2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Bizning zamonda, Rossiya shaharlari ko'chalari asosan Janubi-Sharqiy Osiyoda ishlab chiqarilgan skuterlar bilan to'lganida, negadir bizning mamlakatimizda ham bir vaqtlar shunga o'xshash mashinalar ishlab chiqarilganiga ishonmayman, faqat ularni skuterlar deb atashgan. Ushbu ikki g'ildirakli transport vositalaridan biri Vyatka motoskuteri edi.
Koʻrinish tarixi
Vyatka tug'ilishidan italiyaliklarga qarzdor. Urushdan keyingi Italiyaga hamma sotib oladigan mashinalar kerak edi. Natijada, urush paytida jangchilar ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan omon qolgan Piaggio korxonalaridan birida ular bunday tanish mototsikllardan tubdan farq qiladigan yangi ikki g'ildirakli transport vositasini ishlab chiqarishni boshladilar. Birinchi Vespa (Wasp) skuterlari Italiya yo'llarida 1946 yil aprel oyida paydo bo'lgan. Ular nafaqat o‘z mamlakatlarida, balki xorijda ham nihoyatda mashhur bo‘ldi.
Skuterning dizayni mototsikl dizaynidan sezilarli darajada farq qilishini aytish kerak. Og'irlik markazi past va kichikg'ildiraklarning diametri va uzun oyoq bo'shlig'i uni juda barqaror qiladi. Bundan tashqari, ikkala g'ildirakdagi chuqur himoyachilar, shuningdek, katta old qo'riqchi chavandoz va yo'lovchini yo'l kirlaridan himoya qiladi.
Vespa SSSRda
50-yillarning oxirida armiya va an'anaviy qurol turlarini qisqartirish davrida ba'zi mudofaa korxonalarida iste'mol tovarlarini ishlab chiqarishni boshlashga qaror qilindi. Shunday qilib, 1956 yilda SSSR Vazirlar Kengashining qarori va Mudofaa sanoati vazirligining buyrug'i paydo bo'ldi, unga ko'ra Kirov viloyatida joylashgan Vyatka-Polyanskiy mashinasozlik zavodiga skuterlar ishlab chiqarishni boshlash buyurildi. imkon qadar tezroq.
Dizaynini ishlab chiqishga vaqt boʻlmagani uchun ular 1955-yilgi italyan Vespa-ni prototip sifatida oldilar.1956-yil oxiriga kelib uchta prototip yaratildi va 1957-yilda birinchi seriyali Vyatka-150 skuteri chiqarildi. yig'ish liniyasi "".
Vyatka-Polyana ustalarining mahsulotlari prototipdan bir oz farq qildi, asosan og'irligi va o'lchamlari (og'irroq 7 kg va g'ildirak bazasi bilan 4 sm ga ko'proq). Bundan tashqari, old qanotda yulduzli bayroq joylashgan edi, oval tezlik o'lchagich o'rniga dumaloq bayroq o'rnatildi, kontaktni kaliti rulda (fara korpusida emas), rulning markaziy qismida joylashgan edi. g'ildirak va fara biroz kattaroq edi. Umuman olganda, dizayn uning italiyalik qarindoshiga o'xshardi.
Vespa singari, Vyatka skuterining dvigateli o'ng tomonda konveks himoya qopqog'i ostida joylashgan edi. Boshqa tomondan, simmetriya uchun bor edizaxira g'ildirak joylashgan bir xil korpus. Gaz baki tananing orqa tomonida edi. Viteslarni almashtirish uchun rulda tutqich ishlatilgan. Ishga tushirish uchun Kickstarter ishlatilgan.
Vyatka skuteri 5,5 quvvatga ega ish hajmi 155 sm3 bo'lgan majburiy havo sovutish tizimiga ega bir silindrli ikki zarbali dvigatel bilan jihozlangan. litr. Bilan. va skuterni 19 soniyada 60 km/soatgacha tezlashtirdi. Benzin sarfi 100 km uchun 3,1 litrni tashkil etdi. Yoqilg'i past oktanli A-66 benzin edi.
Umuman olganda, dizayn juda muvaffaqiyatli bo'ldi, 1961 yilga kelib 100 mingta avtomobil ishlab chiqarilgan. Vyatka skuterining narxi past edi. Oltmishinchi yillarda uni 320 rublga sotib olish mumkin edi, bu har qanday mototsikldan ancha past. 1966 yilda Vyatka ishlab chiqarish to'xtatildi va uning o'rniga elektron scooter keldi.
Vyatka uch velosipedi
1959 yilda ikki g'ildirakli model asosida uch g'ildirakli modifikatsiya qilingan va bir nechta versiyalarda - furgon, yuk platformasi va samosval. Uch g‘ildirakli Vyatka skuteri 250 kg gacha yuk ko‘tara olardi va 35 km/soat tezlikka chiqdi.
Shuningdek, Vyatka bazasida mototsikl taksisi yaratildi, unda ikkita g'ildirak old tomonda joylashgan va aylanuvchi edi. G'ildiraklar orasida yo'lovchilar uchun o'rindiq bor edi. To‘g‘ri, atigi 50 ta shunday taksi yaratilgan.
Tavsiya:
Sovet avtomobilsozlik sanoati tarixi. Motorli arava "SZD"
Mahalliy avtomobilsozlik tarixida qiziqarli avtomobillar o'z o'rnini egallaydi - motorli vagonlar. Printsipial jihatdan avtomobillar va mototsikllarga o'xshash, ular mohiyatan na biri, na boshqasi
Motorli toshbaqa hajmini qanday tanlash mumkin: foydali tavsiyalar
Motorli toshbaqa hajmini qanday tanlash mumkin? Bu savolni ko'pincha mototsikl ruliga birinchi marta o'tirganlar so'rashadi. To'g'ri tanlangan himoya haydash qulayligi va haydovchi xavfsizligini ta'minlaydi. Shuning uchun siz bitta yoki modelni qanday tanlashni va qaysi ishlab chiqaruvchilarga ustunlik berishni bilishingiz kerak
Rossiyadagi "Lada" ning barcha modellari
LADA - AvtoVAZ PJSC tomonidan ishlab chiqarilgan mahalliy avtomobillar brendi. Ilgari u faqat avtomobillarni xorijga eksport qilish uchun ishlatilar edi. Ichki bozor uchun "Jiguli" ishlab chiqarilishi davom etdi va bir muncha vaqt o'tgach, Sputnik, rus xaridorlariga ko'proq tanish bo'lgan Lada Samara nomi bilan mashhur bo'lgan yangi avlod. Bosh ofis va asosiy ishlab chiqarish Samara viloyati, Togliatti shahrida joylashgan. Bugungi kunda "Lada" ning qatori ancha keng
Elektr skuter - sharhlar. Kattalar uchun elektr skuter. Bolalar uchun elektr skuter
Qaysi elektr skuterni tanlamasligingizdan qat'iy nazar, bu sizga parkda dam olish va ochiq havoda sayr qilish imkonini beradi
Eng yaxshi motorli tortuvchi transport vositasi: egasining sharhlari va texnik xususiyatlari. Turli xil motorli tortishish vositalarining afzalliklari va kamchiliklari
Motorli tortuvchi transport vositasi butun dunyo boʻylab ovchilar va baliqchilar orasida mashhur boʻlgan ixcham transport vositasidir
