Tuareg havo suspenziyasini moslashtirish: buni qanday qilish kerak?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Pnevmatik suspenziya deyiladi, uni erni tozalashni (bo'shliqni) o'zgartirish orqali sozlash mumkin. Volkswagen Tuareg avtomashinalarida normal rejimda sozlash avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Elektron boshqaruv bloki sensorlardan ma'lumotni o'qiydi va avtomobil korpusini tushiradi yoki uni ko'taradi.

Agar suspenziya ta'mirlangan yoki g'ildiraklarning kauchuklari mavsumiy ravishda o'zgartirilgan bo'lsa, ECU ning ishlashi noto'g'ri bo'lishi mumkin. Avtomobilning tanasi burishadi yoki noto'g'ri bo'shliq o'rnatilgan. Bunday holda, ular pnevmatik suspenziyani Tuaregga moslashtirishga murojaat qilishadi.

VAS kompyuter diagnostikasi dasturi

VAG ("Audi", "Volkswagen", "Seat", "Skoda") avtomashinalarining havo suspenziyasini tekshirish va sozlash uchun VAS diagnostika vositasidan foydalaniladi. Tuareg VAS PS (PC) havo suspenziyasini moslashtirish dasturi shaxsiy kompyuterga o'rnatish uchun mavjud. U qurilma bilan bir xil funksiyalarga ega.

Moslashuv jarayoni

Bluetooth yoki USB kabelidan foydalanib, biz dasturni avtomobilning ECU siga ulaymiz. Biz dvigatelni ishga tushiramiz. Keyin:

1. Havo suspenziyasini boshqarish blokiga (dasturiy ravishda) ulaning.
2. Mashina burilib ketmasligi uchun barcha eshiklarni yopganingizga ishonch hosil qiling.
3. “Moslashish” rejimini yoqing. Uni yoqgandan so'ng sozlashni amalga oshirish kerak, aks holda ECU xatoliklarni keltirib chiqaradi va suspenziya minimal qiymatga kamayadi.
4. “1-kanal”, keyin “Oʻqish”ni tanlang. G'ildirak uyasidan (markazidan) kamargacha bo'lgan masofaning mm dagi qiymati paydo bo'ladi.
5. Hech qanday chora koʻrmaymiz. To'xtatib turishni sozlash avtomatik ravishda boshlanadi. Süspansiyondan havo so'riladi, keyin yana pompalanadi. Old o'q birinchi navbatda moslashtiriladi, keyin esa orqa. Biz tananing tekislanishini kutamiz.
6. Lenta o'lchovidan foydalanib, old chap g'ildirak masofasini o'lchang. Klaviatura yordamida ushbu raqamni kiriting. “Sinov”, keyin “Saqlash” tugmasini bosing.
7. "2" kanaliga o'ting (oldingi o'ng g'ildirak). Shuningdek, biz “O‘qish”ni tanlaymiz, sozlash amalga oshishini kutamiz, o‘lchab, yozib oling, sinab ko‘ring va saqlang.
8. Bu algoritm "3" (orqa chap) va "4" (orqa o'ng) kanallari bilan bajariladi.
9. "5" kanaliga o'ting va "1" qiymatini saqlang. ECU yangi qiymatlarni qabul qiladi, suspenziya allaqachon yangi ma'lumotlarni hisobga olgan holda qayta tekislanadi. Bu jarayonda boshqa istalgan kanalga kirish bloklanadi.

Ishonchliligi uchun tavsiya etiladi"Tuareg" pnevmatik suspenziyasini ikki marta moslash uchun.

Xizmat koʻrsatish shoxobchalari ilgʻor diagnostika toʻplamidan foydalanadi. VAS, USB kabeli, Bluetooth dongle va dasturiy taʼminotli noutbukni oʻz ichiga oladi.

Toʻxtatib turish moslashuvidagi mumkin boʻlgan xatolar

Agar pnevmatik suspenziyani Tuaregga moslashtirganda, "noto'g'ri qiymat" paydo bo'lsa, birinchi navbatda, kompyuter va skanerni ulash kabelida sababni izlash kerak. Shuningdek, markazdan archgacha bo'lgan masofani kiritishda "yaroqsiz qiymat" yozuvi paydo bo'lishi mumkin. Ba'zan dastur ma'lum raqamlar ichida (masalan, 15 mm dan ko'p yoki kamroq) ma'lumotlarni "ko'rmaydi". Bunday holda, suspenziyani 3 mm ga tushirish uchun siz uni mavjud bo'lgan raqamga ko'tarishingiz kerak, "Test" va "Saqlash" ni bajaring va shundan keyingina uni ko'tarilgan masofaga + 3 mm pastga tushiring (uni 15 mm ga ko'taring, keyin 18 mm ga tushiring).

Bo'shliqni sozlashda dastur ba'zi elementlar yoki sensorlarning noto'g'ri ishlashini ko'rsatishi mumkin. Zaxira qismini darhol o'zgartirmang. Aniqroq tekshirish uchun siz VAG-COM diagnostika skaneridan foydalanishingiz mumkin.

Ta'mirdan keyin xatolikka yo'l qo'ymaslik uchun mashinani domkrat yoki liftda ko'tarishdan oldin, suspenziyani "Standart" holatidan Jek rejimiga o'tkazish kerak. Aks holda, suspenziya doimiy ravishda avtomobil holatidagi o‘zgarishlarga moslashadi.

Haydash balandligi klapanlari nosoz

Old bilan muammoeksa namlik va axloqsizlikning valfga, ba'zan havo kamon kanaliga tushishiga bog'liq bo'lishi mumkin. Suspenziya umuman ko'tarilmaydi yoki juda sekin. Bu blok klapanlarni navbatma-navbat yoqish va ularga siqilgan havoni qabul qilgich trubkasi teshigiga kiritish orqali tekshiriladi.

Havo kamonining xizmatga yaroqliligini tekshirish uchun suspenziyani maksimal balandlikka ko'tarish kerak, g'ildirak o'qidan o'ng va chap tomonlardagi kamargacha bo'lgan masofaga e'tibor bering. Bu holatda 5 soatga qoldiring. O'lchovlarni takrorlang. Qiymatlar o'zgarmasligi kerak. Aks holda, buzilish sodir bo'ladi.

Tekshirish valfining vint teshigidan oqish sovunli eritma yordamida aniqlanadi. Plastik korpusning vizual tekshiruvi havo prujinasining holati haqida ham ma'lumot beradi.

Desikant tarkibidagi silikagel namlikni o'z ichiga olmaydi. Agar u hali ham mavjud bo'lsa, uni quritishingiz mumkin. Quritish harorati 150 Co dan oshmasligi kerak, aks holda silikagel o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Kompressor pistonlarining aşınması tufayli kondensatsiya hosil bo'ladi. Shunga ko'ra, u uzoqroq ishlashi kerak. Haddan tashqari issiqlik paydo bo'ladi. Natijada, vanalar bilan hech qanday aloqasi bo'lmagan xato paydo bo'ladi. Bunday holda, kompressor halqasi silindr bilan birga o'zgaradi.

Sensor nosozligi

Koʻrsatkich panelidagi osma nosozlik indikator chirogʻi. Havo suspenziyasini Tuaregga moslashtirishdan oldin, nosozlikni tashxislash kerak. Agar chek sensorlardan biriga ishora qilgan bo'lsa, uni almashtirish uchun sozlashdan oldin uni tekshirishingiz kerak, chunki bu noto'g'ri bo'lishi mumkin.oʻrnatilgan yoki kontakt endigina uzilib qoldi.

Mashina liftda. Sensorni olib tashlaymiz va uning korpusini tekshiramiz. Biz kontaktlarni va simlarni o'rganamiz. Oksidlanish yoki deformatsiya belgilari bo'lsa, sensorni almashtirish kerak bo'ladi.

Diagnostika skanerini ishga tushirish

Faqat VAG avtomobillari uchun moʻljallangan VAS dilerlik vositasidan farqli oʻlaroq, Launch skaneri universaldir. Uning tizimi doimiy ravishda yangilanadi va avtomobillarning yangi markalari va modellari bilan to'ldiriladi.

Koʻpchilik universal diagnostika skanerlari faqat xatolarni oʻqish va oʻchirish uchun moʻljallangan. Launch bilan siz:

• boshqaruv bloklarini aniqlash;
• oʻqish xatosi xotirasi;
• xatolarni oʻchirish;
• elementlarni faollashtirish;
• sozlash va kodlashni amalga oshiring;
• xizmat oraliqlari bilan ishlash.

Tuareg pnevmatik suspenziyasini moslashtirish uchun Launcherga parametrlar va moslashish kanallari raqamlarini kiritish kerak. Ushbu ma'lumotlarning ba'zilari skaner ma'lumotlar bazasida mavjud, ammo u har doim ham to'g'ri emas. Batafsil ko'rsatmalarga ega yordam bo'limi ham mavjud.