Farlari ochiladigan avtomobillar: modellar haqida umumiy ma'lumot, tavsiflar, egasining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

O'tgan asrning 70-80-yillarida ko'plab sport avtomobillarining o'ziga xos xususiyati kerak bo'lganda tortib olinadigan faralar edi. Ajoyib va zamonaviy dizayn yechimi, shuningdek, eng samarali aerodinamikani ta'minlovchi amaliy asosga ega bo'ldi, chunki kaput ostida yashiringan faralar avtomobilning chiziqlarini silliq va sodda qilib, aerodinamik qarshilik koeffitsientini pasaytirdi. Ko'pgina avtomobillarda faralarni ko'tarish mexanizmi g'ayrioddiy uslubga e'tibor qaratadigan elementga aylandi. Qaysi mashinalarda faralar bor? Sizning e'tiboringizga bunday yechim amalga oshirilgan eng yorqin avtomobil modellarini keltiramiz. G'alati, lekin VAZ-ning tortib olinadigan faralari bundan mustasno emas edi, garchi mahalliy avtosanoat bizning ro'yxatga kiritilmagan.

CORD 810

Qayta olinadigan avtomobil faralari 1980-90-yillarda mashhurlikka erishdi, garchi bu dizayn xususiyatiga ega birinchi avtomobil 1936 yilda yaratilgan. Erret Kord, asoschisiXuddi shu nomdagi avtomobil kompaniyasi, ishlab chiqarilgan modellarga e'tiborni jalb qilish uchun ular innovatsion texnologiyalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak degan fikrda edi. Bugungi kunda 30-yillarning ijodi ajablanarli emas, lekin 20-asrning boshlarida bunday qarorlar haqiqatan ham jasoratli edi.

Kord tomonidan brend avtomobillarida joriy etilgan birinchi texnologiya 1970-yillarning oxiridagina qadrlangan old gʻildirakli haydovchi edi. Ikkinchisi - tugmachani bosish bilan tortib olinadigan o'sha yashirin faralar. G'oyalar o'z vaqtidan oldinroq bo'lishiga qaramay, avtomobil kompaniyasi 1937 yilda bankrot bo'ldi.

Biroq, Kord hali ham avtomobil sanoatida o'z izini qoldirdi. 30 yildan so'ng, faralari ochiladigan avtomobillar g'oyasi Oldsmobile tomonidan takrorlandi, uning muhandislari Cord 810 modelidan ilhomlangan.

Ferrari Daytona

Ushbu modelga muhandislar tomonidan investitsiya qilingan sport ambitsiyalari tortib olinadigan faralar, shuningdek, dizaynning tajovuzkorligi bilan ta'kidlangan, bu brendga umuman xos emas. Kaputning silliq chizig'i deyarli old bampergacha yetib boradi va shu tariqa ajoyib tartiblilikni ta'minlaydi - albatta, o'sha yillar standartlari bo'yicha.

Farlarsiz haydash imkoniyati qanotlar chizig'ini va old bamperni o'rab turgan shaklda ishlab chiqarilgan tashqariga chiqarilgan burilish signallari bilan ta'minlanadi. Asosiy faralardan tashqari, avtomobil bamperning pastki qismida joylashgan va panjara bilan birlashtirilgan yordamchi yon chiroqlar bilan jihozlangan. Old bamperning ikkita burchak qismiga bo'linishi radiator panjarasining maydonini oshirdi, bu esa kuchli to'g'ri sovishini ta'minladi.dvigatel.

Iso Grifo Series II

Ushbu modelga faralari ochiladigan avtomobillar roʻyxatidan kelsak, biz faqat optika ustidagi koʻtarilgan qopqoqlar haqida gapiramiz. Ikkita fara optikasi har qanday holatda ko'rinadigan bo'lib qoladi va haydovchi faqat uning ochilish darajasini nazorat qilishi mumkin. Buning yordamida yarim yopilgan faralarni hatto tunda ham ishlatish mumkin. Bunday texnik yechim moda ma'nosiga ega edi va to'liq tortib olinadigan yoki doimiy ochiq faralarni ajratib turadigan amaliy afzalliklarga ega emas edi.

Ferrari misolida bo'lgani kabi, radiatorning etarli havo oqimiga bo'lgan ehtiyoj old bamper ostida va optika orasiga ikkita soxta radiator panjara o'rnatish orqali hal qilindi. Old burilish signallari aerodinamikani yomonlashtirgan begona jismlarga o'xshardi, chunki ular old bamperda alohida korpusda joylashgan edi.

BMW 8 Series

G'ayrioddiy dizayn yechimining eng yorqin zamonaviy vakili tortiladigan faralarga ega 8-seriyali "BMW" bo'ldi. Model 1989 yilda, tortib olinadigan optika moda cho'qqisida bo'lgan paytda chiqarilgan. Farlar, xuddi Ferrari kabi, yon chiroqlar va burilish signallarini birlashtirib, ko'rinadigan joyda, asosiy faralar esa kaput ostida yashiringan.

Zamonaviy va tajovuzkor mashina o'sha yillarda modadan tashqarida edi. Afsuski, brend muxlislari uchun tanlangan yo'nalish keyingi tarqalishni olmadi, bu esa sakkizinchi bo'ldi.serial juda o'ziga xos. Farlari ochiladigan avtomobilning asl dizayni Lamborghini’ga ancha yaqinroq edi va faqat soxta radiator panjarasining qo‘sh nozullarigina Bavariya kelib chiqishini eslatardi.

Merkuriy puma

Amerikalik avtomobil ishlab chiqaruvchilari tanlagan kontseptsiyani juda o'ziga xos tarzda o'zida mujassam etgan holda moda dizayn yo'nalishlarini kuzatib borishdi. Cougar modelining o'ziga xos xususiyati harakatsiz qolgan bosh optikasida yotardi - faqat radiator panjarasini taqlid qilib, uni yopadigan amortizatorlar ko'tarildi. Bu holatda amaliy maqsadga muvofiqlik haqida gapirish befoyda: faralar ham, panjurlar ham vertikal edi va aerodinamik ehtiyojlarga moslashmadi. Bu yangilik kompaniya muhandislarining amerikalik mushak avtomobillarining klassik uslubiga moda tendentsiyasini kiritishga urinishi bo'lib, u engil vazni, soddaligi, quvvati, sport suspenziyasi va nozik boshqaruvi tufayli ustunlik qildi.

Porsche 928

Porsche 928 mexanizmning o'ziga xoslik darajasi bo'yicha kaftni oladi - barcha harakatchanligiga qaramay, doimo ko'zga tashlanadigan faralari ochiladigan avtomobil. Qachonki, optika kaput bilan bir tekisda edi va uning ko'zoynaklari deyarli vertikal ravishda yuqoriga qaradi. Farlardan foydalanish zarurati tug'ilganda, ular an'anaviy pozitsiyani egalladilar, ammo ular 20-asrning birinchi yarmida ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun xos bo'lgan tokchalarda alohida korpuslarga ega edi. Kaputning eğimli va past chizig'i faralarni yaratdiYaxshilangan aerodinamika uchun tekislangan funktsional element sifatida buklangan.

Toyota. Model 2000GT

Qaytariladigan faralarga ega Toyota Yaponiya avtomobil sanoatining asl vakili hisoblanadi. Avtoulovchilarni chalg'itish uchun mo'ljallangan. Soxta radiator panjarasining burchaklarida joylashgan katta old yoritgichlar bosh yoritgichining asosiy funktsiyasi ularga berilganligini ko'rsatadi. Ammo avtomobilning tasviri kaput ostidan tortib olinadigan katta faralar bilan to'ldiriladi. Bunday dizayn qarorining kamchiliklari shundaki, avtomobil tasviri faqat ko'tarilgan asosiy optika bilan to'liq va uyg'un bo'ladi. O‘rnatilgan faralar old dizaynga 2000-yillardagi kichik kompakt ko‘rinish beradi.

Lamborghini Miura

Ushbu Lamborghini modelida faralarni yashirish yoki panjurlarni yopish uchun toʻliq mexanizm mavjud emas: bu yerda qoʻllaniladigan texnik yechim koʻp jihatdan Porsche 928 ga oʻxshaydi. Ammo Miura misolida optika koʻtariladi, yorug'lik burchagini o'zgartirish, lekin to'liq cho'zmaslik. Bu avtomobilning old qismi haqidagi tasavvurni o‘zgartirib, bosh optikasi harakatsizligini ko‘rsatadi.

Sport avtomobili aerodinamikasining maksimal samaradorligi bu qarorga turtki beradi; bu yondashuv mutlaqo oqilona va avtomobil dizaynidagi moda tendentsiyalari bilan bog'liq emas.

Opel GT

Boshqa avtomobil modellari singari, Opel ham optikani ko'tarish uchun mexanik haydovchi bilan jihozlangan, u qiya va past kapot bilan butunlay yashiringan. belgiUshbu mashinaning asosiy xususiyati shundaki, mexanizm raqobatbardosh modellardan farqli o'laroq, faralarni ko'ndalang emas, balki uzunlamasına o'q atrofida aylantiradi. Shuni inobatga olgan holda, jarayon qiziqarliroq va ko'pchilikning e'tiborini tortadi.

Acura NSX

NSX har kuni faralari ochiladigan sport avtomobili boʻlib, avtokompaniya dizaynerlari oldiga qoʻyilgan qiyin vazifani tushuntirib berdi: kaput ostiga toʻlaqonli optikani doimiy ravishda ishlatish mumkin boʻlgan va shu bilan birga maksimal quvvatni taʼminlash. tartibga solish. Natijada an'anaviy sxema paydo bo'ldi, keyinchalik u yig'iladigan faralarga ega bo'lgan barcha avtomobillar uchun namuna bo'ldi. Qaror keyingi modellarda to'xtatildi, uning o'rniga optikaning qat'iy joylashuvi almashtirildi, buning natijasida mashina o'zining barcha o'ziga xosligini yo'qotdi.

Nissan 300ZX

Nissan kupesining tortib olinadigan faralari bilan chiqarilishi 1983 yilda boshlangan. Natijada, model brendning eng mashhur vakiliga aylandi. Birinchi avlod faralarning ko'tarilishi bilan maqtanishlari mumkin edi, ammo ikkinchisi, afsuski, juda oddiy optika bilan cheklangan edi.

VEKTOR W8

Amerikaning Yevropa superkarlariga munosabati faqat 1980-yillarda paydo boʻlgan. Birinchi Amerika superkarining rasmiy unvoni Vector W8-ga berildi - 22 nusxada ishlab chiqarilgan model, ulardan ettitasi doimiy ravishda turli ko'rgazmalarda qatnashdi. Farlari ochiladigan avtomobilni yaratishda muhandislar McLaren F1 ning texnik xususiyatlariga amal qilishdi: 6 litrli 634 ot kuchiga ega bi-turbo dvigatel,uch bosqichli avtomat uzatmalar qutisi, tezlashuv dinamikasi - maksimal 350 km/soat tezlikda 4 soniya.

Mashinaning kuzovi kosmik sanoatida ishlatiladigan mustahkam material bo'lgan Kevlar yordamida qurilgan. Vektor o'xshash superkarlardan modelning aerodinamik qismini yaxshilaydigan orqaga tortiladigan faralari bilan ajralib turardi.