Oʻz-oʻzini diagnostika qilish va avtomashinaning yugurish moslamasini taʼmirlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Shassisi har qanday avtomobilning ajralmas qismi hisoblanadi. Aynan u avtomobil tanasi va g'ildiraklari o'rtasidagi aloqani ta'minlaydi. Bu xususiyat yo'riqnomalar va elastik elementlar tufayli amalga oshiriladi. Zamonaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari suspenziyaning qulayligi va ishonchliligiga tobora ko'proq e'tibor berishmoqda. Biroq, tajriba shuni ko'rsatadiki, u qanchalik ishonchli bo'lmasin, bizning yo'llarimizda shassi juda tez buziladi. Xatolar juda boshqacha bo'lishi mumkin. Ammo avtomobilning yugurish moslamasini qanday tashxislash, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash kerak? Buni bugungi maqolamizda ko'rib chiqamiz.

MOT paytida nima tashxis qilinadi?

Odatda, TO-1 paytida quyidagi elementlar tekshiriladi:

• Koptokli birikmalar uchun himoya rezina etiklar.
• Tekshirish uchun oʻzini qoʻllab-quvvatlaydi.
• Muvozanat uchun g'ildiraklar.
• Eski avtomobillarda qirol pinlarida bo'sh joy.

TO-2 holatni tekshirganda:

• Old g'ildirakni tekislash.
• Knuckle.
• Bahor barmoqlari va zinapoyalar (agar mavjud bo'lsa, dizayn tomonidan taqdim etilganmarjon).
• Kauchuk chayqalish paneli.
• Kauchuk rozetkalar.
• Amortizatorning elastikligi.

Aniqlanmagan nosozliklar boʻlsa, avtomobilning harakat mexanizmi taʼmirlanmoqda.

Tashqi tekshiruv

Mustaqil tashxis qo'yish uchun birinchi bosqichda siz suspenziyaning barcha elementlarini tashqi tomondan tekshirishingiz kerak. Buning uchun ko'rish teshigi (yoki yaxshiroq - lift) bo'lishi maqsadga muvofiqdir. Haddan tashqari holatlarda siz mashinani kriko bilan ko'tarishingiz mumkin. Avvalo, suspenziya elementlari yoriqlar uchun tekshirilishi kerak. Ular bo'lmasligi kerak. Bundan tashqari, ko'pincha chuqurlar bilan jiddiy to'qnashuvlar bilan, ishlab chiqarish qo'llari egiladi. Shu sababli, ba'zan g'ildiraklarni tekislashni o'rnatib bo'lmaydi, natijada kauchuk katta zarar ko'radi.

Tormoz shlanglariga e'tibor qaratish lozim. Ular birinchi navbatda xavfsizlikka ta'sir qiladi. Shlanglar odatda ikki qatlamli bo'ladi, ammo tashqi qismi shikastlangan bo'lsa, uni almashtirish haqida o'ylash kerak. Shuningdek, tormoz suyuqligi oqib chiqsa, bu elementlar o‘zgaradi.

Oldingi osmada nimani tekshirish mumkin?

Birinchidan, leverajga e'tibor beriladi. Endi ko'pchilik avtomobillar MacPherson strutsli mustaqil suspenziyaga ega. Vaqt o'tishi bilan tutqichlarning jim bloklari eskiradi va burmalarning birlashmasida o'ynaydi. Buni ma'lum bir uyaga qo'yib, tutqichni yon tomonga siljitish orqali tirgak bilan tekshirish mumkin. Agar u bo'shashsa va "yurish" bo'lsa, siz mashinaning shassisini ta'mirlashingiz kerak. Odatda jim bloklar tutqichlardan alohida o'zgaradi. Buning uchun kauchuk-metallmahsulotlar ilgari buralmagan dastagidan bosiladi va ularning o'rniga yangilari bosiladi. Bilya rulmanlari ham teskari zarbaga duchor bo'ladi. Bundan tashqari, agar ular ustidagi rezina etik shikastlangan bo'lsa, ular o'zgaradi. Hech qanday o'yin topilmasa ham, lekin qopqoq yirtilgan bo'lsa ham, bu avtomobil shassisini ta'mirlash uchun sababdir. Buning uchun avtomobil g'ildiragi osilgan va koptokli bo'g'in o'rnatmalardan chiqariladi. Ular nordon bo'lishi mumkin, shuning uchun doimo qo'lingizda bir oz suyuq moylash materiallarini, shuningdek, kirni tozalash uchun metall cho'tkani saqlang.

Yuk mashinalari haqida

Yuk mashinalarida oldingi suspenziya biroz boshqacha. U yarim elliptik prujinali aylanma nurni ishlatadi. Yuk mashinasining pastki qismini ta'mirlash, agar to'xtatilgan holatda g'ildirak u yoqdan bu tomonga harakatlana boshlasa, kerak bo'ladi. Bu alomat bir vaqtning o'zida bir nechta muammolarni ko'rsatishi mumkin:

• G'ildirak podshipnikini taqing.
• Rulni boshqarish boʻyicha maslahatlar bilan bogʻliq muammolar.
• Kingpin bilan bogʻliq muammolar.

Kingpinlar haqida

Ushbu nosozlik kamdan-kam hollarda tashxis qoʻyilsa-da, eng jiddiylaridan biridir. Kingpin vaqt o'tishi bilan ishlab chiqilgan va g'ildirak o'ynay boshlaydi. Bu muammo shinalarning notekis yonishi va mashinaning o'zini yomon boshqarish bilan birga keladi.

Siz qirrali pinni nurni olib tashlamasdan almashtirishingiz mumkin. Ammo, qoida tariqasida, bunday operatsiya professionallarga ishonib topshiriladi. Ko'pincha eski kingpinni isitishsiz taqillatib bo'lmaydi. Aytgancha, qo'shnisi yaxshi holatda bo'lsa ham, u juft bo'lib o'zgaradi.

orqa osma

Agar mashinalar haqida gapiradigan bo'lsak, yarim bog'liq nur yoki ko'p liniya bo'lishi mumkin. Asos sifatida, avtomobilning ishlaydigan mexanizmini ta'mirlash tez-tez talab qilinmaydi. Odatda orqa suspenziya 100-150 ming kilometrdan keyin e'tiborni talab qila boshlaydi. Agar nur haqida gapiradigan bo'lsak, u deyarli abadiydir. Jim bloklar 200 mingdan oshadi. Ammo nosozlik bo'lsa, ular juda oson tashxis qo'yiladi - orqaga qaytish paydo bo'ladi. Xuddi shu narsa ko'p ulanish sxemasiga ham tegishli. Tutqichlar o'rnatish bilan, shuningdek old tomondan tekshiriladi. Agar o'yin bo'lsa (to'liq to'xtatilgan g'ildirakda buni tekshirish tavsiya etiladi), shassini ta'mirlash talab qilinadi. Klassik modellarning VAZ avtomashinalari orqa tomonda "Panara" tortishga ega. Vaqt o'tishi bilan tanadan tushishi mumkin. Ammo uning ahvolini tekshirish oson. Agar u tanadan uzoqlashmasa va biriktirish joylarida yoriqlar bo'lmasa, unda hamma narsa tartibda.

Rulmanlar

Ular haqida alohida gapirishga arziydi. Agar siz MacPherson suspenziyasiga ega avtomobillarga tegsangiz, g'ildirak podshipniklariga qo'shimcha ravishda rulmanlarni qo'shishga arziydi. Ular rafning yuqori qismida o'rnatiladi va kaput ostida, deb ataladigan stakanlarda joylashgan. Ularga butun zarba yuki tayinlanadi. Agar ular muvaffaqiyatsiz bo'lsa, haydovchi chapga yoki o'ngga burilganda xarakterli bosish ovozini eshitadi. Qo'llab-quvvatlash podshipniklari alohida o'zgartiriladi. Uni topish oson - u plastik yoki metall qopqoq orqasiga yashiringan.

Shuningdek, avtomobilning yurgizuvchi mexanizmlarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish g'ildirak podshipniklarini tekshirish va almashtirishni o'z ichiga oladi. Ularning noto'g'ri ishlashini g'ildirakni osib qo'yish, diskni bo'ylab aylantirish orqali aniqlashingiz mumkinyoki soat miliga teskari. Agar xarakterli shovqin va shovqin sezilsa, u holda element yaroqsiz holga kelgan. Shuningdek, podshipnik to‘liq singanida, agar siz uni ikki qo‘lingiz bilan ushlasangiz, g‘ildirak o‘ynaydi.

Bunday holatda avtomobilning pastki qismi qanday ta'mirlanadi? G'ildirak podshipnikini almashtirish uchun sizga ikki yoki uchta "panjasi" bo'lgan tortgich, shuningdek vitse kerak bo'ladi. Jarayon bir necha bosqichda amalga oshiriladi:

• Unta gayka nosozlik aniqlangan qismdan bo'shatilgan.
• G'ildirak demontaj qilinmoqda.
• Agar bu orqa o'q bo'lsa, baraban tormoz qopqog'i qismlarga ajratilgan (pedlar o'zi va kabel joyida qoladi).
• Urka podshipnik bilan birga olib tashlanadi.
• Eski element tortgich bilan chiqariladi.
• Uning oʻrniga yangisi oʻrnatildi. O'rindiq oldindan kirdan tozalanadi va Litol bilan yog'langan.
• Yigʻish teskari tartibda.

Shassini ta'mirlashda ikkita fikrga e'tibor berish kerak:

• Yangi podshipnikni uyaga teng ravishda kiriting. Buzilishlarni yo'q qilish uchun siz eski qisqichdan foydalanishingiz mumkin (u konturga juda mos keladi), u orqali elementni bosing.
• Unta gaykani ortiqcha siqmang. Siqish momenti alohida tartibga solinadi va foydalanish qo'llanmasida mavjud. Natijada, g'ildirak erkin aylanishi kerak, lekin ayni paytda o'yin bo'lmasligi kerak.

Amortizatorlar

Avtomobilning yugurish moslamasini diagnostika qilish va ta'mirlash,Amortizatorlarga e'tibor berishga arziydi. Buzilishning xarakterli belgisi tashqi korpus bo'ylab silindrlardan keladigan yog 'chiziqlari. Ammo u har doim ham ko'rinmasligi mumkin. Amortizatorlarni tashxislashning yana bir usuli bor. Mashinaning old qismini, keyin esa orqa qismini burishingiz kerak. Mashina belanchakdan keyin ikkinchi marta sakrashni to'xtatishi kerak. Agar u “boshini qimirlatishda” davom etsa, amortizatorlar o‘z ishini qilmayapti.

Siz ularni yo'lda ham tekshirishingiz mumkin. Yassi va cho'l yo'lda soatiga 60-80 kilometr tezlikka erishgandan so'ng, tormoz. Agar mashina kuchli "pastga" tushsa va to'xtagandan keyin yana bir necha marta chayqalsa, bu oldingi amortizatorlar yaroqsiz bo'lib qolganligini anglatadi. Xizmat qilinadigan elementlarda chayqalish kuzatilmasligi kerak. Ta'mirlashni e'tiborsiz qoldirmang. Noto'g'ri amortizatorlardagi mashina traektoriyadan chiqib ketadi va yo'lni noaniq ushlab turadi. Bir vaqtning o'zida bu boshqaruvni yo'qotish va baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin.

Buzilishlarni bildiruvchi belgilar

Harakat paytida haydovchi mashinani yon tomonga tortish kabi muammoga duch kelishi mumkin. Doim taksida yurish kerak, ayniqsa tezlikda. Bu bir nechta nosozliklarni ko'rsatishi mumkin:

• Ustki amortizator oʻrnatgichining shikastlanishi (odatda MacPherson suspenziyasi uchun).
• Rul g'ildiragining oyoq burchagi sozlamalari buzilgan.
• Osma qoʻl va oʻzaro stabilizator deformatsiyasi.

Keyingi omil buyaqinlashib kelayotgan ta'mirni ko'rsatadi, bu burilish va tormozlash paytida tananing silkilishi. Bu butalar yoki burilishga qarshi barning o'zida nosozlik bo'lishi mumkin. Shuningdek, xuddi shunday belgilar amortizator buzilganda ham kuzatiladi.

Tormozlash paytida tebranish tormoz disklari eskirganligini bildiradi. Harakat paytida taqillatish kauchuk-metall suspenziyani o'rnatish elementlarining noto'g'ri ishlashining natijasidir. Bundan tashqari, bahor sindirilganda taqillatish sodir bo'ladi. Ammo, qoida tariqasida, bu nosozlik hammadan oldin tashxis qilinadi - axir, mashina bir tomonga pastga egiladi.

Toʻxtatib turish buzilishi deyiladi:

• Osma qo'lning ishlamay qolishi.
• Buloqning qattiqligini va uning cho'kishini kamaytirish.
• Ovozsiz bloklar va amortizatorlarning eskirishi.

SEADda avtomobilning yugurish moslamasini ta'mirlash

Koʻpgina avtomobil egalari diagnostika va oʻz-oʻzini taʼmirlashga aralashmaslikni afzal koʻrishadi. Bu, ayniqsa, yugurish moslamalari ancha murakkab bo'lgan qimmatbaho mashinalar uchun to'g'ri keladi. Bugungi kunda turli markadagi avtomobillarda professional diagnostika va osma taʼmirlashni taklif qiluvchi koʻplab xizmatlar mavjud.

Ulardan biri Moskva shahri, 1-Veshnyakovskiy pr., 2-uyda joylashgan Pekto-M avtoservisi bo'lib, mijozlarning ijobiy sharhlariga ega va nafaqat yugurish moslamalari bilan shug'ullanadi. Avtomobil dvigatelini, xususan, yonilg'i jihozlarini ta'mirlash ushbu xizmatning asosiy yo'nalishlaridan biridir.

Xulosa

Shunday qilib, biz avtomobil osma diagnostikasi va ta'mirlash imkoniyatlarining nozik tomonlarini bilib oldik. QandayKo'ryapsizmi, ko'p hollarda asosiy belgilar orasida taqillatishning kuchayishi, harakat paytida shovqin va shovqin bor. Xizmatga yaroqli suspenziya (uning dizayni qanday bo'lishidan qat'iy nazar) barcha zarbalarni jimgina ishlashi yoki hech bo'lmaganda xarakterli shovqin va tebranishlarni keltirib chiqarmasligi kerak. Agar ular topilgan bo'lsa, bu shassini batafsil tashxislash uchun imkoniyatdir. Ushbu operatsiyani o'zingiz amalga oshirsangiz, ko'rish teshigini sotib olishga arziydi. Hech qanday maxsus asboblar talab qilinmaydi - faqat mohir qo'llar va tutqichlar va shar bo'g'inlarining holatini tekshirish uchun tirgak.