2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56
Mahalliy avtomobilsozlik tarixida qiziqarli avtomobillar o'z o'rnini egallaydi - motorli vagonlar. Printsipial jihatdan avtomobillar va mototsikllarga o'xshash bo'lib, ular tabiatan na biri, na boshqasi emas. Ushbu toifadagi avtomobillarning so'nggi vakili SZD motorli aravachasi edi. U ishlab chiqarishda 1997 yilgacha davom etishga muvaffaq bo'ldi. Bu birlik nima va u nima uchun kerak edi?
Nogironlar uchun transport yaratish kerak
XX asrning ikkinchi yarmida jahon avtomobilsozlik sanoati jadal sur'atlar bilan rivojlandi. Evropa shaharlari ko'chalari asta-sekin mashinalarga to'la. Sovet Ittifoqida hamma ham shaxsiy avtomobil sotib olish imkoniga ega emas edi. Shu bilan birga, davlat hali ham o'z fuqarolariga g'amxo'rlik qilishga harakat qildi. Bundan tashqari, dahshatli urushdan omon qolgan mamlakatda ko'plab nogironlar paydo bo'ldi. Shu munosabat bilan ushbu toifadagi fuqarolarning ehtiyojlarini qondirish uchun arzon transport vositasini yaratish g'oyasi paydo bo'ldi. Mashina mototsikldan kichik avtomobil kuzovini va dvigatelni olishi kerak edi. "SZD" nogironlar aravachasi tojga aylandibunday transport vositalarining evolyutsiyasi. Ularni fuqarolar o'rtasida taqsimlash ijtimoiy ta'minot organlari tomonidan amalga oshirildi. Ular 5 yil muddatga chiqarilgan. Ikki yarim yil o'tgach, mashina bepul ta'mirlanishi kerak edi. Xizmat muddati tugagandan so'ng, SZD motorli aravacha yangisi evaziga qaytarildi.
Tarixiy salaflar
1952 yilda "S-1L" tug'ilgan. Motorli aravaning tanasi temirga o'xshash edi, chunki ikkita g'ildirakli orqa o'q bor edi va oldida faqat bitta g'ildirak bor edi. Bu ba'zan noqulay ob-havo sharoitida tuproq yo'lda haydashda qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin. Mashina mustaqil ravishda markazda uchinchi yo'lni yotqizishi kerak edi. Bundan tashqari, mos yozuvlar nuqtalarining bunday taqsimoti nogironlar aravachasining barqarorligini ta'minladi. Bu haydovchiga jiddiy xavf tug'dirdi, chunki 7,5 litrli dvigatel bilan. Bilan. qurilma soatiga 55 km tezlikka erisha oladi. Shunga qaramay, aravacha o'z egasiga ma'lum bir qulaylik berdi. Katlanadigan kanvas tom uni yomg'irdan muvaffaqiyatli himoya qildi.
Model "C-3A"
1956 yilda, oldingi modelni tubdan modernizatsiya qilgandan so'ng, S-3A motorli aravachasi ommaviy ishlab chiqarishga kirdi. U allaqachon 10 ot kuchiga ega bo'lgan IZH-49 mototsikl dvigateli bilan jihozlangan. Bilan. Quvvatning bunday kuchli o'sishiga qaramay, avtomobilning o'tkazuvchanligi yaxshilanmadi. Aravacha juda og'ir (425 kg) va ochko'z (100 km uchun 5 litr) bo'lib chiqdi. Modelning yuqori narxi ishlab chiqaruvchini ham qoniqtirmadi.
"SZD" mototsikli - sinfdagi oxirgi vakili
Dizaynerlar 1970 yilda chiqarilgan "S3D" da oldingi versiyadagi kamchiliklarni tuzatishga harakat qilishdi. Model yangi gidravlik tormozlar, torsion bar orqa suspenziyasi va yangi idishni isitish tizimi bilan jihozlangan. 12 litr hajmdagi "SZD" motorli vagonining takomillashtirilgan dvigateli. Bilan. unga kuch qo'shdi. Mashina brezent o'rniga metall tom oldi. Tananing uzunligi 2,6 m, og'irligi esa deyarli yarim tonna edi. Umuman olganda, SZD motorli aravachasi iste'molchilarning barcha umidlarini qondirdi, deb aytish mumkin emas. Biroq, avtomobil va mototsikl gibridini qanday olish mumkinligi haqidagi g'oya, shubhasiz, tarixda qoladi.
Tavsiya:
Modellar "Lada" - mahalliy avtomobil sanoati tarixi
Fotosuratlarini maqolada ko'rish mumkin bo'lgan Lada modellari yarim asr davomida ishlab chiqarilgan butun avtomobil oilasi. Ushbu brendning avtomobillari ikkita nomga ega. "Jiguli" ichki bozor uchun mo'ljallangan, "Lada" eksport uchun ishlab chiqarilgan. Ushbu liniya AvtoVAZ avtomobil konserniga tegishli. Bu oila ettita modelni o'z ichiga oldi, ular o'z navbatida bir nechta modifikatsiyaga ega edi
Eng yaxshi motorli tortuvchi transport vositasi: egasining sharhlari va texnik xususiyatlari. Turli xil motorli tortishish vositalarining afzalliklari va kamchiliklari
Motorli tortuvchi transport vositasi butun dunyo boʻylab ovchilar va baliqchilar orasida mashhur boʻlgan ixcham transport vositasidir
GAZ-52. Sovet avtomobilsozlik sanoati haqiqatan ham faxrlanadigan narsaga ega
GAZ-52 avtomobili 1966 yildan 1989 yilgacha Gorkiy avtomobil zavodining konveyerdan chiqib ketdi. Bu vaqt ichida yigirmaga yaqin modifikatsiyani o'z ichiga olgan milliondan ortiq nusxalar ishlab chiqarildi, ularni Sovet avtomobilsozlik sanoatining faxri deb atash mumkin
Sovet elektromobili VAZ: ko'rib chiqish, xususiyatlar, xususiyatlar, yaratilish tarixi va sharhlar
Aslida, nafaqat gʻoya, balki elektr motorli avtomobilning oʻzi ham yoʻllarda benzinli avtomobillardan oldin harakatlana boshlagan (1841). O'tgan asrning oxirida Amerikada elektr transport vositalari bo'yicha turli rekordlar o'rnatildi, shu jumladan Chikagodan Miluokiga (170 km) zaryadsiz, soatiga 55 km tezlikda yurgan masofa
Sovet mototsikli "Tula": tarixi, tavsifi, xususiyatlari
Tula ko'pchilik uchun gingerbread va samovar bilan bog'liq. Ammo katta yoshli mototsiklchilar hali ham butun mamlakat bo'ylab tarqatilgan Tulitsa skuterlarini va bugungi kunda kulgili Tula mototsiklini eslashadi. Ushbu off-road mototsikl ichki ishlanma hisoblanadi
