Hub podshipnik: umumiy ma'lumot

Mundarija:

Hub podshipnik: umumiy ma'lumot
Hub podshipnik: umumiy ma'lumot
Anonim
rulman
rulman

Hub podshipnik odatda uni almashtirish vaqti kelganida o'zini his qiladi. Avtoulovchilar, qoida tariqasida, uning noto'g'ri ishlashi haqida avtoulovlarni ta'mirlash ustalaridan emas, balki avtomobil shovqinining tabiati bilan eshitishadi. Bu ko'pincha rulman har kuni haddan tashqari yuklarga duchor bo'lganligi sababli sodir bo'ladi. Bunga iqlim, atrof-muhit ta'sir qiladi, lekin ko'proq yo'l qoplamasi va avtomobilning dinamik qismlaridan yuklaydi - rul boshqaruvi, tormoz va haydash.

Rulman turlari

Avtomobilni loyihalashda jami ikki xil - prokat va toymasin podshipniklar ishlatilgan. Va ularning soni o'nlab. Avtomobilning deyarli barcha qismlari podshipniklarga ega.

oldingi g'ildirak podshipniklari
oldingi g'ildirak podshipniklari

Rulmanli

Kompaniya podshipniklari shu turga tegishli. U ikkita halqadan iborat - tashqi va ichki, ajratuvchi va rulonli elementlar. Ushbu "tanalar" turli shakllarga ega, ikki halqa o'rtasida yaratilgan oluklarda aylanadi yoki "rulo" qiladi. Rolling elementlarning shakliga qarab, rulman to'p yoki rulo bo'lishi mumkin. Ikkinchi holda, rulolar turli shakllarda bo'lishi mumkin: silindrsimon, igna,konussimon yoki boshqasi.

Old rulman

Orqa g'ildirakli avtomashinalarda u quyidagi turga ega: turi bo'yicha - rolikli, qatorlar soni bo'yicha - bir qatorli, aylanma elementlarning shakli bo'yicha - konussimon. Umumiy tugunda ikkita bunday rulman ishlatiladi. Ular radial va eksenel katta yuklarga bardosh bera oladi.

Xizmat va xizmat muddati

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, po'lat podshipniklar yo'l nosozliklaridan eng katta yuklarni boshdan kechiradi va bizning mamlakatimizda ular juda ko'p. Biroq, harorat o'zgarishi kabi ekologik omilni e'tiborsiz qoldirmang. Agar birinchi holatda rulmanni o'zgartirish kerak bo'lsa, ikkinchisida uni moylash vositasi bilan saqlash mumkin, buning natijasida ishqalanish kamayadi, axloqsizlik qisman qaytariladi va korroziyadan himoyalanadi. Bunday maqsadlar uchun moylash uchun turli xil moylar juda mos keladi. Xavf ehtimoli tufayli ushbu avtomobil yig'ilishi vaqti-vaqti bilan, taxminan har 20-30 ming kilometrda tekshirilishi kerak. Shu bilan birga, o'yin tekshiriladi, g'ildirakning aylanishi paytida shovqin mavjudligi. Agar sizning mashinangizga bitta qatorli rulman o'rnatilgan bo'lsa, siz vaqti-vaqti bilan eksenel bo'shliqqa e'tibor berishingiz va moylash materialini o'z vaqtida o'zgartirishingiz kerak. Agar sizda muhrlangan rulmanlar bo'lsa, unda ba'zan siz muhrlarning yaxlitligini tekshirishingiz kerak. Ushbu jihozning ishlash muddati o'z vaqtida nazorat qilish va to'g'ri o'rnatishga bog'liq. Agar siz tugunni o'z-o'zidan almashtirishga murojaat qilsangiz, avval ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarini o'qib chiqishingiz kerak. Ba'zi podshipniklar yuqori bosim ostida o'rnatilgan.

vaz po'choqli podshipnik
vaz po'choqli podshipnik

VAZ rulmanlari

VAZ egalari uchun SKF, KOYO kabi ishlab chiqaruvchilar mos keladi. Zavod podshipniklarini o'rnatish yanada yaxshi bo'lar edi, chunki ba'zi avtoulovchilar faqat bunday ehtiyot qismlarning sifatiga qat'iy ishonch hosil qilishadi. Buni o'rnatish texnikasi bilan aniq tushuntirish mumkin, bu hurmat qilinmasligi mumkin. Shuning uchun, rulmanlarni sotib olishdan oldin, mutaxassislar bilan maslahatlashib, qismlarni almashtirish uchun ularga murojaat qilish yaxshidir. Shunda siz uzoqroq vaqt davomida tinchroq haydashingiz mumkin.

Tavsiya: