VAZ-2101. Afsonaviy "Penni"

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

"Jiguli" VAZ-2101 - kichik sovet avtomobili, Fiat 124 modeli asosida Italiyaning "Fiat" konserni litsenziyasi ostida yaratilgan birinchi model. Avtomobil 1971 yildan 1982 yilgacha ishlab chiqarilgan. jami 2 million 700 ming dona yig'ilgan va shuning uchun avtomobilni haqli ravishda xalq mashinasi deb hisoblash mumkin. Shu bilan birga, mashinaning narxi uning holatiga juda mos edi. Asosiy "Kopeyka" VAZ-2101, avtoulovchilar uni chaqirganidek, VAZ modellarining butun oilasi uchun poydevor qo'ydi, bu vagon 2102, takomillashtirilgan VAZ-2103, modernizatsiya qilingan 2106, 2105 va 2107 modellari. Ularning barchasi. 2101 shassisida tasdiqlangan " Pennies" parametrlari va xususiyatlaridan foydalangan holda yig'ilgan.

Italiya avtomobil konserni bilan kelishuv

1966 yil avgust oyida Moskva tashqi savdo departamentida Italiyaning "Fiat" kompaniyasi bilan yengil avtomobillar ishlab chiqarish bo'yicha hamkorlik to'g'risida litsenziya shartnomasi imzolandi. Shartnoma shartlariga ko'ra, SSSR hududida Fiat 124: VAZ-2101 ning uchta prototipini ishlab chiqaradigan zavod qurish loyihasi tasdiqlandi.(sedan), VAZ-2102 (vagon) va hashamatli avtomobil - VAZ-2103.

Fiat 124 va Rossiya yo'llari

Italiyaning Fiat 124 rusumli yo'llariga bir qator parametrlar bo'yicha sinovdan o'tkazish uchun olib ketilganida, natijalar xafa bo'ldi. Avtomobilni SSSRning yo'ldan tashqari sharoitida ishlatish mutlaqo mumkin emas edi.

Asosiy muammolar yupqa metalldan yasalgan quti korpusining mustahkam emasligi, orqa diskli tormozlarning samarasizligi va yerni tozalashning pastligi edi. Chuqur va chuqurchalar ustidan haydashda korpus shunchaki parchalanib ketdi, uning dizayni old va orqa oynalarning eng keng oynalari uchun mo'ljallangan, yupqa ustunlar "burilish" yuklariga bardosh bera olmadi. Orqa tormozlar shunchaki ishlamay qoldi va mashinaning past tortishi moy panasi va oldingi suspenziyaning chiqadigan elementlarini erga tegizishga sabab bo'ldi.

Sinovlar natijasida xarakteristikalari yaxshilanishi kerak bo'lgan kelajakdagi VAZ-2101 modeli baraban tipidagi orqa tormozlarga ega bo'ldi, erni tozalash 30 millimetrga oshirildi va korpus o'rniga nuqta o'rnatildi. payvandlash, endi barcha bo'g'inlar orqali to'liq payvandlangan. Bundan tashqari, dvigatelning eksantrik mili pastdan yuqoriga ko'chirildi, bu vana bo'shliqlarini mustaqil ravishda sozlashga odatlangan Sovet avtomobil egalarining qulayligi uchun qilingan. Jarayon oddiy edi, havo filtri karbüratörden chiqarildi va eksantrik mili qopqog'iga to'liq kirish mumkin bo'ldi. Silindr blokiga bosadigan sakkizta yong'oqni ochish kerak edi. Qopqoqni olib tashlaganingizdan so'ngkrank mili ma'lum bir naqsh bo'yicha, to'g'ri tartibda aylantirildi, shunda valflar birma-bir bo'shatildi. Har bir valf o'zining dastagi va qo'l qo'li orasidagi bo'shliq uchun tekshirildi. Agar kerak bo'lsa, bo'shliq qisqartirildi yoki oshirildi. Barcha klapanlardagi bo'shliqlar tekshirilgandan so'ng, qopqoq yopildi, havo filtri orqaga o'rnatildi va mashina keyingi ishlashga tayyor.

VAZ-2101 modelining dastlabki olti nusxasi, fotosurati maqolada keltirilgan, 1970 yil aprel oyida yig'ilgan, konveyer avgust oyida sinovdan o'tgan va yig'ish sexi belgilangan, ammo to'liq emas. quvvati, keyingi yilda, 1971 yil. Keyin 172 176 ta avtomobil ishlab chiqarilgan. 1972 yilda 379 008 ta avtomobil konveyerdan chiqdi va zavod 1974 yilda to'liq quvvat bilan ishlay boshladi. Ishlab chiqarish jarayonida model takomillashtirildi, bo'yash texnologiyalari takomillashtirildi, to'liq ovoz yalıtımı va umumiy qulaylik darajasini oshirish uchun eng yaxshi materiallar tanlandi.

Indeksatsiya

Togliattidagi avtomobil zavodida ishlab chiqarilgan avtomobillarni indeksatsiya qilish uchun Avtomobilsozlik vazirligining ON 025270-66-sonli tarmoq hujjatiga muvofiq buxg alteriya hisobi standartlarini qo'llash to'g'risida qaror qabul qilindi. transport vositalari tasnifi.

Retseptga ko'ra, har bir yangi modelga to'rt xonali indeks belgilanishi kerak, uning dastlabki ikki raqami mashina sinfini va uning maqsadini ko'rsatadi. Keyingi ikkita raqam modeldir. Avtomobilning har bir modifikatsiyasiga qo'shimcha beshinchi raqam, seriya raqami beriladi. VAZ-2101 ning ishlashi ko'p jihatdan indeks raqamlariga bog'liq edi, chunki avtomobillar iqlim zonalari bo'yicha taqsimlangan. Indeksning oltinchi raqami iqlimga bog'liqligini ko'rsatadi: 1 - sovuq iqlim uchun, 6 - o'rtacha sharoitlar uchun eksport avtomobili, 7 - tropiklar uchun eksport versiyasi, 8 va 9 - boshqa eksport modifikatsiyalari uchun zaxira pozitsiyalari. Shaxsiy mashinalar o'tish davri sifatida belgilanadi, raqamli kombinatsiyalar - 01, 02, 03, 04 va boshqalar. Qoidaga ko'ra, raqamli to'plamdan oldin ushbu avtomobil modelini doimiy ravishda ishlab chiqaradigan zavodni belgilaydigan harf belgisi mavjud.

Elektrostansiya

VAZ-2101 modeli 64 litr hajmli yuqori tezlikda ishlaydigan benzinli dvigatel bilan jihozlangan. bilan., silindr hajmi 1300 kubometr. Qarang.. Dizayn keng qo'llaniladigan in-line, to'rt silindrli dvigatellarning asosiy parametrlarini takrorladi. Vaqt o'tkazgich, kuchlanish moslamasi, eksantrik mili va klapanlarni boshqaradigan kameralardan iborat edi. Soqol dvigatel tizimi bo'ylab bosim ostida yog'ni haydab chiqaradigan nasos tomonidan ta'minlandi. Sovutish radiatordan o'tib, yopiq kontaktlarning zanglashiga olib keladigan "Tosol" tipidagi antifrizli suyuqlik yordamida amalga oshirildi. Yonuvchan aralashmani bitta kamerali diffuzerli karbüratör "Weber" bilan ta'minladi. Ateşleme yog 'nasosi haydovchisiga ulangan aylanadigan turdagi kontaktli to'xtatuvchi tomonidan ta'minlandi. Umuman olganda, dvigatel ishonchli quvvat bloki bo'lib, tejamkor va texnik xizmat ko'rsatish arzon edi.

Uzatish

MexanikQuyidagi vites nisbatlariga ega 4 pog‘onali uzatmalar qutisi:

• 3, 75 - birinchi vites;
• 2, 30 - ikkinchi vites;
• 1, 49 - uchinchi vites;
• 1, 00 - toʻrtinchi (toʻgʻridan-toʻgʻri) vites;
• 3, 87 - teskari vites;
• oldinga uzatmalar - spiral profil, doimiy ulanish;
• teskari vites - tekis;
• sinxronizatorlar - teskari vitesdan tashqari barcha viteslarda;
• shiftni boshqarish - pol dastagi;

Burishning orqa g'ildiraklarga uzatilishi

VAZ-2101 avtomobili faqat orqa g'ildirakli versiyada ishlab chiqarilgan. Tork o'rnatilgan tayanch bilan kardan mili orqali uzatildi. Igna rulmanlari bo'lgan xoch universal birikma va sayyora mexanizmining gardishlari o'rtasidagi oraliq aloqa edi. Differensial orqali aylanish g'ildiraklar to'rtta murvat bilan biriktirilgan tormoz barabanlariga ulangan orqa o'qning ikkita o'qi valiga uzatildi.

tormoz tizimi

Markaziy gidravlika, po'lat quvurlar, oldingi diskli kaliperlar va orqa barabanlar. Bu VAZ-2101 tormoz tizimi samarali va tizimli ishonchli. Old disk tormozlari ventilyatsiya qilinmaydi, quyma temir konstruktsiya markaz bilan birlashtirilib, 60 ming kilometrlik resurs bilan almashtirilmasdan yurishni ta'minladi. Old tormoz kaliperi ikkita tsilindrdan iborat bo'lib, o'z-o'zidan qaytib keladigan pistonlarga ega bo'lib, ular gidravlika ta'sirida tormoz prokladkalariga bosilib, ularni har ikki tomondan diskga bosib turdi.

Orqa tormozlarVAZ-2101, baraban, o'z-o'zidan sozlanishi, ikkita poyabzal, tormoz tsilindrlari va g'ildiraklar o'rnatilgan tamburning o'zidan iborat edi. To'xtash tormozi eksantriki orqa g'ildiraklarning tormoz mexanizmlariga ulangan bo'lib, u egiluvchan kabel orqali old o'rindiqlar orasidagi yo'lovchi bo'linmasida o'rnatilgan kuchlanish dastagiga ulangan.

Shassisi

VAZ-2101 oldingi suspenziyasi mustaqil, oldingi nurga jim bloklar yordamida o'rnatilgan ikkita muhrlangan qo'ldan iborat. Yuqori va pastki qo'llar stendli o'q bilan sharli bo'g'inlar bilan bog'langan. Chap va o'ng tutqich juftligi kauchuk vtulkalarga o'ralgan maxsus profilli burilishga qarshi bar bilan birlashtirilgan. Ushbu qurilmaning maqsadi old suspenziyaning tebranishlarini yutishdir.

VAZ-2101 avtomashinasining orqa suspenziyasi, mayatnik, bo'g'imli o'zaro ta'sir printsipiga muvofiq korpusni va orqa aks qavslarini bog'laydigan tutqichlardan iborat. Shuningdek, orqa aks va korpus ko‘ndalang barqarorlik nuri bilan bog‘langan bo‘lib, u g‘ildiraklarning korpusga nisbatan gorizontal tekislikda harakatlanishiga imkon bermaydi.

Old va orqa suspenziyalar gidravlik amortizatorlar bilan birlashtirilgan o'ralgan po'lat rulolar bilan mustahkamlangan.

VAZ-2101 narxi

Tolyattidagi konveyerdan chiqqan avtomobillarning aksariyati allaqachon bir necha marta kapital ta'mirdan o'tkazilgan. VAZ-2101 ning zaif tomoni, fotosuratlar buni tasdiqlaydi, g'ildirak ustidagi joylarda korroziyaga duchor bo'lgan old qanotlar.kamar, shuningdek ichkariga suv va axloqsizlikdan yomon himoyalangan ostonalar. Va shunga qaramay, umuman olganda, ishonchli mashina hali ham sotiladi va sotib olinadi. Narxlari ma'lum chegaralarda o'zgarib turadigan VAZ-2101 ni qo'lda yoki eski mashinalarni sotadigan avtosalonda sotib olish mumkin. Noyob xususiyatlarga ega bo'lgan ba'zi yaxshi saqlangan namunalar juda qimmat bo'lishi mumkin, ular asosan sayohat uchun emas, balki kollektsiya uchun sotib olinadi. Ta'mirlashga muhtoj bo'lgan eski VAZ-2101 avtomobili taxminan 20 ming rublni tashkil qiladi. Harakatdagi, yaxshi holatda bo'lgan avtomobillar qimmatroq, 30-80 ming rubl oralig'ida, kamdan-kam ichki ko'rinishi, jimjit dvigateli va yorqin tashqi ko'rinishi bilan 150 000 rublgacha qimmatlashadi va ba'zan undan ham yuqori.