402 dvigatelini ko'rib chiqing

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

402 dvigateli qachon ma'lum bo'lganini aniq aytish qiyin. Uning o'tmishdoshlari 50-yillarning o'rtalarida ishlab chiqarila boshlandi, shundan u juda ko'p narsalarni, jumladan dizaynning soddaligi va ishonchliligini oldi. Uni ta'mirlash oddiy garajda, faqat asosiy vositalar to'plami bilan amalga oshirilishi mumkin. Tabiiyki, 402 dvigatelini ta'mirlash, ayniqsa, kapital ta'mirlangan bo'lsa, toza ish joyida amalga oshirilishi kerak. Aytishim kerakki, uning resursi, boshqa mahalliy birliklardan farqli o'laroq, 50 000 km dan biroz oshib ketgan, shuning uchun u juda mashhur edi.

Ishlab chiqarish boshidanoq 402 dvigateli Volga modeliga o'rnatildi, keyin Gazellega ko'chib o'tdi va u erda o'zining ajoyib ishlashi tufayli juda yaxshi ildiz otdi. Bu erda ular 2,5 litr yoki 100 ot kuchi bilan cheklanmaydi. Gap shundaki, ushbu mashinada yig'ilgan vites qutisi va o'q bilan birgalikda u ideal tortish xususiyatlariga ega edi, bu esa yonilg'i sarfiga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi. Albatta, ko'pchilik o'rtacha yuk mashinasi uchun yuz kilometrga 12 litr benzin juda ko'p, deb o'ylashlari mumkin, ammo egalarihisobga olinmadi.

Albatta, ideal dvigatellar yoʻq, kamchiliklari ham bor. Eng kattasi - bu grafit bilan singdirilgan his qilingan orqa krank mili podshipnikidagi o'rash. Bundan tashqari, mustahkamlik uchun strukturaga yupqa bronza sim o'rnatilgan. Shunday qilib, 3000 rpm va undan yuqori tezlikka erishganda, vosita shunchaki moyni chiqaradi, shuning uchun siz uning darajasini doimiy ravishda kuzatib borishingiz kerak. Ko'pgina egalar 402 dvigatelini boshqa mashinadan bu o'ramni almashtirish va uni yarim sintetik moy bilan to'ldirish orqali tuzatish mumkin deb hisoblashadi: bu usul kimgadir yordam beradi, lekin kimgadir emas.

402 dvigatelining yana bir kamchiligi uning pastki eksantrik miliga ega bo'lgan valf poezdidir. Bu erda juda ko'p juftlashuvchi qismlar mavjud, shuning uchun itaruvchi novdalar juda ko'p shovqin yaratadi va valf haydovchisida termal bo'shliqning buzilishi ham aytib o'tish kerak. Shu sababli, vanalarni doimiy ravishda sozlash talab etiladi. 402 dvigateli juda yaxshi natijalarga erishishga qodir. Ammo biz past tezliklar haqida gapiramiz, chunki bunday vaqt dizayni ta'sirchan massaga ega. Shuning uchun 402 dvigatelini aylanish deb atash mumkin emas.

Inson shunchalik tartibga solinganki, u qanchalik ko'p bo'lmasin, doimo ko'proq narsani talab qiladi. Shuning uchun, ushbu "qurilma" ning ko'plab egalari na kuch va na pulni tejab, undan ko'proq quvvat olishga harakat qilmoqdalar.

Bunday istakning yorqin misoli injektorni o'rnatish edibu vosita, shuningdek, ZMZ 406 bilan ateşleme o'rnatilishi, bu tubdan farq qiladi. Ammo bu sa'y-harakatlarning barchasi oxir-oqibat sodir bo'lgan narsaga arzimadi.

402 dvigateli 2006 yilda rasman to'xtatilgan. Uning o'rnini yuqoridagi birlik egalladi, u har tomonlama ustundir, bundan tashqari, bitta model uchun 50 yil juda ko'p. Albatta, avvalgilariga nisbatan ba'zi o'zgarishlar bo'ldi, ammo ular kardinal bo'lmadi. Ammo nima deyishim mumkin, ba'zi Amerika kompaniyalari hali ham bunday turdagi dvigatellarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi va uning qismlarini har qanday avtodo'konda topish mumkin, garchi oradan 7 yil o'tgan bo'lsa ham.