Avtomobil stabilizator paneli

Avtomobil stabilizator paneli
Avtomobil stabilizator paneli
Anonim
Old stabilizator
Old stabilizator

Avtomobilning aylanaga qarshi bari osma element hisoblanadi. Bu burilish paytida avtomobilning aylanishini kamaytirishga xizmat qiladi, bu oxir-oqibat xavfsizlik, ishlov berish va osma va umuman barcha ehtiyot qismlardan yumshoqroq foydalanishga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, katta stress ostida bo'lgan anti-roll bar mavjud, shuning uchun uni tez-tez almashtirish kerak. Dizayn xususiyatlariga ko'ra, bu elementlar assimetrik bo'lib, faqat suspenziyaning bir tomoniga (o'ng yoki chap) mos keladi va nosimmetrik bo'lib, ikkala tomonga bir vaqtning o'zida qo'llaniladi. Bundan tashqari, farq ularning joylashuvida, shuningdek, yarim o'qlarning markazlari orasida o'lchanadigan chiziqli o'lchamlarda bo'lishi mumkin.

Nosozlik belgilari

Strukturalar va boshqa osma qismlarning ishdan chiqishiga olib keladigan sabablar har doim aniq. Asosiysi, yo'llarning sifatsizligihatto eng mashhur ishlab chiqaruvchilarning qurilmalarini yo'q qilishi mumkin. Ammo quyidagi alomatlar ham bushinglar bilan bog'liq muammolarga xosdir, shuning uchun qo'shimcha mustaqil test talab qilinadi yoki mashina mutaxassislar professional diagnostika o'tkazadigan xizmatga yuboriladi.

aylanishga qarshi bar
aylanishga qarshi bar

Yorgan muammolarning belgilari:

- tormozlash va burilish paytida mashina chayqaladi;

- avtomobilning aylanmasi ortdi;

- harakat beqaror bo'lib, yon tomonga siljish bor.

oldingi stabilizator paneli
oldingi stabilizator paneli

Rafdagi muammolarni qanday aniqlash mumkin

G'ildiraklarni iloji boricha chapga va o'ngga burish kerak. G'ildirak shinasida, shundan keyin siz qo'lingiz bilan raftni ushlashingiz kerak. Maksimal kuch qo'llash bilan kuchli harakatlardan so'ng, uni turli yo'nalishlarda torting. Qachon taqillatish, teskari zarbalar paydo bo'lganda, rafda biror narsa noto'g'ri ekanligini aytish mumkin. Shuni hisobga olish kerakki, mashina harakatlanayotganda unga tushadigan yuklar qo'lda sinovdan o'tgandan ko'ra ancha yuqori. Shuning uchun me'yordan eng kichik og'ish stabilizator havolasini almashtirish kerakligini ko'rsatadi.

Ikkinchi usul chuqurni talab qiladi. Pastki gayka ochiladi va raf chiqariladi. Keyin qism turli yo'nalishlarda tekshiriladi. Agar menteşalar deyarli qarshiliksiz, erkin harakatlansa va taqillatishlar eshitilsa, bu stabilizator aloqasini almashtirish kerakligini anglatadi. Ikkinchi qism yong'oqni bo'shashtirmasdan tekshirilishi mumkin. Bu mashina uchunvertikal tekislikda burilishga qarshi bar bilan tebranish. Agar xarakterli taqillatish eshitilsa, uni almashtirish kerak.

Stabilizator havolasini teshik va yordamchi talab qiladigan boshqa usul bilan tekshirish mumkin. Bir kishi avtomobilni gorizontal tekislikda silkitadi, ikkinchisi esa chuqurda bo'lib, barmog'ini menteşe bilan bog'lab turadi. Bunday holda stabilizator havolasi ovoz bilan emas, teginish orqali tekshiriladi.

To'xtatib turish bilan bog'liq har qanday muammolar qayg'uli oqibatlarga olib kelishi mumkinligini tushunish kerak. Agar tashxis o'z vaqtida amalga oshirilmasa va old yoki orqa stabilizator aloqasi noto'g'ri bo'lsa, yo'lda turli xil vaziyatlar, jumladan, baxtsiz hodisa yuz berishi mumkin.

Tavsiya: