniyalarning biznes aloqalarini uzishga qaror qilganini rasman e'lon qilishidan ikki yil o'tmadi. Bu 2011-yil sentabr oyida sodir boʻlgan.

XX asrda yaratilgan birliklar

Volkswagen konserni Germaniyadagi eng yirik konserni hisoblanadi. Uning asosiy bo'linmasi yuqori sifatli yengil avtomobillarni ishlab chiqaradigan Volkswagen kompaniyasining o'zi hisoblanadi.avtomobillar. Ushbu guruh sho'ba aktsiyadorlik jamiyati sifatida rasmiylashtirilmagan. Bu kompaniya bevosita konsern rahbariyatiga hisobot beradi.

Eng mashhur brendlardan biri ham "Audi". Uning Volfsburg konserni Daimler-Benzdan ancha oldin - 1964 yilda, aniqrog‘i, sotib olingan. Keyin yana bir kompaniya Audi bo'limiga kirdi, besh yil o'tib, 1969 yilda sotib olingan. Va bu NSU Motorenwerke edi. To'g'ri, u o'z-o'zidan bunchalik uzoq vaqt davomida mavjud emas edi - faqat 1977 yilgacha.

1986 yilda yangi xarid amalga oshirildi. Konsern Seat’ning nazorat paketini (53 foiz) sotib oldi. Bugungi kunga kelib, Wolfsburg korporatsiyasi ushbu barcha aktsiyalarning 99,99 foiziga egalik qiladi. Ya'ni, aslida, ispan kompaniyasi nemis konsernining mulkiga aylandi. Keyin, 1991 yilda VW ham Skoda sotib oldi.

90-yillarning oxirida paydo boʻlgan boʻlinmalar

Alohida men Volkswagen tijorat avtomobillari haqida aytmoqchiman. Bu mustaqil bo'linma bo'lib, uning faoliyati VW Group tomonidan nazorat qilinadi. Biroq, bu faqat 1995 yildan keyin, guruh boshqaruvining avvalgi raisi Bernd Veydemanning sa'y-harakatlari tufayli shunday bo'ldi. Bungacha hozirgi bo'linma VW Group tarkibiga kirgan. Bugungi kunda u traktorlar, avtobuslar va mikroavtobuslar ishlab chiqaradi.

1998 yilda konsern chinakam hashamatli va boy avtomobillar ishlab chiqaruvchi kompaniyani sotib oldi. Va bu Bentley. Nemis konserni Britaniya kompaniyasini Rolls-Royce bilan birgalikda sotib oldi va keyinchalik sotilgan"BMW" (yuqorida ta'riflanganidek).

Bentley, Bugatti va Lamborghini sotib olingandan so'ng darhol. Italiya kompaniyasini Volkswagen konsernining o'zi emas, balki uning sho''ba korxonasi Audi sotib olgan. 1998 yil juda muhim va muhim tranzaktsiyalar bilan esda qoldi.

Boshqa birliklar

Volkswagen avtomobillari butun dunyoda tanilgan. Magnat haqiqatan ham yaxshi, sifatli, ishonchli, qulay va chiroyli mashinalar ishlab chiqaradi. Ammo konsern samosvallar, avtobuslar, yuk mashinalari, traktorlar va dizel dvigatellarini ham sotadi. Ular VW Group 2009 yilda sotib olingan Scania AB tomonidan ishlab chiqariladi. Kompaniya aksiyalarining 71 foizga yaqini Volfsburg konserniga tegishli.

Yuk mashinasi traktorlari va boshqa transport vositalarining yana bir taniqli ishlab chiqaruvchisi - MAN AG. Uning nazorat paketi ham nemis kompaniyasiga tegishli va u allaqachon besh yildir.

Endi Porsche haqida. Bu boshida aytib o'tilgan edi, lekin bu mavzuga qaytishga arziydi. 2009 yilda ushbu kompaniyaning 49,9% aktsiyalari VW Groupga tegishli edi. Keyin bu ikki qudratli kompaniyani yagona tuzilmaga birlashtirish bo'yicha muzokaralar olib borildi. Lekin bu sodir bo'lmadi. VW Group hali ham Porsche ni sotib oldi. Shunday qilib, mashhur ishlab chiqaruvchi guruhdagi 12-brendga aylandi. Ushbu xarid “Volfsburg” vakillariga deyarli 4,5 milliard yevroga tushdi. Men ham yuqoridagi ulushlarimdan birini (oddiy) “biriktirishim” kerak edi.

Kompaniya shuningdek, eng mashhur mototsikl ishlab chiqaruvchisi (Ducati Motor Holding S.p. A.) va ItalDesign studiyasiga ega. Giugiaro. Shuningdek, uni VW Group emas, balki Lamborghini sotib olgan. Qolgan ulushlar (9,9%) Jorjetto Giujiaro (atelyera asoschilaridan biri) qarindoshlarining mulki bo'lib qoldi.

2015-yilgi holat

Oʻtgan yilning sentabr oyida “Volkswagen” konserni atrofida katta janjal chiqqan edi. Keyin ma'lum bo'ldiki, dizel agregatlarida ishlaydigan 11 millionga yaqin avtomobil sinov paytida faollashtirilgan dasturiy ta'minotga ega. Ushbu dastur atmosferaga chiqadigan zararli gazlar miqdorini sezilarli darajada kamaytirdi. Ma'lum bo'lishicha, chiqarilgan azot oksidi darajasi haqiqatda juda yuqori. "Volkswagen" konserni atrofidagi bu janjal juda tez avj oldi. Aytgancha, kompaniya o'z aybini tan oldi.

Bu dastur TDI birliklari (288, 189 va 188-seriyalar) boʻlgan modellarga oʻrnatilgan. Avtomobillar 7 to'liq bo'lmagan yil - 2008 yildan 2015 yilgacha ishlab chiqarilgan. Bunday "nuqson" modellar oltinchi avlodning taniqli "Golflari", "Trade Winds" (ettinchi), shuningdek, "Tiguan", "Jetta", Beetle va hatto "Audi A3" bo'lib chiqdi.

Buzilish Gʻarbiy Virjiniya universiteti tadqiqot guruhi haydash paytida atmosferaga chiqadigan chiqindi gazlar tarkibini oʻrganayotganda aniqlangan.

Jazo va jazo

Tabiiyki, buning uchun Volkswagen konserni jarimaga tortildi. Umuman olganda, summa taxminan 18 milliard dollarni tashkil etdi. Hisoblash mashinalar soniga qarab amalga oshirildi. Va to'lanishi kerak bo'lgan miqdorbitta "nuqsonli" mashina taxminan 37 500 dollarni tashkil qiladi. Ha, Volkswagen konserniga katta miqdorda jarima solindi.

Oqibatlaridan yana biri bu guruh aktsiyalari uchun belgilangan narxlarning sezilarli darajada pasayishi. Ko'pgina ekspertlarning ta'kidlashicha, bu holat butun mamlakatning mashinasozlik sanoatiga ta'sir qilishi mumkin. Taxminlarga ko'ra, Germaniyada ishlab chiqarilgan avtomobillarga nisbatan potentsial xaridorlarning ishonchi sezilarli darajada pasayib ketishi mumkin va mashhur “nemis sifati” endi unchalik mos kelmaydi.

Ammo hozircha bunday bashoratlar amalga oshmadi. Ha, va ular amalga oshishi dargumon. Axir nemis kompaniyalari har tomonlama chindan ham yaxshi mashinalar ishlab chiqaradi. Volkswagen hozirgacha muvaffaqiyatsizlikka uchradi. O'tgan qish oxirida janjal tufayli sotuvlar 5,2 foizga pasaygan bo'lsa-da, ba'zi pasayishlar mavjud. Bu Germaniyada. Dunyo bo'ylab savdo ikki foizga kamaydi. Biroq, bu vaqtinchalik hodisa ekanligiga hech kim shubha qilmaydi.