Kon samosvallari 7540 BelAZ - texnik xususiyatlar, xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Soʻnggi oʻn yilliklarda jadal rivojlanayotgan togʻ-kon sanoati nafaqat juda ogʻir, balki katta hajmli yuklarni ham tashishga qodir karer avtomobillarini ishlab chiqarish uchun turtki boʻldi. Tog'-kon uskunalarini ishlab chiqargan barcha ishlab chiqaruvchilar orasida BelAZ eng ilg'or korxona hisoblanadi. Ushbu markadagi avtomobillar o'zlarining o'lchamlari, shuningdek, texnik xususiyatlari bilan kuchli taassurot qoldirishi mumkin. BelAZ-7540 nafaqat o'zining ulkan krossovka qobiliyati bilan, balki jiddiy yuk ko'tarish qobiliyati bilan ham ajralib turadi.

Bu mashinalar eng qiyin sharoitlarda ishlaydi, ularga kirish juda qiyin va iqlim sharoitlari eng qulay emas. Mashinalar butun dunyoda tog'-kon sanoatida, shuningdek, turli maqsadlardagi yirik ob'ektlarni qurishda keng qo'llaniladi. BelAZ-7540 - quvvat va yuqori ishonchlilik standarti.

Qanday qilibBelAZ yaratildi

Bu zavod va u bilan birga avtomobilning tarixi urushdan keyingi davrga borib taqaladi. Qiyin va uzoq 1948 yilda Minsk viloyatining Jodino shahrida mashinasozlik torf zavodi qurildi.

Birinchi yillarda u deyarli ishlamadi, ammo 1958 yilda Minsk avtomobil zavodidan yuk ko'tarish quvvati 25 tonna bo'lgan MAZ-525 samosvallarini ishlab chiqarish ko'chirildi. Garchi bu mahsulotlar sifat jihatidan farq qilmasa-da, bu avtomobillarni ishlab chiqarish uzoq vaqt davomida amalga oshirildi. Shu bilan birga, yangi modellar ishlab chiqildi. Shunday qilib, 61-yilda yuk ko'tarish quvvati 27 tonna bo'lgan BelAZ-540 zavod konveyeridan chiqib ketdi. Shu bilan birga, zavod konstruktorlari fantastik yuk ko'tarish quvvati 40 tonna bo'lgan mashinani yaratdilar.

Zavod bir necha bor turli yuksak mukofotlar, jumladan, xalqaro ko'rgazmalarda ham ajralib turadi. Ammo bu BelAZ uchun chegara emas. 1969 yilda 75 tonnalik BelAZ-549, 1978 yilda esa 110 tonnagacha yuk ko'tarishga qodir 7419 modeli paydo bo'ldi. Bundan tashqari, zavod yuk ko'tarish quvvati 170 tonna bo'lgan BelAZ-75211 ishlab chiqardi.

BelAZ-7540 modeli zavod tomonidan 1992 yildan beri ishlab chiqariladi. Samosval dunyodagi eng yaxshilaridan biri hisoblanadi. Avtomobil seriyali avtomobillar orasida eng kichigi hisoblanadi, ammo uning xususiyatlarini jahon ishlab chiqaruvchilarining boshqa yuk mashinalarining xususiyatlari va imkoniyatlari bilan taqqoslab bo'lmaydi. Ushbu samosval toshni qazib olish joyidan saqlash yoki qayta ishlash inshootlariga tashish uchun mo'ljallangan.

Avtomobil xususiyatlari

Bunday transportni ishlatish sharoitlari oson emas. Agar siz hisobga olmasangiz hamkichik masofalar (va bu 1 dan 5 km gacha), bu transport vositalari qiyin uchastkalardan o'tishlari kerak. Yo'llar o'zgaruvchan profil, ko'p sonli burilishlar bilan tavsiflanadi. Ko'pincha karerlarda vaqtinchalik yo'llar yaratiladi, ularning qoplamasi qoniqarli emas. Bundan tashqari, yo'llar turli uzunlikdagi tepalik va pasayishlarning almashinishidir. Shuning uchun kon yuk mashinasi jiddiy texnik xususiyatlarga ega bo'lishi kerak.

Shuni ta'kidlash kerakki, BelAZ-7540 - bu butun modellar oilasi. Operatsion parametrlarga kelsak, ular barcha modifikatsiyalarda bir xil. Ularning orasidagi farq faqat dvigatellarda. Shuningdek, ushbu avtomobillar momentni o'zgartiruvchi uzatmalar qutisi, ikki turdagi tormoz, iqlim nazoratiga ega qulay kabina va boshqa funksiyalar bilan jihozlangan.

Modifikasiyalar va dvigatellar

BelAZ-7540 ning xarakteristikalari avtomobilga o'rnatilgan dvigatelga bog'liq. 7540A modellari YaMZ-240 PM2 dvigateli bilan jihozlangan. Ushbu qurilmaning maksimal aniq quvvati 420 litrni tashkil qiladi, krank mili tezligi esa 2100 rpm dan yuqori bo'lmaydi. Ushbu dizel birligi 22,3 litr hajmga ega va silindrlar V shaklida joylashtirilgan. Dvigatel turbo zaryadlanmagan. Sovutish tizimi - suyuqlik turi. Maksimal moment 1600 aylanish tezligida 1491 Nm.

YaMZ-240M2-1 seriyali dvigatel 7540V modifikatsiyasiga o'rnatilgan. Bu model faqat turbo zaryadlovchi va havo oqimini oldindan sovutish tizimi mavjudligida farqlanadi.

Model 7540C MMZ D-280 birliklari bilan jihozlangan. Bunday dvigatelning kuchi 425 ot kuchiga teng. krank mili tezligida 2100 rpm. Ushbu dvigatel V shaklidagi tartibga ega 8 silindrga ega. Dvigatel hajmi 17,24 litr. Maksimal moment 1300 krank mili tezligida 1913 Nm. Dvigatel gaz turbinasi bosim tizimi bilan jihozlangan. Shu bilan birga, oraliq havo sovutish tizimi mavjud.

7540 D seriyasi import qilingan Deutz BF8M1015 sakkiz silindrli dvigatellari bilan jihozlangan. Bunday agregatning kuchi 2050 rpm krank mili tezligida 350 ot kuchiga teng. Tsilindrlarning ish hajmi 16 litrni tashkil qiladi. Maksimal aylanish momenti 1835 Nm. Ushbu modellar bilan bir qatorda seriyadagi boshqa modifikatsiyalar ham mavjud. Ular Amerika ishlab chiqaruvchisi Cummins dvigatellari bilan jihozlangan.

Yoqilg'i sarfi

Ko'rib turganingizdek, barcha dvigatellar juda katta. BelAZ-7540 avtomobili qancha iste'mol qiladi? Bir narsani ko'rib chiqishga arziydi - bu martaba texnikasi. Bu erda yoqilg'i sarfi kilometrlar uchun emas, balki soatlab. Shunday qilib, bir soat ichida A, B va E modellari pasportga ko'ra 55,3 litr yoqilg'i sarflaydi. Model C - 59, 77 l / soat. Belaz D seriyali dvigatelning bir soat ishlashi uchun 60,89 litr kerak.

avtomat uzatish

Konfiguratsiyadan, shuningdek modifikatsiyasidan qat'i nazar, ushbu seriyadagi har bir mashina tork konvertori avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Transmissiya uch milga mos keladigan vites qutisi mavjudligi bilan ajralib turadi. Shuningdek, dizaynda bir bosqichli moment konvertori mavjud. Uzatish qutisi -to'rt milya, ishqalanish debriyajlari va elektr-gidravlik boshqaruv haydovchisi bilan jihozlangan. Transmissiya beshta oldinga va ikkita teskari vitesga ruxsat beradi.

Yengil sharoitda ishlash uchun samosvallar to'rt vitesli avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlanishi mumkin. Uchtasi oldinga, biri esa orqaga.

Platforma yuklanmoqda

Sasosvalda chelak tipidagi platforma mavjud. U payvandlangan va himoya visorga ega. Bundan tashqari, uni chiqindi gazlar energiyasidan isitish mumkin. Platforma uni baland holatda qulflash uchun maxsus qurilma bilan jihozlangan.

Rama

Shassi - payvandlangan, past qotishma po'latlarning eng bardoshli turlaridan yasalgan. Shpallar quti qismiga ega va balandligi har xil. Naychalar ustunlar bilan bog'langan.

BelAZ-7540 sxemasi boshqa yuk mashinalaridan deyarli farq qilmaydi, boshqa gabarit oʻlchamlari bundan mustasno.

Kabina va jihozlar

Mashina bitta to'liq metall kabina bilan jihozlangan. U quvvat blokining tepasida joylashgan. Mashinaga kirish uchun haydovchi zinapoyaga ko'tarilishi kerak. Mashinada ulardan ikkitasi bor - o'ng va chap tomonda. Salon rulda qulay ishlash uchun zarur bo'lgan barcha narsalar bilan jihozlangan. O'rindiq tamponlama tizimi bilan jihozlangan - shuning uchun haydovchi silkinish va tebranishlarga osonroq bardosh bera oladi. Darhaqiqat, katta g'ildiraklarga qaramay, mashina zarbalarda o'zini juda qo'pol tutadi - sharhlar aytadi. Kreslo sozlanishibalandligi, shuningdek uzunligi. Sozlanishi mumkin suyanchiq bor.

Boshqaruv moslamalari bevosita haydovchining koʻzi oldida joylashgan. Bu asosiy ko'rsatkichlar va avtomobil tizimlarining monitoringini sezilarli darajada osonlashtiradi. Asboblar panelida takometr, tezlik o'lchagich, tormoz bosimi o'lchagich, voltmetr va soat o'lchagich mavjud. Ko'zgular sizga mashina orqasida sodir bo'layotgan hamma narsani to'liq boshqarish imkonini beradi.

Bu ixtisoslashtirilgan mashina barcha hududlarda, barcha iqlim sharoitida ishlashga moʻljallangan. Shu sababli, idishni qulay mikroiqlimni saqlaydigan tizimga ega. Sharhlarga ko‘ra, BelAZ haydash ancha qulay.

Sasosvalning pastki qismi

BelAZ-7540 suspenziyasi - har bir o'qga bog'liq. U azot va moy bilan to'ldirilgan pnevmogidravlik silindrlarga ega. Ulardan ikkitasi oldingi o'qda, ikkitasi orqa o'qda joylashgan. Silindr zarbalari - 205 dan 265 mm gacha.

tormoz tizimi

BelAZ-7540 kon samosvalida pnevmatik haydovchiga ega baraban tipidagi ishlaydigan tormoz tizimi o'rnatilgan. Shuningdek, yo'lovchi bo'linmasidan boshqariladigan qo'l tormozi ham mavjud. Bundan tashqari, zaxira va retarder mavjud. Tizimda yuk mashinasining havo tizimida vaqti-vaqti bilan to'planib turadigan kondensatni chiqarish uchun ajratgich mavjud.

Ta'mirlash va xizmat ko'rsatish

Mashinani ma'lum miqdordagi dvigatel soatlaridan keyin texnik xizmat ko'rsatish. Muntazam ravishda xizmat ko'rsatish faoliyatini amalga oshirish kerak, aks holda mashina muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. TO-1 ishlab chiqariladihar 100 soatda yoki 2000 kilometrda. TO-2 - 500 soat yoki 20 ming kilometrdan keyin. Ehtiyot qismlar va butlovchi qismlarning narxi juda yuqori va buzilish holatlarida BelAZ-7540 ni ta'mirlash jiddiy xarajatlarga olib kelishi mumkin. Ammo umuman olganda, mashina ishonchli, chunki u qiyin sharoitlarda ishlashga mo'ljallangan. Ba'zi modellar 25 yil davomida kapital ta'mirsiz muvaffaqiyatli ishlatilgan.