Mitsubishi l200 sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Pikap haydovchilari o'z transport vositalariga qo'yadigan asosiy talablar ishonchlilik, tejamkorlik, foydalanish qulayligi va, albatta, katta yuk tashishga ega bo'lgan keng kuzovdir. Mitsubishi L200 ushbu talablarga javob bera oldimi? Egalarining sharhlari shuni ko'rsatadiki, u mumkin. Keling, uning xususiyatlarini tekshirish orqali buni tekshirishga harakat qilaylik.

Ushbu model 2007 yilda paydo bo'lgan va aytishim kerakki, u o'zini faqat eng yaxshi tomondan ko'rsatadi. Rally reydlari muxlislari allaqachon Mitsubishi logotipiga ko'nikishni boshladilar. Ilgari kompaniyaning to'liq to'ldirilishi Pajero korpusi ostida yashiringan bo'lsa, endi kompaniya Mitsubishi L200 tomonidan taqdim etilgan. Bunday kasting haqidagi sharhlar faqat ijobiydir. Axir, trekda u yomonlashmadi, aksincha. Ha, va ko'pchilik asl ko'rinishni ko'proq yoqtiradi.

Egasining pikapining korpusi sizni xavotirga solmaydi, chunki u kuchli yangilangan shpal ramkaga asoslangan. Bu yuk tashish qobiliyatini 1000 ga oshirish imkonini berdikg. Ha, juda ko'p. Endi treyler 2700 kg yuk ko'tarishi mumkin. Mashinada mustaqil old osma mavjud. Ilgari ishlatilgan buralish barlari yo'q bo'lib ketdi, endi ishlab chiqaruvchi spiral kamonlardan foydalanmoqda.

Ishlab chiquvchilar turli dizaynlar turli mijozlarga yoqadi deb qaror qilishdi. Birinchi sxema - Easy Select. U avvalgi oilaning avtomobillarida ishlatilgan. Bu yomon tortishish bilan bog'langan bo'lishi kerak. Mashinani past vitesda boshqarish ham mumkin. Bunday uzatish nisbatan arzon va sodda bo'lib, bu uning mamlakat bo'ylab ishlashini yomonlashtirmaydi. Ko'pincha qattiq yo'llarda yuradiganlar uchun Super Select transmissiyasi taklif etiladi. Uning asosiy ajralib turadigan xususiyati markaziy differensial bo'lib, u Mitsubishi L200-dagi qattiq sirtlarda to'liq g'ildirakli haydovchini harakatlantirish imkonini beruvchi o'rnatilgan debriyaj bilan bloklanadi. Ikkala sxema bo'yicha sharhlar yaxshi, ularda unchalik farq yo'q.

Dvigatelga kelsak, bu erda 4 silindrli 2,5 litrli turbodizel. Bunday dvigatel daqiqada 4 ming aylanishda 136 ta "ot" ni ortda qoldirishga qodir. Bunday holda, aylanish momenti 314 Nm ga etadi. Xaridorning tanlovi 4 pog'onali avtomat va klassik 5 pog'onali mexanikani taklif qiladi. Rulda an'anaviy tirgak va pinion mexanizmidan foydalangan holda engil avtomobildan farq qilmaydi. Old tormozlar diskli mexanizm, orqa esa baraban mexanizmidir. Boshqa yordamchilarni o'rnatish faqat qo'shimcha haq evaziga mumkin va ochig'ini aytganda,ancha katta. To'liq g'ildirakli haydovchiga buyurtma berish mumkin bo'lgan yagona tizim - bu Mitsubishi L200-da EBD bilan ABS. Sharhlarga ko‘ra, bu mashina haydashda ishonchni his qilish uchun yetarli.

Shu bilan birga, Super Select konfiguratsiyasida avtomobil sotib olishni xohlovchilar M-ASTC stabilizatsiya tizimi bilan birlashtirilgan ABS tizimini sotib olishlari mumkin.

Salonga kelsak, bu yerda hech qanday ajablanib boʻlmaydi.

Avval SUV avtomobillari boʻlganlar unga kirishda qiynalmaydi. Ammo qolganlari bunday baland mashinaning g'ildiragi orqasida o'tirish juda g'ayrioddiy bo'ladi. Rul ustunida hech qanday maxsus sozlash yo'q, ehtimol haydovchi o'z o'rindig'ini qulay tarzda sozlash va Mitsubishi L200 ruliga moslashish uchun juda ko'p joyga ega. Ushbu element haqidagi sharhlar hech bo'lmaganda yomon emas. Salondagi qolgan hamma narsa ushbu brend uchun klassik uslubda yaratilgan, hamma narsa juda tushunarli va tushunarli. Ushbu mashina ichida siz o'zingizni juda qulay his qilasiz, chunki bu Mitsubishi L200. Siz uzoq vaqt davomida barcha tafsilotlarni tahlil qilib, uning xususiyatlarini sanab o'tishingiz mumkin, lekin siz g'ildirak orqasida o'tirib, undan maqsadli foydalanish orqali avtomobil darajasini chinakam baholashingiz mumkin. U hatto eng yaxshi yo'lda ham bo'lmasligi mumkin, bu sizni uning sifatiga mutlaqo ishontiradi.