O'z qo'lingiz bilan tuman chiroqlariga LEDlarni qanday qo'yish kerak

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Hozirda LEDlar haqida hamma biladi, chunki ular inson hayotining deyarli barcha sohalarida qo'llaniladi. Mobil telefonlar, yorug'lik manbalari, televizorlar - bu ro'yxat cheksizdir. Bu texnologiya yaqinda paydo bo'lganga o'xshaydi, ammo uning tarixi bir asrdan ko'proq vaqtni oladi, ammo keyinroq. Endi hatto avtomobilsozlik sanoati ham ko'plab egalarni xursand qilish uchun zamonaviy modellarning tuman chiroqlariga LEDlarni kiritishni boshladi.

PTF funksiyasi

Har qanday tajribali avtoulovchi, lekin hali ham tajribasiz bo'lsa-da, tuman chiroqlari (PTF) qanday rol o'ynashini yaxshi biladi. Oq parda sharoitida standart bosh yoritgichi yo'lda yaxshi ko'rinishni ta'minlash vazifasini bajara olmaydi va buning barchasi tuman - bu standart optika kira olmaydigan suv tomchilarining suspenziyasi bilan bog'liq. Bundan tashqari, bunday chiroqlarning yorug'ligi pardadan deyarli to'liq aks etadi. Shunday qilib, butun oq devor olinadi, bu sezilarli darajada murakkablashadiko‘rib chiqish.

Tuman optikasi bunday devorga kirib borishga qodir bo'lgan o'ziga xos emissiya spektriga ega. Bundan tashqari, yorug'lik oqimi gorizontal ravishda tarqaladi va pastga yo'n altiriladi, bu esa yo'lni yaxshi yoritishga imkon beradi. Tuman chiroqlariga LEDlarni qo'yish mumkinmi? E'tibor talab qiladigan qiziqarli savol.

Koʻpchilik haydovchilar qiladigan eng katta xato

PTF bilan bog'liq holda, ko'pchilik haydovchilar qo'pol xato qilishadi - optikadan foydalanish maqsadga muvofiq emas. Bundan tashqari, narsalar shunchaki aqldan ozishi mumkin: haydovchilar o'z transport vositalarini katta miqdorda bunday optika bilan jihozlashadi. Sedanlarning tomlarida istalgan vaqtda bu chiroqlar (4 yoki undan ko'p) bo'lishi odatiy hol emas.

Shu bilan birga, yo'l harakati qoidalari PTF-ni yoqishga faqat kunning qorong'u davrida va ko'rishning etarli emasligi sharoitida (tuman, tutun) ruxsat berilishi aniq ko'rsatilgan. Ayrim haydovchilar qisqa nur o‘rniga ularni yoqadi, bu ham yo‘l harakati qoidalarini qo‘pol ravishda buzish hisoblanadi.

Shuning uchun, PTF shunchaki qo'shimcha optika ekanligini unutmaslik kerak, garchi ba'zi egalar tuman chiroqlarini LEDlarga aylantirishga muvaffaq bo'lishsa ham. Albatta, ulardan butunlay voz kechish mumkin emas, chunki ma'lum sharoitlarda ular juda ko'p yordam berishadi. Konstruktiv nuqtai nazardan ularning asosiy ustunligi maxsus reflektor va diffuzorda yotadi. Hozircha boshqa hech bir optikada shunga o'xshash narsa yo'q.

Qanchalik paradoksal tuyulmasin, ammo bu tumanlampalar eng ko'p energiya sarflaydi, kuchli yorug'lik oqimini beradi, bu past nurli yorug'likdan sezilarli darajada yorqinroq. Zamonaviy yo'l harakati qoidalarida PTF yorug'lik oqimining rang sxemasi bo'yicha ko'rsatmalar mavjud emas. Shu sababli, turli ishlab chiqaruvchilar tajriba o'tkazmoqda.

Biroz tarix

Tumanga qarshi faralarda H11 LEDlarini o'rnatish mavzusiga qaytsak, bir necha o'n yillar oldin orqaga o'tishga arziydi va hammasi qanday boshlanganini bilib oling. 1907 yil Mashhur radiotexniklardan biri Guglielmo Markoni ish vaqtini o'tkazadigan laboratoriya. Aynan u yarimo'tkazgichlarning porlashi ta'sirini payqadi, keyinchalik u elektroluminesans deb ataladi. Deyarli darhol ilmiy jurnallardan birida ushbu mavzu bo'yicha maqola paydo bo'ldi, ammo e'tiborga olinmadi.

SSSR hududida, 20 yil o'tgach, yana bir olim Oleg Vladimirovich Losev ham shunga o'xshash narsani topdi. U kremniy karbid kristalini tadqiq qildi, u orqali oqim o'tganda porlab turdi. Keyinchalik, effekt daho nomini oldi - Losevning porlashi va uning muallifi patentga ega bo'ldi. Biroq kashfiyotchi bu nurning mohiyatini aniqlay olmadi.

Javoblar keyinroq keldi

Haydovchilar avtomobillarining tuman chiroqlariga H11 LEDlarini qo'yishdan ancha oldin, deyarli 20-asrning o'rtalariga kelib, yarimo'tkazgichlarga nisbatan p-n o'tish nazariyasi yaratilgan. Shunga asoslanib, 1947 yilda birinchi tranzistor ixtiro qilindi, u hozirgi kungacha radiotexnikaning o'zgarmagan elementi bo'lib qolmoqda. Yorqinlik zaryadlangan zarralar ikkitadan iborat chegarani bosib o'tganda paydo bo'lditurli yarimo'tkazgich elementlari. Aynan shu ikki kristalning teginish joyi porlaydi va oxir-oqibat o'ziga xos sendvich hosil qiladi.

Barcha qiyinchilik kerakli strukturaning yarimo'tkazgichlarini ishlab chiqarishda edi. Va bu to'siqni uzoq vaqt davomida engib bo'lmaydi. Faqat 1955 yilga kelib, tadqiqot muvaffaqiyat bilan yakunlandi. Birinchi diod General Electric tomonidan olingan, ammo bu erda hamma narsa unchalik oddiy emas, chunki shunga o'xshash ishlanmalar dunyoning turli mamlakatlarida ham amalga oshirilgan. Ammo bular hali zamonaviy avtomobillarning tuman chiroqlaridagi H11 LEDlari emas va bugungi kunda keng tarqalgan.

Nichia 1995 yilda toʻliq yorugʻlik manbai boʻlgan oʻta yorqin LEDni taqdim etish bilan inqilobiy yutuqni amalga oshirdi. O'sha vaqtdan boshlab yarimo'tkazgichli yorug'lik asboblarini ishlab chiqish boshlandi. Ko‘pchilik mutaxassislar ta’kidlaganidek, yaqin kelajakda yangi yorug‘lik manbalari an’anaviy hamkasblarining o‘rnini to‘liq egallashi mumkin.

Chiroqlar tanlovi

Svetodiodlarning birinchi namunalari qimmat edi - 1968 yilda bitta nusxaning narxi 200 dollar edi! Narxlar asta-sekin kamaydi va bir muncha vaqt davomida hech kim bunday yorug'lik manbalari akkor lampalarga nisbatan asosiy raqobatchiga aylanishini tasavvur ham qila olmadi. Va biz mashinalar haqida umuman gaplashmadik. Endi ko‘plab avtoulovchilar o‘z avtomobillari uchun tumanga qarshi faralarda qaysi LEDlarni sotib olishni qiyin tanlashmoqda.

Bozorda siz avtomobil optikasidan foydalangan holda keng assortimentni topishingiz mumkinbir qator parametrlarda farq qiluvchi diodlar:

• shakl;
• olchamlari;
• material;
• yorugʻlik chiqishi soyasi.

Ko'plab ishlab chiqaruvchilar ham bor, lekin faqat ishonchli kompaniyalarga ustunlik berish kerak. Shaklga kelsak, zamonaviy bozorda PTFlar doira, to'rtburchak, tasvirlar, kvadrat shaklida taqdim etiladi.

Bu yerda estetikadan boshqa foydali xususiyat yoʻq. Shuning uchun tanlov faqat haydovchilarning talablari va didiga bog'liq.

Yana bir muhim nuqta

Yuqorida aytib o'tilganidek, yorug'lik oqimi turli xil soyalarda bo'lishi mumkin:

• oq;
• koʻk;
• qizil;
• sariq.

Bu yerda siz nafaqat shaxsiy imtiyozlar, balki boshqa yoʻl foydalanuvchilari haqida ham oʻylashingiz kerak. Masalan, ko'k va oq tuman chiroqlaridagi H3 LEDlari kelayotgan haydovchilarni ko'r qiladi, bu hech kim uchun yaxshi emas, chunki bunga nafaqat shaxsiy xavfsizlik bog'liq. Shuning uchun sariq rangga ega optikani sotib olgan ma'qul.

Shubhasiz mashhurlik

LED, halogen, ksenon mahsulotlari bilan ifodalangan PTF xilma-xilligiga qaramay, birinchisi mashhurlik cho'qqisida. Va barchasi shubhasiz afzalliklar tufayli. Va asosiy afzalligi shundaki, LEDlar standart cho'g'lanma lampalar bilan solishtirganda vatt uchun juda ko'p yorug'lik chiqaradi. Bundan tashqari, isitish deyarli yo'q.

Bu sizga mos ravishda kamroq energiya sarflash imkonini beradi va xizmat muddati sezilarli darajada oshadi. Tuman chiroqlarini LED bilan ishlatganda, biz xohlagancha bo'lmasa ham, yoqilg'ini tejashingiz mumkin, deb ishoniladi. Bundan tashqari, maksimal yorug'lik oqimi juda tez hosil bo'ladi, chunki ba'zi lampalar etishmayotgan ateşleme kerak emas. Va agar biz ksenonli hamkasbi bilan solishtirsak, LEDlar kelayotgan avtomashinalarning haydovchilarini ko'r qila olmaydi.

Yana katta ortiqcha

Svetodiodlarni sezilarli darajada ta'kidlaydigan va ularni birinchi o'ringa olib chiqadigan yana bir muhim afzallikni ta'kidlash kerak. Ularda filament bo'lmagani uchun ular har xil tebranishlarga juda chidamli bo'lib, haydash paytida ulardan qochib bo'lmaydi.

Ranglarning keng assortimenti tufayli LEDlar avtomobilga original ko'rinish berish uchun ajoyib imkoniyatdir. Muhim aralashuvsiz sozlash turi.

Tuman chiroqlaridagi LEDlarning o'zi kichik o'lchamlari bilan ajralib turadi, bu ularga har qanday avtomobil dizayniga moslashish imkonini beradi. Ammo, afsuski, bitta kamchilik bor, bu haqda quyida muhokama qilinadi.

LEDlarning kamchiliklari

LED yoritgichlarining asosiy kamchiligi uning yuqori narxidir. Yana bir kamchilik - yorqinlikning yo'qligi - atigi 700 lm, lampalar uchun minimal ko'rsatkich esa 1000 lm bo'lishi kerak. Faqat bu holatda yo'lning kerakli ko'rinishini ta'minlash mumkinkam ko'rish sharoitlari. Va siz ko'rib turganingizdek, LED lampalar talab qilinadigan shartga javob bermaydi va shuning uchun ksenon hali ham boshqa analoglar orasida etakchi hisoblanadi. Ammo haddan tashqari yorqin yorug'lik har doim ham sabab uchun yaxshi emas. Bunday lampalardan foydalanishga qonunchilikdagi ayrim izohlar bilan ruxsat berilgani bejiz emas.

Oʻz qoʻlingiz bilan tumanga qarshi chiroqlarga LEDlarni oʻrnatishga qaror qilishdan oldin bu kamchiliklardan xabardor boʻlishingiz kerak.

PTF oʻrnatilmoqda

PTF-ni o'rnatishda asosiy farqlar yo'q. Siz faqat standart yumaloq shakldagi optikada LEDlarni o'rnatish eng oson ekanligini payqashingiz mumkin. Agar faralar a'lo holatda bo'lsa, katta o'zgarishlarni istisno qiladigan mos variantni topish uchun katta sabr kerak bo'ladi.

Bundan tashqari, dizayndan qat'i nazar, PTFlar avtomobilning to'xtash chiroqlari bilan birgalikda ishlatilishini hisobga olish kerak. Lekin ularni alohida masofadan boshqarish tugmasi yordamida kontaktni yoqish tavsiya etilmaydi.

Ba'zi avtomobillarda tumanga qarshi chiroqlar umuman o'rnatilmagan, ularni ko'pincha mahalliy avtomobillarda uchratish mumkin. Shu sababli, ko'plab haydovchilar tuman chiroqlariga LEDlarni o'zlari o'rnatish orqali bu vaziyatni tuzatishga harakat qilmoqdalar.

Ammo shu bilan birga, ma'lum talablarga rioya qilish kerak, aks holda siz yo'l politsiyasining jazolaridan qochib qutula olmaysiz. Ya'ni, faralar erdan 250 mm balandlikda (kam bo'lmagan) va chiroqlarning eng yaqin joyiga joylashtirilishi kerak.400 mm dan oshmasligi kerak.

LED ulanish sxemasiga kelsak, u standart tuman chiroqlari bilan butunlay bir xil.

Hyundai Solaris

Yuqorida aytib o'tilganidek, LEDlarni yumaloq standart optikaga qo'yish osonroq, ammo Hyundai Solaris egalari buning aksi vaziyatga ega. Bunday holda, siz qochishingiz kerak. Ammo hunarmandlar yaxshi yechim topdilar - bu mashinaga LED tuman chiroqlarini o'rnatish.

Buning uchun sizga kerak bo'ladi:

• asosiy H27 (2 dona);
• oddiy olti burchakli sharikli qalam (2 dona);
• LED tasma (1 metr).

Shuningdek, siz lehimsiz, lehim kislotasi va lehim temirining o'zisiz qilolmaysiz. Solaris tuman chiroqlariga LEDlarni o'rnatishning butun tartibi oddiy va uni bir necha so'z bilan ta'riflash mumkin.

Boshlash uchun umumiy lentadan har biri 50 mm bo'lgan 6 ta bo'lakni kesib oling. Taxminan 65 mm uzunlikdagi bo'laklar sharikli qalamlardan kesiladi. Har bir yuzga bir parcha lenta yopishtirilgan bo'lishi kerak, so'ngra parallel ravishda lehimli bo'lishi kerak. Keyin hosil bo'lgan struktura taglikka elim bilan biriktiriladi va taglik kontaktlariga lehimlanadi. Olingan chiroqni faraga o'rnatishdan oldin uning ishlashini tekshirish yaxshiroqdir. Agar hamma narsa joyida bo'lsa, siz xavfsiz LED PTF ni to'g'ridan-to'g'ri o'rnatishga o'tishingiz mumkin.

Siz, albatta, tayyor variantlarni sotib olishingiz va keraksiz ishlar bilan o'zingizni bezovta qilmasligingiz mumkin. Biroq, barchasi oilaviy byudjetga bog'liq, chunki LED tuman chiroqlarining narxi taxminan 5 ming rubldan boshlanadi. Shuning uchun, uchunBa'zi haydovchilar uchun o'z qo'llaringiz bilan qilish eng yaxshi variant.

Jamoatchilik fikri

Agar kimdir PTF-da LED-lardan foydalanishga shubha qilsa, siz avtomobillar bo'yicha bir nechta forumlarga tashrif buyurishingiz mumkin.

Tuman chiroqlaridagi LEDlarning ko'plab sharhlarini o'rganib chiqib, masalan, qanday yorug'lik manbalarini sotib olish yaxshiroq ekanligini bilib olishingiz mumkin, chunki bozor deyarli ertasi kuni muvaffaqiyatsiz bo'ladigan turli xil soxta narsalar bilan to'lib-toshgan.

Shu bilan birga, tez-tez sodir bo'lganidek, LEDlar va ularning raqiblari oldida yaxshi alternativ tarafdorlari bor. Ko'pgina haydovchilarning ta'kidlashicha, yorug'lik oqimi ksenon lampalardan ko'ra yomon emas. Boshqalar, aksincha, farqni ko'rmaydilar, chunki ularning fikriga ko'ra, diodlar bir xil halogen lampalardan ko'ra yaxshiroq porlamaydi.

Ammo bu har doim sodir bo'ladi: kimdir hafsalasi pir bo'ladi, boshqalari esa barcha foydani ko'radi. Ehtimol, hamma narsa fara qurilmasining ba'zi nozikliklarida yoki boshqa omillarda. Qanday bo'lmasin, ko'pchilik haydovchilar tuman sharoitida LED yoritgichlarining barcha zavqlarini allaqachon qadrlashga muvaffaq bo'lishdi. Koʻp haydovchilar esa mamnun boʻlishdi.