GAZ-560 Steyer: avtomobil xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

GAZ avtomobillarida dizel dvigatellari kam uchraydi. Barcha GAZelles va barcha yuk mashinalarining yarmi dizel yoqilg'isi bilan ishlaydi: GAZ-3308, GAZ-3309, Gazon Next va Valday. Quvvat bloklari orasida Xitoyning Cummins kompaniyasining dizel dvigateli va Yaroslavldan YaMZ dvigateli bor. Ammo GAZ-560 ga o'rnatilgan birinchi dizel dvigatel Steyer edi.

Sharhlarga ko'ra, Avstriya quvvat bloki o'zining dizayn xususiyatlari bo'yicha vaqtidan oldinda edi. Bu qanday dvigatel va uning asosiy xususiyati nimada? Javoblar maqolada birma-bir ko'rib chiqiladi. Shuningdek, biz kichik tahlil o'tkazamiz, komponentlar, afzalliklar, kamchiliklar va ta'mirlash imkoniyatlarini baholaymiz.

Rossiya Avstriya GAZ-560 Steyer

Nijniy Novgorod avtomobilsozlik kompaniyasi oʻz avtomobillari uchun dizel dvigatel qidirayotganda koʻplab ishlab chiqaruvchilarning quvvat bloklari sinab koʻrildi. Sinovdan o'tganlar orasida Yaponiyaning Toyota, Polsha Andorias, Shvetsiyaning Ivecos va boshqa Yevropa variantlari bor edi. Eng yaxshi natijani Avstriyaning Steyr M1 dvigateli ko'rsatdi. Bu kompaniya sifatida biroz kutilmagan bo'lditashqi dvigatellar bilan shug'ullangan, xususan M1 seriyali dvigatel ham emas edi.

1996 yilda GAZ avstriyaliklar bilan GAZ-560 Steyer dvigatellarini ishlab chiqarish uchun litsenziya olish to'g'risida shartnoma imzoladi. Bundan tashqari, agar birinchi dvigatellar chet eldan keltirilgan qismlardan yig'ilgan bo'lsa, keyinchalik Rossiya ishlab chiqarish bazasini yaratish rejalashtirilgan edi.

GAZ-560 dvigatelining xususiyatlari

GAZ-560 "Stayer" bitta ajoyib xususiyatga ega - silindr bloki va silindr boshi bitta monoblokda qilingan. Bir qismli quyma konstruktsiyani maxsus asboblar va jihozlar mavjud bo'lgan xizmat ko'rsatish ob'ektidan tashqarida amalda ta'mirlash mumkin emas. Shu bilan birga, ushbu texnik yechim o'zining afzalliklariga ham ega.

1. Monoblok dvigatelda bosh prokladkasini yoqish muammosi yo'q. U umuman yo‘q.
2. Bir qismli dizayn dvigatelning maksimal maksimal bosimini oshirish imkonini beradi, bu esa koʻproq quvvatni anglatadi.
3. Monoblokning issiqlik oʻtkazuvchanligi alohida dvigatellarga qaraganda ancha samarali.

Avstriya dvigatelining yana bir xususiyati bu GAZ-560 Steyer injektorlari. Ular mexanik ravishda boshqariladi va mikroprotsessor tomonidan boshqariladi. Menejment murakkab. Gaz pedalining holati, krank milining aylanish tezligi va dvigatel sensorlarining o'qishlari hisobga olinadi. Bunday holda, yoqilg'i ta'minoti kamayadi yoki hatto to'xtatiladi.

Xususiyatlar

Keling, GAZ-560 Steyer, xususiyatlarini batafsil ko'rib chiqaylikquyidagi shaklga ega:

• monoblokli turbo zaryadlangan dizel quvvati;
• 4 tsilindrda bir qatorda 2 tadan klapan bor: kirish va chiqish;
• joy almashish 2,133 litr;
• dvigatel quvvati - 95 "ot" va intercoolerli variant uchun - 110;
• Volga uchun o'rtacha yoqilg'i sarfi 100 km uchun taxminan 7-10 litrni, GAZelle uchun esa 10-13 litrni tashkil qiladi.

Dvigatelning xususiyatlari orasida turbo zaryadlovchini ta'kidlash kerak, bu xizmat ko'rsatilayotgan moy sifatiga juda talabchan. Uning ishchi qismlarining tezligi 100 000 ga etadi Yog 'harorati 150 darajadan oshadi. Agar moy sifati talabga javob bermasa, turbinaning ishdan chiqishi ehtimoli yuqori.

Krankkart alyuminiydan quyiladi, bu GAZ-560 Steyer dvigatelining umumiy og'irligini sezilarli darajada kamaytiradi. U monoblokga elastik elementlar yordamida biriktiriladi, bu esa jihozning tebranishini sezilarli darajada kamaytiradi.

Steyr dvigatelining qoʻllanilishi

Xususiyatlari yuqorida ko'rsatilgan GAZ-560 "Stayer" dvigateli asosan yo'lovchi "Volga" va tijorat GAZellarida qo'llaniladi. 4 silindrli quvvat bloklari sovutgichli va sovutgichsiz versiyalarda ishlab chiqarilgan. GAZ kompaniyasining dastlabki rejalari 3, 5 va 6 silindrli dizel dvigatellarini seriyali ishlab chiqarishni nazarda tutgan. Har bir turda sovutgichli yoki sovutgichsiz turbo zaryadlovchi bo'lishi kerak edi.

Avtomobillardan tashqariavtomobillar va tijorat avtomobillari, ikki korporatsiyaning rejalari Steyerdan pikap, mikroavtobus va o'rta yuk mashinalarida foydalanishni o'z ichiga olgan. Rossiyaning og'ir sharoitlarida muvaffaqiyatli yugurish ajoyib natijalarni ko'rsatdi. Avstriya dizel dvigateli bilan jihozlangan mashina 30 daraja sovuqda yaxshi ishga tushdi, benzin 406 dvigateliga qaraganda kamroq yoqilg'i sarfladi va rus dizel yoqilg'isidan "injiq" bo'lmadi.

Rossiya zavodining loyiha quvvati yiliga 250 000 dona qilib belgilandi. Birinchi dvigatellar to'liq import qilingan qismlardan yig'ilgan. Keyinchalik Avstriya dizayn hujjatlariga muvofiq ishlab chiqarilgan mahalliy qismlardan dizel dvigatellarini ishlab chiqarish kerak edi. Ishlab chiqarish 4 silindrli Steyers bilan boshlandi. Steyer GAZ-560 dizelini topish mumkin bo'lgan avtomobillar - Volga, GAZelle va UAZ. Avstriya birligining boshqa modifikatsiyalari keyinchalik sodir bo'lmadi.

Komponent qismlar

Bitta monoblok ko'rinishidagi bunday ayyor dvigatel juda ko'p o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lishi kerakdek tuyuladi. Shu bilan birga, quvvat blokining ichida siz standart va tanish elementlarni topishingiz mumkin, masalan, pistonlar, qabul qilish va chiqarish klapanlari, krank mili va eksantrik mili, bog'lovchi rodlar va ulash novdasi va asosiy podshipniklar, yog 'pompasi. Ichki strukturaning xususiyatlaridan "aqlli" boshqaruvga ega nasos-injektorlar ajralib turadi. Ikki yarmidan iborat moyli idish ham juda original va esda qolarli ko'rinadi. GAZ-560 karter tufayli Steyer yarim dvigatel deb ataladi.

Avstriya birligi o'rnatilgan birliklarning odatiy kamar tizimiga ega. Roliklar tizimi mavjud: aylanma va kuchlanish mexanizmi. Kamar barcha qo'shimchalarni boshqaradi. Kir yuvish mashinasidagi murvat aylanma rolikni mahkamlaydi.

O'rtacha 300-500 ming kilometr uchun hisoblangan, aslida Steyer hech bo'lmaganda ozgina xizmat ko'rsatsa, yanada ko'proq ketadi. "Bir martalik" dvigatel g'oyasi uzoq muddat foydalanish sharti bilan yaxshi o'ylangan. Ma’lum bo‘lishicha, kapital ta’mirlash o‘rniga eski dvigatel monoblok yangisiga almashtirilgan. Narxlarning ekvivalentligini hisobga olsak, bu juda yaxshi variant. Aftidan, haqiqatda aynan ekvivalentlikka erishilmagan.

Imumkin muammolar

Ta'mirlash dastlab mo'ljallanmagan GAZ-560 Steyer dvigateli turli qiyinchiliklarga duch kelishi mumkin. Eng tez-tez uchraydigan shikoyatlardan biri shundaki, birlik sovuq, sovuqda uzoq vaqt isinadi. Aslida, bu dizel dvigatelining xususiyatlaridan biri. Sovuq mavsumda bo'sh va past yuklarda uning harorati 50 darajadan oshmaydi. Ammo mashina shishib ketishi bilan salon benzinli dvigatelli mashinadagidek issiq bo'ladi.

"Steyer" ning katta afzalligi shundaki, yonilg'i injektorlarining kirish va chiqish kanallari birlashgan dvigatel blokida ishlaydi. Qaytish liniyasi butun yonilg'i tizimini juda tez isitadi va amalda minus 30 gradusgacha Steyerni ishga tushirishda hech qanday muammo yo'q. Keyinchalik og'ir ish sharoitlari uchun dvigatel bo'linmasini qo'shimcha ravishda izolyatsiya qilish yaxshiroqdir. Qattiq sovuqlarda, ayniqsa, zaruryonilg'i sifatini, batareyaning holatini diqqat bilan kuzatib boring va qishki dvigatel moyini to'ldiring.

Dizel dvigatelning turbo zaryadlovchisi ham maxsus ishlov berishni talab qiladi. Juda yuqori tezlikda ishlaydigan mahsulot sifatli moyga muhtoj. Bu sifat qanchalik yaxshi bo'lsa, turbina shunchalik uzoq ishlaydi. Bu, shuningdek, sovuq havoda turbo dizel dvigatelining ishlashi uchun maxsus qoidalarni nazarda tutadi. Sovuq dvigatel bilan tezlikni olishga shoshilmang. Yog'ning isishi uchun vaqt bo'lishi kerak.

Yonilg'i injektorlari

Avstriya dvigatelining navbatdagi muammosi dizel yoqilg'isi sifati - yonilg'i injektorlarining ishdan chiqishi bilan bog'liq. Naychalarning asta-sekin tiqilib qolishi bilan piston juftligi eskira boshlaydi. Agar issiq dvigatelda ishga tushirish qiyin bo'lsa, bu injektorni almashtirmoqchi bo'lgan birinchi belgidir. Hunarmandlar dvigatelni bir muddat aldashadi, elektron sozlamalarni "qish" - "yoz" o'zgartiradilar. Bir muncha vaqt davomida bu foydali, lekin qismlarning eskirishini qaytarib bo'lmaydi va natija hali ham bir xil - almashtirish.

GAZ-560 "Stayer" nasos-injektori juda aniq mahsulot bo'lib, ko'proq e'tibor talab qiladi. Shvetsiyada ishlab chiqarilgan Motorpalning Steyr mexanik injektorlarini sinash uchun maxsus stendlar mavjud.

Gaz-560 dvigateli vaqt kamari

GAZ-560 Steyer vaqt kamari dvigatelning muhim qismlaridan biridir. O'z vaqtida almashtirish sizni rokchilar sindirilganda dvigatelni ta'mirlashdan qutqaradi. Oddiy ishlaganda, kamar 120 yoki undan ortiq ming km masofani bosib o'tadi, ammo ishlab chiqaruvchining so'zlariga ko'r-ko'rona ishonish mumkin emas.ergashadi. Haqiqiy eskirishga qarash va bu holda darhol o'zgartirish yaxshiroqdir. O'zgartirish paytida, shuningdek, taxminan bir xil yurish chegarasiga ega bo'lgan nasosni almashtirish tavsiya etiladi. Ko'pincha nasos kamar eskirishidan oldin ham yopishib qoladi.

Steyer vaqt kamarining asl katalog raqami: 2178073/1. Mahalliy Steyrdan tashqari, Dayco asl ishlab chiqaruvchilar qatoriga kiradi. Mahsulotdagi tishlar soni 129 ta, kamar kengligi 35 mm (129RH350HSN). Forumlarga ko'ra, mahalliy kamarni torroq - 31 mm ga almashtirish mumkin, bu Toyota Hylux va Toyota LandCruiser uchun mos keladi.

Vaqt kamarini almashtirish muayyan ko'nikmalar va maxsus vositani talab qiladigan protsedura. Bu ishni ixtisoslashgan stantsiyaga topshirish yaxshidir. Rossiya sharoitida ko'pincha yo'lda avtomobilni ta'mirlash zarurati mavjud. Bunda imkonsiz narsa yo'q, garchi teglarning joylashishini bilish ishni sezilarli darajada osonlashtiradi. Bunday ta'mirdan keyin ham professional markazga murojaat qilish tavsiya etiladi.

Steyer suv nasosi

GAZ-560 rusumli avtomashinaning nasosi alohida e'tibor talab qiladi, chunki ishlamay qolganda u jiddiy ta'mirlashni talab qiladi. Antifrizni o'z vaqtida almashtirish mahsulotning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytiradi. Har qanday axloqsizlik suv pompasini osongina tiqilib qolishi va dvigatelning butun gaz taqsimlash tizimini o'chirib qo'yishi mumkin. Vaqti to'g'ri bo'lsa (120 ming km) yoki eskirish belgilari bo'lsa, nasosni almashtirishni vaqt kamarini almashtirish bilan birlashtirish yaxshidir.

Oʻzboshimcha taʼmirlash

GAZ-560 Steyer sharhlari ijobiy. To'g'ri parvarish bilan dvigatel 300 ming km yoki undan ko'proq masofani bosib o'tadi. Ishlab chiqaruvchi dvigatel qismlarini qisman almashtirishni ta'minlamaydi. Dvigatel ichidagi biror narsa buzilgan bo'lsa, butun monoblok almashtiriladi. Rossiya haqiqati sharoitida hamma narsa Shteyer ishlab chiqarilgan Avstriyadagidan biroz farq qiladi. To'g'ri Avstriya dvigatelini yig'adigan mutaxassislar bor. Lekin, albatta, ulardan bir nechtasi bor va ularni ta'mirlash uchun navbat tugamaydi.

Aslida, dvigatel "bir martalik" ekan. U ishlatilayotgan ekan, bu ajoyib. Va agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, monoblokni almashtirish kamdan-kam hollarda keladi.

Xulosa

Xulosa qilib shuni ta'kidlashni istardimki, GAZ avtomobil zavodining barcha standartlar bo'yicha zamonaviy dizel dvigatelini joriy etishga urinishi yaxshi bo'ldi. Qattiq qish sharoitida mukammal ishlash va muvaffaqiyatli sinov uzoq kelajakka umid baxsh etdi. Aslida, avstriyalik shteyrning taqdirini hal qiladigan ko'plab shartlar qo'yildi.