Octavia Scout - haqiqiy aqlli Skoda avtomobili

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

“Octavia Scout - haqiqiy aqlli Skoda avtomobili. Bunday ta'rifga faqat eng yaxshi modellar loyiq, - deydi texnik rivojlanish uchun mas'ul bo'lgan kompaniya direktorlar kengashi a'zosi Frank Uels. “Avtomobilimiz mijozlarga yo‘ltanlamas dizayni, mukammal ishlash ko‘rsatkichlari, keng ichki makon va yuqori darajadagi xavfsizlik kombinatsiyasini taklif etadi. Yangilik krossover segmentida yangi standartlarni belgilaydi.”

"Skaut" so'zi amerikalik kashshoflar bilan bog'liq, garchi skaut so'zining so'zma-so'z tarjimasi "skaut" bo'lsa ham. Ismning o'zi xaridorga avtomobilning g'ayrioddiy imkoniyatlariga ishora qiladi. Bunda haqiqat bor.

Sotish

Bizning zamonda to'liq g'ildirakli mashina hech kimni ajablantirmasa kerak. Bu nafaqat SUVlarga, balki bozorimizda ko'p bo'lgan engil avtomobillarga ham tegishli. Shuni ta'kidlash kerakki, Skoda qatoriga to'liq g'ildirakli Octavia Combi kiradi, uning asosida Skoda Octavia Scout qurilgan. 2014 yil mahalliy xaridor uchun ushbu modelning bozorimizda paydo bo'lishi bilan ajralib turdi. Birinchi sotuvlar bahor oxirida yoki yoz boshida boshlanadi.

Tashqi koʻrinish

"Skaut" o'zining bazasiga nisbatan jiddiyroq parametrlarga ega. Buning tasdig'i yerni tozalashdir: u Combi modelidan 40 mm va to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasidan 16 mm baland. Avtomobil kuchli bamperlar, moldinglar, Proteus qotishma g'ildiraklari bo'lgan 17 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan. Bunga qo'shimcha ravishda, SUVga mos keladigan tarzda, model orqa va old tomondan qo'shimcha pastki himoyaga ega.

Ammo barcha "gadjetlar"ga ega to'rt g'ildirakli haydovchi mashina har qanday murakkablikdagi to'siqlarni yengib o'ta oladi degani emas.

Yangi Skoda Octavia Scout faqat ikkita dvigatel varianti bilan taqdim etiladi: 150 ot kuchiga ega 2,0 litrli FCI quvvat bloki yoki zarracha filtrli 140 ot kuchiga ega TDI PD dizel. Ularning ikkalasi ham 6 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan birgalikda ishlaydi. To'liq g'ildirakli uzatmaning asosi orqa aks oldida o'rnatilgan Haldex ko'p plastinkali debriyajdir.

Salon

Octavia Scout-ga kirganingizda, siz darhol Golf yoki Leon modellari kabi odatiy nemis "tomini" ko'rasiz. Shuning uchun qurilmalarning asosiy qismi va ularning joylashuvi tanish. Xuddi shu rangdagi "ho'l asf alt" rangli stullar va nubuk qo'shimchalarini ham sezmaslik mumkin emas. Bu juda ta'sirli ko'rinadi.

Ammo oʻrindiqlarning ergonomikasi bilan bogʻliq kichik muammolar hali ham mavjud. Ular tor va uzun bo'lib, katta fizikaga ega yo'lovchilar uchun yostiqning chekkalari pastki sonlarga deyarli bosim o'tkazishi mumkin. Bu ko'nikish uchun biroz vaqt talab etadi. Haqidastulning holatini sozlash, orqa o'rindiqning egilishi, belni qo'llab-quvvatlash, keyin hamma narsa Leon modeliga o'xshaydi, ya'ni elektrni sozlash yo'q - hamma narsa qo'lda bajarilishi kerak. Skoda-ning quvvat aksessuarlari kambag'al, masalan, nometall tugmachani bosish bilan katlanmaydi. Lekin lyuk borki, u zavq keltirmaydi.

Rulda Seat'snikiga o'xshaydi: multimedia tizimining boshqaruv tugmalari va markaziy konsolda joylashuvi o'xshash. Ammo "rul g'ildiragi" yaxshi sozlash chegarasiga ega. U deyarli tizzagacha tushirilishi yoki ko'kragiga ko'tarilishi mumkin. Klimatni nazorat qilish bloki va mediatizim displeyiga kelsak, ular Seat-ga qaraganda qiziqroq, ammo nemis avtomobillarinikidan kambag'alroq. Boshqaruv paneli ta'sirchan emas. Xuddi shu yonilg'i darajasi va sovutish tizimining harorat sensorlari to'liq aniq emas va birinchi navbatda siz diqqat bilan qarashingiz kerak. O‘rtacha kunlik yurgan masofani, yoqilg‘i sarfini ko‘rsatuvchi, yonilg‘i quyish yoki texnik xizmat ko‘rsatish zarurligini eslatuvchi bort kompyuterining displeyi meni mamnun qildi.

Octavia Scout eshiklarida almashtirish uchun juda ko'p cho'ntaklar va 0,5 litrli butilkalar yoki alyuminiy qutilar mavjud. Qo'ltiq ostiga munosib o'lchamdagi quti yashiringan. Ikkinchi qatorning keng orqa tomonida qo'ltiq dayagi ham mavjud bo'lib, u stol yoki uzun buyumlar uchun lyuk sifatida ham ishlatiladi.

Old va orqa oʻrindiqlar elektr bilan isitiladi, bu esa ular ishlab chiqarilgan materiallarni hisobga olgan holda qishda muhim ahamiyatga ega. Ikkinchi qatorda ham oʻrtacha boʻyli, ham baland boʻyli odamlar bemalol oʻtirishlari mumkin.

Magistral

Ikkinchi qatordagi yo'lovchilar orqasida keng bagaj bo'limi joylashgan. Uning hajmi 1600 litrgacha oshishi mumkin. Katta hajmdagi yuklarni tashish uchun bu juda etarli. Kichkina minus - bu yo'lovchilar bo'linmasidan magistralni ochishning mumkin emasligi. Shubhasiz, ko'p kalitli bor, lekin baribir u unchalik qulay emas.

Eslatma: gaz bakining qopqogʻi uni oʻrtada chap tomonda bosganingizda ochiladi.

Octavia Scout texnik xususiyatlari

Scout tez mashina emas, lekin avtomobil ishlab chiqaruvchisi uning 10 soniyadan kamroq vaqt ichida 0-100 ga yetishini kafolatlaydi. Hatto gaz pedali polga bosilgan va dvigatelning kuchli shovqini bilan ham tez ishga tushirish sodir bo'lmaydi - mashina sekin va sekin tezlashadi. Tezlik o'lchagich ignasi birinchi vitesda soatiga 60 km ga yetishi kerak, ammo aylanish chegarasi ishlaydi. Ikkinchi vitesdan sezilarli pikap bor, lekin siz buni jiddiy overclock deb atay olmaysiz.

Xarajatlar

Octavia Scout uchun kam yonilgʻi sarfi katta afzallikdir. Shahar atrofida tinch sayohat qilishda bort kompyuteri mintaqada 6 litr, shaharlarda - 10-11 litr iste'molni ko'rsatadi. Bu "pasport" ma'lumotlariga mos keladigan juda yaxshi ko'rsatkich.