T-130 - nafaqat buldozer

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Hozirgi kunda mavjud boʻlgan ogʻir texnikaning aksariyati Chelyabinsk traktor zavodida ishlab chiqarilgan. T-130 traktori bundan mustasno emas edi, uning asosida kranlar, buldozerlar, greyderlar va boshqa ko'plab turli xil qurilish mashinalari yig'ilgan.

Ushbu uskunani ChTZda ishlab chiqarish 1969 yilda boshlangan. U T-170 ning prototipi, shuningdek T-100 ning "bolasi" bo'lgan oraliq versiyaga aylandi. Har uchala model Chelyabinskda turli vaqtlarda ishlab chiqarilgan, tasvirlangani esa 20 yil davomida, deyarli Ittifoq parchalanmaguncha ishlab chiqarilgan.

Tavsif

Bu traktor biron bir sababga ko'ra raqamli kodini oldi. Avtomobilning asosi D-130 deb nomlangan dizel dvigatelidir, shuning uchun seriyaning nomi. Ushbu dvigatelga asoslangan T-130 traktori 1981 yilgacha ishlab chiqarilgan, D-160 130-chi o'rnini egallagan. Keyingi 10 yil ichida biroz yangilangan traktorlar 160-chi dvigatel bilan jihozlangan. Keyin 170 ta dizel dvigatellari paydo bo'lishi bilan ular ishlab chiqarish to'xtatiladi va T-170 traktori konveyerda o'z o'rnini egallaydi.

Ularga rahmattırtıllı yuk mashinalari, ularning qurilmasi biz quyida ko'rib chiqiladi, traktor qurilish maydonchalarida, dalalarda va boshqa joylarda, shu jumladan to'liq o'tish mumkin bo'lmagan joylarda ishlashi mumkin. Keng assortimentli nozullar uni turli maqsadlarda ishlatishga imkon beradi, garchi asosan bitta ko'krak ishlatiladi - keng buldozer pichog'i. Bu traktor oldida ilgak bog'laydigan yagona biriktirma. Qo'shimcha variantlarning qolgan qismi orqa tomonda joylashgan sarkaç tipidagi tortma ushlagichiga (gorizontal tekislikda harakatlanish mumkin) biriktirilgan. Ushbu pichoq tufayli ma'lumotnoma adabiyotlari ko'pincha T-130 buldozer ekanligini ko'rsatadi.

Oʻzgartirishlar

Asosiy traktordan tashqari, Chelyabinsk ushbu mashinaning bir nechta yon versiyalarini ishlab chiqardi, ammo faqat bittasi rasmiy bo'ldi - kengroq yo'llar va boshqa, kuchli dvigateli bilan ajralib turadigan B modeli. Sarlavhadagi harf qamrovni bildirgan.

Bu mashina torf yoki botqoq erlarni oʻzlashtirishda ishlatilgan. Keng izlarga qo'shimcha ravishda, bunday traktor biroz orqaga qarab joylashishiga ega edi, shuning uchun oldingi ko'krak an'anaviy T-130 dump paqiridan balandroq bo'lishi mumkin edi.

Krawler birliklari va tartibi

Dvigatel boshqaruv kabinasi bilan birga traktorning yon qismlariga o'rnatilgan. Traktorning yon tomonlarida joylashgan tırtıllı aravalar shpak ostidagi muvozanat moslamasiga ulangan. Trolleybus haydovchi va kuchlanish g'ildiraklarini, pastki qismida qo'llab-quvvatlash va qo'llab-quvvatlovchi rollarni o'z ichiga oladi. Trekning cho'kishini sozlash g'ildiragi bo'shatish uchun gidravlik tarzda boshqariladio'chirish klapanidan ham foydalanish mumkin. Yo'llarning o'zlari pinlar va butalar bilan bir-biriga bog'langan muhrlangan bog'lanishlardan yig'iladi. Muzda, chuqur qorda yoki bo'sh tuproqda harakatlanish uchun ularni maxsus poyabzal yoki shporlar bilan jihozlash mumkin.

T-130 er-xotin kabinli (ilk versiyalarda 3 o'rinli), izolyatsiyalangan, yopiq turdagi ikki qavatli tokchalarda. Yoritish uchun ship lampasi, old oynada oyna tozalagich, ikkalasi ham 12 V elektr zanjiridan quvvatlanadi. Elektr fanati bor. Buyurtmachining iltimosiga binoan va shimoliy hududlarda ishlash uchun dizel radiatoriga ulangan isitgichni o'rnatish mumkin. Mijoz konditsioner ham olishi mumkin.

Ta'mirlash

Ushbu modelni ishlab chiqarish 20 yildan ko'proq vaqt oldin to'xtatilganligini hisobga olsak, ta'mirlash masalasi ushbu uskunaning har qanday egasini qiziqtiradi. Katta unifikatsiya tufayli, buldozerga mahalliy bo'lmagan qismlar ham o'rnatilishi mumkin edi. Biroq, T-130 qismlarini ham alohida qismlar, ham to'liq to'plamlar sifatida sotuvda topish mumkin. Masalan, paletli qurilma yoki butun kabina.

Texnik parametrlar

Yuqorida aytib o'tilganidek, ushbu modelga ikkita dvigatel opsiyasi o'rnatilgan. Birinchidan, bu nom kelib chiqqan D-130, keyin 1981 yildan keyin D-160. Ikkala versiya ham 4 zarbali turbo zaryadlangan edi. Raqamlardagi farq kuch raqamlaridir. Birinchi versiyalarda 130 ot kuchi, keyingi versiyalarda - 160. Asosiy dizel dvigateliga qo'shimcha ravishda, traktor benzinli dvigatelga ega edi va shunga o'xshashoddiy avtomobil, elektr tarmog'i. Karbüratör dvigateli starter vazifasini bajargan. Birinchidan, u ishga tushdi va asosiy dizel dvigatel undan boshlandi. Benzinli haydash ta'minlanmagan.

Endi T-130 buldozer traktorining boshqa parametrlariga oʻtamiz. Mashinaning xususiyatlarini ikki so'z bilan qisqartirish mumkin - soddalik va ishonchlilik. Bu oddiylikni ham o'z ichiga olishi mumkin. Aynan shu uch fazilat tufayli buldozer Sovet Ittifoqidagi barcha qurilish ob'ektlarida ishlatilgan.

• Tormozlar - tarmoqli.
• Tozalash - 388 mm.
• Trek (shuni ta'kidlash kerakki, ushbu turdagi uskunada ushbu atama treklarning o'rtalari orasidagi masofani tavsiflaydi) - 1888 mm.
• 4 mexanik uzatmalar qutisi (oldinga 8 qadam, orqaga - 4).
• Dizayn vazni - 14320 kg.
• Uzunlik - 5190 mm.
• Eng - 2495 mm.
• Balandligi (kabina tomida) - 3085 mm.

T-130 ning maksimal tezligi, 8 vitesga qaramay, atigi 12 km/soat. Shuning uchun, uzoq masofalarga tashishda temir yo'l (old shart - buldozer paqirini va boshqa qo'shimchalarni demontaj qilish) yoki past platformali treyler ishlatiladi. Ikkinchi holda, traktor yo'l politsiyasi xodimlari bilan birga bo'lishi kerak.

Xulosa

Birinchi chiqarilganidan beri 40 yildan ortiq vaqt o'tgan bo'lsa-da, T-130 Rossiyaning ko'p joylarida hali ham qo'llaniladi. Buldozer, greyder, yog'och tashuvchi va pishirish kukuni - bu traktordan juda uzoq vaqt foydalanish imkoniyatlarini sanab o'tish mumkin. Shuni ham unutmaslik kerakki, uning narxi xuddi shunday G'arb avtomobiliga qaraganda bir necha baravar arzonfunktsiyalar to'plami. Ha, va ChTZ (traktor ishlab chiqaruvchi) o'z ishlab chiqarishidagi og'ir traktorlarga xizmat ko'rsatadigan ta'mirlash zavodiga ega.