Aisin avtomat uzatmasi: odatiy nosozliklarni ko'rib chiqish, diagnostika qilish va tuzatish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Yaponiyada koʻplab avtomobillar avtomatik uzatmalar qutisi bilan ishlab chiqariladi. Bu deyarli barcha brendlarga tegishli - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Aytishim kerakki, yaponlar avtomat uzatmalarning juda ishonchli modellariga ega. Ulardan biri Aisin avtomat uzatmasi. Ammo u ham muammoga duch keladi. Maqolamizda biz 4-chi va 6-chi Aisin avtomat uzatmalarining xususiyatlari, shuningdek, ushbu transmissiya haqida avtomobil egalarining sharhlari haqida gaplashamiz.

Xususiyatlar

Xo'sh, bu uzatish nima? Bu Yaponiyada ishlab chiqarilgan avtomat uzatma bo'lib, u turli xil qadamlar uchun mo'ljallangan. Dastlab, faqat to'rt pog'onali qutilar ishlab chiqarilgan. Endi 6 pog'onali "Aisin" avtomat uzatmasi katta shuhrat qozondi

Bu quti koʻpgina byudjetli va oʻrta sinf avtomobillariga oʻrnatiladi. Premium segmentga kelsak, u brendning sakkiz pog'onali uzatmalar qutisini taqdim etadiAA80E. Aisin avtomat uzatma qurilmasiga quyidagilar kiradi:

• Moment konvertori.
• Gidroblok.
• Sayyor qurilmalar toʻplami.
• Differensial (old gʻildirakli avtomobillarga tegishli).
• Sovutish tizimi.
• Nasos.
• Boshqarish tizimi.

Qutining ichki qismi maxsus moy bilan to'ldirilgan. Bu ATP suyuqligi. U nafaqat ishqalanish qismlarini moylaydi, balki "ho'l" debriyaj vazifasini bajarib, momentni uzatish imkonini beradi.

Sharhlar

Motoristlar Aisin avtomat uzatmasining sharhlarida bu juda ishonchli ekanligini ta'kidlashadi. Sharhlarda ushbu qutining afzalliklari orasida quyidagilar qayd etilgan:

• Kichik, ammo samarali gidravlika bloki. Bu qutining yanada ixcham o'lchamiga hissa qo'shadi (bu, ayniqsa, engil avtomobillar uchun muhim) va qismlarni samarali moylash imkonini beradi.
• Toʻliq avtomatlashtirilgan quti boshqaruvi. Bu sizga kamroq yoqilg‘i sarflash imkonini beradi.
• Bir tekis siljish.
• Yaxshi dinamik ishlash. Agar an'anaviy moment konvertori tezlanishni sekinlashtirsa, u holda Aisin avtomat uzatmasi mexanikadan ko'ra yomonroq ko'rsatkichga ega emas.
• Ishonchlilik. Ushbu qutilar noqulay sharoitlarda yaxshi resursni ko'rsatadi. Shunday qilib, kapital ta'mirdan oldin bunday mashina taxminan 400 ming kilometr yura oladi.
• Oddiy dizayn. Bu nafaqat ta'mirlashni tejash, balki mustaqil texnik xizmat ko'rsatish imkonini beradi. Shunday qilib, ATP suyuqligini almashtirish qo'lda amalga oshirilishi mumkin. Tegishli moyni sotib olish kifoya"Aisin" avtomatik uzatish uchun. Ammo tozalash elementi haqida ham unutmang. Yog 'bilan bir qatorda Aisin avtomat uzatmasidagi filtr ham o'zgaradi.

Ba'zi kamchiliklar

Tez-tez yuklanganda va sport rejimidan foydalanilganda, avtomatik uzatish momentini o'zgartiruvchi debriyaj yaroqsiz holga kelishi mumkin. Shuningdek, uning rangi va moyini o'zgartiradi. U qizildan qora rangga aylanadi. suyuqlikning ifloslanishiga yo'l qo'ymaslik kerak. Agar piston ishqalanishi temirga qadar eskirgan bo'lsa, yog 'yopishqoq kompozitsion bilan to'yingan bo'ladi. Bu gidravlik blokning klapanlarining ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. G' altaklar "issiq" va "sovuq" ham yopishishi mumkin, bu esa solenoidlar va buloqlarning suyuqlik kanallarini o'z vaqtida ochishiga yo'l qo'ymaydi. Bu tortishish qobiliyatining yo'qolishiga va o'ramlardagi debriyajlarning eskirishiga olib keladi.

Xizmat

Ishlab chiqaruvchi har 100 ming kilometrda avtomatik transmissiyadagi moyni almashtirishni tavsiya qiladi. Va agar mashina o'ta og'ir sharoitlarda ishlatilsa (tez-tez tirbandlik va past haroratlarda haydash), bu muddat ikki barobarga qisqartirilishi kerak. O'zgartirish uchun 7 dan 10,5 litrgacha ATP suyuqligi kerak bo'ladi. Yaxshi filtr ham talab qilinadi. U ikki qavatli membrana bilan seziladi. U tishli moy bilan bir xil chastotada almashtirilishi kerak.

Diagnoz

Quti ta'mirlash kerakligini qanday tushunish mumkin? Bir nechta uchinchi tomon belgilari bu haqda xabar berishi mumkin:

• Tezlikni oshirishga urinayotganda silkinadi. Bu odatda birinchi vitesdan ikkinchi vitesga o'tganda sodir bo'ladi.
• Toʻxtash vaqtida zarbalar. Haydovchi quti tanlagichini harakatga keltirganda seziladi"To'xtash joyi" dan "Haydash" rejimiga. Mashina uchayotgandek.
• Tezlash dinamikasining yoʻqolishi. Bu viteslarning birida yoki bir vaqtning o'zida bir nechtasida sirpanishda namoyon bo'ladi.

Shuningdek, yog 'darajasini kuzatishingiz kerak. Agar u etarli bo'lmasa, bu tizimdagi bosimning pasayishiga, shuningdek uzatishning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.

Ta'mirlash

Yuqoridagi nosozliklar qanday tuzatiladi? Buning uchun almashtirish amalga oshiriladi:

• Muhrlash elementlari. Bularga muhrlar va qistirmalari kiradi. Bu, agar debriyajlar yonib ketgan bo'lsa, bajarilishi kerak bo'lgan majburiy protsedura. Aşınma mahsulotlari bilan to'yingan ifloslangan yog 'teflon halqalarning aşınmasına olib keladi. Ular ma'lum toleranslar uchun ishlab chiqariladi. Kichkina aşınma bo'lsa, ATP suyuqligi "zaharlana boshlaydi"
• Ishqalanishlar. Ular to'plamda qayta tiklanmaydi va o'zgartirilmaydi. Po'lat disklarning yonishi tashxis qo'yilgan bo'lsa, yog 'ham o'zgaradi, chunki u o'tga chidamli qatronlar bilan ifloslangan bo'ladi. Yangi poʻlat jantlar ham oʻrnatilmoqda.
• Solenoidlar. Ularni almashtirish faqat Shlangi blokni demontaj qilish va muammolarni bartaraf etishdan keyin amalga oshiriladi. Sayyoraviy jihozlar ham tekshiriladi. U almashtirishni ham talab qilishi mumkin, lekin juda kam.
• Tovoq qistirmalari. Bu eng zararsiz operatsiya. Odatda moy almashtirilgandan so'ng, filtrni o'rnatish uchun idishning o'zi demontaj qilinganda talab qilinadi.
• Nasos ushlagichi va tiqma qutisi. Bu elementlar vaqt o'tishi bilan buzilishi mumkin. Bunga ishqalanish debriyajidan doimiy tebranishlar yordam beradi.qulflangan debriyaj.

Ta'mirlash funksiyalari

O'rtacha murakkablikdagi ishda vana tanasi chiqariladi va ta'mirlanadi. Ushbu operatsiyani bajarish uchun 2,2 litr hajmdagi moy qo'shilishi kerak. Ta'mirlash vaqtida tork konvertorini ta'mirlash bilan quti demontaj qilinadi. Debriyaj paketi va to'liq moy ham o'zgartirildi. Minimal ta'mirlash holatida panani olib tashlash, solenoidlarni tozalash va filtrni o'zgartirish. Shu bilan birga, taxminan bir litr moy qo'shiladi.

Muhim: agar qutidagi oz miqdordagi moydan bosim yetarli boʻlmasa, bu debriyaj paketlarining yonishiga olib keladi.

Ta'mirlash jarayonining o'zi maxsus xizmatlarda amalga oshirilishi kerak. Avtomatik uzatish qanchalik oddiy bo'lmasin, uni qayta tiklash oson ish emas. Faqat qismlarni to'g'ri o'rnatish emas, balki qutini to'g'ri yig'ish ham muhimdir.

Elektronika

Mexanik qismga qo'shimcha ravishda, Aisin 6 pog'onali avtomat uzatmasi bilan elektr nosozliklari ham bo'lishi mumkin. Shunday qilib, qutida elektr simlari zaif, bu boshqaruv signalining yo‘qolishiga olib kelishi mumkin.

Bunday holatda mutaxassislar kompyuter diagnostikasini o'tkazadilar va barcha xatolarni o'qiydilar. "Ishlayotgan" holatlarda faqat elektron boshqaruv blokini almashtirish yordam berishi mumkin. Ammo aksariyat hollarda ta'mirlash elektr regulyatorlari to'plamini almashtirish bilan cheklanadi. Bularga solenoidlar kiradi:

• Chizma bosimini tartibga solish.
• Debriyajni almashtirish sifati.
• Moment konvertori blokirovkalari.

Agar siz bunday nosozlik bilan uzoq vaqt haydasangiz, bu disklarni yoqib yuboradi va qolgan gidravlik plastinka solenoidlarida muammo tug'diradi.

Boshqa nosozliklar

Aisin avtomat uzatmasining kamchiliklari bor. Bu moy nasosi va muhrning oqishi. Agar bu muammo o'z vaqtida bartaraf etilmasa, bu nasos butasining aşınmasına olib keladi. Ikkinchisi ham tez orada yaroqsiz holga kelishi mumkin. Uning noto'g'ri ishlashi uzatish hududida xarakterli tovush bilan birga keladi. Shu bilan birga, Aisin avtomat uzatmasining gidravlik transformatorini blokirovka qilish uchun solenoid eskiradi.

Ushbu qutilarda yuzaga keladigan yana bir muammo - bu piston-spoollar. Ular gidravlik plitaning o'zi dizaynida. Ularning eskirishi transmissiyaning turli rejimlarda beqaror ishlashiga olib kelishi mumkin.

Xulosa

Shunday qilib, biz Aisin avtomatik qutisi nima ekanligini bilib oldik. Umuman olganda, bu uzatish juda ishonchli. U DSG yoki variatorda bo'lgani kabi mo'rt tugunlarga ega emas, shuningdek, yuk va qizib ketishga nisbatan ancha chidamli. Lekin hech narsa abadiy davom etmaydi, shuning uchun vaqt o'tishi bilan quti e'tiborni talab qilishi mumkin. Nosozliklar ham mexanik, ham elektr bo'lishi mumkin. Buni erta bosqichda aniqlash juda muhimdir. Aks holda, bitta muammo boshqa ko'plab muammolarni keltirib chiqaradi. Shuni ham ta'kidlash joizki, olti pog'onali Aisin qutilari uchun solenoid klapanlarni tanlash avtomobilning VIN raqamiga muvofiq amalga oshiriladi.