Sharh SUV "Toyota Surf"

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

"Toyota" an'anaviy tarzda bizning avtomobil bozorimizda mavjud. Ushbu markadagi avtomobillar ishonchli va nisbatan arzon texnik hisoblanadi. Bugun biz Toyota Hilux Surf haqida gaplashamiz. Shuningdek, ba'zida model Toyota 4Runner (Shimoliy Amerika bozori) sifatida belgilanadi.

Toyota Hilux Surf va "Toyota Master Ice Surf" bir xil mashina degan noto'g'ri tushuncha mavjud. Bu unday emas. Shuni tushunish kerakki, "Master Surf" - bu to'liq g'ildirakli ixcham miniven. Toyota Master Surf ajoyib mashina, lekin biz bu haqda bugun gaplashmaymiz.

Birinchi avlod (1984–1989)

Birinchi avlod Toyota Surf uchta eshikli va olinadigan ustki qismiga (qattiq tepa) ega edi. Model ikkita modifikatsiyaga ega edi: orqada yuk uchun platformasi bo'lgan ikki o'rindiqli va kengaytirilgan poydevorli besh o'rinli avtomobil, qisqartirilgan yuk platformasi bilan. Mashina Amerika bozori uchun ishlab chiqilgan.

Model kamdan-kam uchraydi, deyarli topilmaydi, egalarining ob'ektiv fikr-mulohazalarini olmasdan turib, u haqida xulosa chiqarish qiyin.

Ikkinchiavlod (1989–1995)

1989 yilda yangi Toyota Hilux Surf chiqarildi. Ikkinchi avlodda olinadigan tepa yo'q edi, tanasi butunlay metall edi. Model to'liq g'ildirakli haydovchini tezda o'chirib qo'yish qobiliyatiga ega edi. Tana uchta eshikli va beshta eshikli bo'lishi mumkin. To'rt eshikli kamdan-kam yuk versiyasi ham bor edi.

O'sha paytdagi Toyota Surf-ning yana bir versiyasi keng korpusli mashhur modifikatsiya edi, bu model qo'shimcha belgiga ega edi - Keng tanasi. AQSh bozorida model Toyota 4Runner deb nomlangan. Ba'zan siz ushbu model uchun boshqa nom topishingiz mumkin - "Toyota Surf 130".

Mashinaning ichki qismi zamonaviy va boy edi. Teri yoki velor ichki qismini tanlashingiz mumkin. Mashinada toʻliq quvvat aksessuarlari, kruiz nazorati ham taʼminlangan va oʻsha vaqt uchun qimmat boʻlgan CD pleerli audiotizim mavjud edi.

Avtomobilning orqa eshigi "tushirish" tipida edi, ya'ni u pikap kabi ochildi, lekin ayni paytda orqa eshikda avtomatik oyna ko'taruvchisi o'rnatilgan (siz bunday eshikni topa olmaysiz. zamonaviy avtomobillar uchun yechim).

Mashinaning yukxonasi shunchaki ulkan edi, uni hech qanday muammosiz uxlash joyi sifatida ishlatish mumkin edi, bu qulay, chunki bunday o'tish mumkin bo'lgan "tank" ko'pincha shahar tashqarisiga baliq ovlash yoki ov qilish uchun kechasi ketadi.

Ikkinchi avlodning qayta tiklangan modeli

1992 yilda Toyota Surf SUV qayta tiklanditanasi, o'zgarishlar optikaga (old va orqa) va panjaraga ta'sir qildi. Restyling aynan tashqi ko'rinishni o'zgartirish uchun qilingan, hech qanday tarkibiy o'zgarishlar yoki yaxshilanishlar amalga oshirilmagan.

Toyota Surf uchun bir nechta dvigatellar mavjud edi (oldindan uslub va qayta tiklangan modellar uchun bir xil elektr stantsiyalari). Eng ko'p sotib olingani 145 ot kuchiga ega benzinli V6 edi. bilan, ikkinchi eng keng tarqalgan 97 litr hajmli ikki litrli benzin edi. s, dizel dvigatellaridan 95 litr quvvatga ega elektr stantsiyasini ajratib ko'rsatish mumkin. Bilan. (2,4 litr). Avtomobilning keyingi versiyalarida kuchaygan (130 ot kuchi, 3,0 litr) yangi dizel dvigatel o'rnatildi. Agar bu dvigatel pulemyot bilan bog'langan bo'lsa, uning kuchi qo'shimcha 20 ot kuchiga oshdi. s., bu mashinaning avtomatik mashinasi "osilgan quvvat" va "oddiy quvvat" o'rtasida almashish uchun ma'lum bir mexanizmga ega edi. Besh pog'onali qo'llanma taqdim etildi.

Toyota Surfning ikkinchi avlodi oldingi mustaqil osmaga, orqa osmaga (bahorga) bog'liq edi. Mashinaning to'xtatilishi nihoyatda kuchli, agar biroz qattiq bo'lsa ham, lekin bu odatiy masala.

Uchinchi avlod (1995–2002)

Hilux Surf uchinchi avlodda shahar aholisiga aylandi. Model yangilangan platformada yangi dvigatellar qatori bilan chiqdi. Tana sodda va silliq chiziqlar bilan zamonaviy bo'ldi. Suspenziya yumshoqroq bo'ldi. Avtomatik differensial tizim joriy etildi, u mustaqil ravishda ob-havo va yo'l yuzasiga qarab to'liq g'ildirakli haydovchini yoqishga qaror qildi. 2WD bilan alohida ishlab chiqarilgan model(orqa g'ildirakli).

Mashinaning jihozlari, ayniqsa yog'och bezaklar, eshik kartalaridagi charm qo'shimchalar, yon tomondan qo'llab-quvvatlanadigan hashamatli o'rindiqlarni o'z ichiga olgan yuqori trim darajalarida yaxshi edi. Ichki orqa ko'zgu oynasi hududida inklinometr, altimetr va kompas bor edi, faqat ular ichkaridan sizni nafaqat yo'llarda, balki deyarli hamma joyda yuradigan mashinada ekanligingizni eslatdi.

Uchinchi avlod facelift

Yaxshilash ikki bosqichda amalga oshirildi (1998 va 2000). Ish tanaga, ayniqsa avtomobilning old qismiga va ichki qismiga tegishli edi. Shassi, transmissiya yoki dvigatellarda konstruktiv o‘zgarishlar qilinmagan.

Toyota Hilux Surf 3 sotuvi boshlanganda u uchta dvigatelga ega edi. 185 ot kuchiga ega 3,4 litrli V6 benzin. bilan, shuningdek, oddiyroq benzinli dvigatel - 2,7 litr hajmli 150 ot kuchiga ega dvigatel mavjud edi. Uchinchi dvigatel dizel edi, uning hajmi 3 litr, quvvati 150 litr. s., keyingi modellarda ular bir xil dvigatelni o'rnatdilar, ammo o'zgartirildi, u allaqachon 170 ta "mare" ni berdi.

Toʻrtinchi avlod (2002–2009)

Bu oʻzgartirilgan shaharlik edi. Kabinada hamma narsa yanada chiroyli va qulayroq bo'ldi. Tiklashda bort kompyuteri monitori va iqlim nazorati displeyi (ikki zonali alohida iqlim nazorati) paydo bo'ldi. Yuqori versiyalarda charm interyer, elektr o'rindiqlar va yoritilgan pollarni olish mumkin edi.

Bu "Hilux Surf" avlodi uchun dvigatellar o'sha yillardagi Land Cruiser'da bo'lgani kabi o'rnatilgan. Benzin - 2,7 litr (150 ot kuchi)s., tugagandan so'ng 163 l. s.) va 4,0 (185 ot kuchi). Dizel dvigatellardan 3,0 litr (170 "ot") agregati mavjud edi. Ushbu avlodning keyingi avtomobillarida ular Toyota-dan 249 ot kuchiga ega zamonaviy 4,0 litrli quvvat blokini o'rnatishni boshladilar. s.

Qimmatbaho versiyalarning orqa suspenziyasi pnevmatik qattiqlikni o'zgartirish tizimiga ega edi. Bu eng yuqori toifadagi avtomobillarga xosdir. SUVning tashqi ko'rinishi va ichki qismiga tegadigan bitta restyling bor edi.