Porsche 959 - 80-yillarning eng mashhur nemis poyga mashinasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Porsche 959 - eng mashhur nemis kompaniyalaridan biri tomonidan ishlab chiqarilgan sport avtomobili. Qiziqarli fakt: bunday mashinani ishlab chiqarish konsernga aslida odamlar uni sotib olgan mashina narxidan ikki baravar qimmatga tushardi. Bu kompaniya haqidagi yagona qiziqarli fakt emas, shuning uchun boshqalarni ham aytib o'tish joiz.

Qiziqarli faktlar

Demak, yuqorida aytib oʻtilganidek, Porsche 959 ning haqiqiy narxi unga oʻrnatilganidan ikki baravar qimmat boʻlishi kerak edi. Hisoblash uchun mutaxassis bo'lish ham shart emas: kompaniyaning ushbu modelining chiqarilishi, aslida, hech qanday moliyaviy foyda keltirmadi. Biroq, shunga qaramay, 959-chi model konsernning qiyofasini sezilarli darajada yangiladi. Porsche 959 24 soatlik Le Manda hamda Parij-Dakar rallisida g‘olib chiqqan mashina edi. Shunday qilib, u brendning yutuqlari xazinasini to'ldirdi. Bundan tashqari, u butun dunyo bo'ylab minglab odamlarning sevgisi va e'tirofiga sazovor bo'ldi. Bu mashinasaksoninchi yillarda chop etilgan avtomobillar orasida eng ilg'or va texnologik jihatdan ilg'or avtomobil hisoblanadi. U haqida bir qancha nashrlar yozgan. Masalan, Sports Car International-da u 80-yillarning eng yaxshi sport avtomobili deb topilgan, Auto, Moto und Sport-da esa bu barcha davrlarning eng yaxshi Porsche ekanligini yozishgan. Shunday qilib, kontseptsiya unchalik to'lanmagan bo'lib chiqdi.

Chiqishni boshlash

Bu Porsche qanday paydo boʻla boshlagani haqida gapirib oʻtishga arziydi. Brend tarixi juda qiziq, shuning uchun bu mavzuga albatta to'xtalib o'tish kerak.

Demak, bu model birinchi marta dunyoga 1983 yilda paydo boʻlgan. Aynan o'sha paytda Frankfurtda ushbu mashina taqdim etilgan. O'sha paytda bu konsept B guruhi ralli avtomobilining prototipi edi. Modelning kelajagi yo'qligi haqida mish-mishlar tarqaldi. Asosan texnik xususiyatlarga taalluqli ko'plab kelishmovchiliklar mavjud edi. Ko‘pchilik tanqidchilar esa bunday mashinani chiqarishdan umuman ma’no ko‘rmagan.

Biroq loyiha ma'qullandi. Ikki yildan so'ng esa Porsche 959 seriyali dunyoga chiqdi va bu sensatsiyaga aylandi.

Tashqi koʻrinish

Porsche 959-ni ko'rib chiqish uning tashqi ko'rinishini tavsiflashdan boshlanishi kerak. Mashina tasvirini Luidji Kolani yaratgan. Bu keyinchalik Korvetda qo'li bo'lgan o'sha dizayner. Umuman olganda, mashina o'ziga xos bo'lib chiqdi - havaskorlar uchun. Ammo uning ko'zni o'ziga jalb qilishi haqiqatdir. Ko'pchilik modelning tashqi ko'rinishida Porsche 911 bilan o'xshashlikni topadi. Biroq, agar siz diqqat bilan qarasangiz, tushunishingiz mumkin - bu hech qanday holatda emas. Tasvir bilan juda ko'p mos kelishiga qaramay, 959-versiyasi chiqdioriginal. Hech bir mashinada bunday kuzov bo‘lmagan.

Yangi modelning asosiy vazifasi mitingda qatnashish edi. Shuning uchun dizaynerlar aerodinamikaga e'tibor qaratdilar, bu esa yanada soddalashtirilgan tanani yaratdi. Shu sababli, modelni o'tkir burchaklar va sirt ustida chiqadigan boshqa tafsilotlardan mahrum qilish mumkin edi. Kuchli havo olish bilan bezatilgan old bamperga qo'shimcha ravishda, avtomobil juda ko'p turli xil kichik shamollatish teshiklariga ega. Ular yon tomonlarda joylashgan va motorni qo'shimcha sovutishga hissa qo'shadi (bu xususiyat, ayniqsa, mashina ekstremal rejimda harakatlanayotganda foydalidir). Dizaynerlar, shuningdek, katta orqa qanotni qo'shishga qaror qilishdi. Bularning barchasi dizaynni juda funktsional qildi. Shunga qaramay, mashina "mushakli" bo'lib chiqdi. O'zining tashqi ko'rinishi bilan u potentsial xaridorlarga jiddiy texnik xususiyatlarga ishora qildi. Bu alohida masala.

Porsche 959 unumdorligi va unumdorligi

Bu Porsche avtomobili 6 silindrli 3,5 litrli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, uni ishlab chiqaruvchilar kompaniyaning barcha an'analarini hisobga olgan holda yaratgan. Biroq, amal qilingan kontseptsiya tufayli (bu poyga modeli yaratilishi kerak edi), ba'zi tuzatishlar kiritilishi kerak edi.

Model uchun quvvat bloki ma'lum FIA talablarini hisobga olgan holda tanlangan. Shunga qaramay, mashina o'zining kuchi va kuchi bilan mashhur bo'lgan B guruhida ishtirok etishga tayyor edi. Dvigatelni 4 litrdan ko'p bo'lmagan hajmda qilish kerak edi. Yoki 2,85 litr - turbo zaryadlash yordamida. Ishlab chiquvchilar qaror qildilarikkinchi variantni tanlang. Ular poygachi Porsche'dan 6 silindrli dvigatel olishdi.

Dvigatel 6 pog'onali mexanika bilan ishlaydi, u elektron debriyaj bilan muvaffaqiyatli birlashtirildi. Süspansiyon ham munosib bo'lib chiqdi - bu sizga masofani sozlash imkonini berdi va rejimlarni o'zgartirishi mumkin edi (sport, oraliq va oddiy edi).

Mashina birinchi marta 1985 yilda mitingga kiritilgan, ammo afsuski, hech qanday g'alabaga erishilmagan. Muhandislar buni hisobga olishdi. 1986 yilda esa ular 600 ot kuchiga ega dvigatel va ikkita turbo quvvatga ega yangilangan Porsche ni ommaga taqdim etdilar. Natijada Porsche jamoasi birinchi o‘rinni egalladi.

Sotish

Qizigʻi shundaki, bu model AQShda hech qachon sotilmagan. Kompaniya shunchaki uni amerikaliklarga taqdim etishni istamadi. Bu foydasiz edi. Va Evropada potentsial xaridorlar etarli edi. Aytgancha, 200 dona (seriyali) chiqarish rejalashtirilgan edi. O'sha paytda model juda qimmat edi - 300 ming dollardan sal kamroq. Keyin narx bo'yicha ko'pchilik Porscheni mashhur Ferrari F40 bilan solishtirdi. Bu biroz qimmatroq va 959 Porsche ga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi edi.