Rul panjarasini almashtirish. Rulda stendini ta'mirlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Ko'pincha avtomavzularga bag'ishlangan turli forumlarda siz avtomobil egalarining rulni taqillatgani haqidagi shikoyatlarini topishingiz mumkin. Bunday holda, ko'pincha eng yaxshi chiqish yo'li rul rafini almashtirishdir. Keling, bu qism qanday tartibga solinganini, odatiy nosozliklarni ko'rib chiqamiz va tuzatish imkoniyatlarini muhokama qilamiz.

Boshqaruv moslamasi qanday ishlaydi?

Bu qism rul va avtomobil g'ildiraklari o'rtasidagi aloqa vazifasini bajaradi. Bu qism yordamida rul g‘ildiragidan keladigan kuch avtomobil g‘ildiraklariga uzatiladi va buning natijasida avtomobil burilish hosil qiladi.

Reduktor g'ildiraklarga rul tirgaklari, shuningdek uchlari orqali ulangan. Bu qism tishli poezddir. Ustun miliga o'rnatiladigan tishli tishli tishlar bilan to'rga yopishadi. Mil aylanganda, vites bu tishli qismini yon tomonga siljitadi.

Aksariyat hollarda boshqaruv moslamasining konstruksiyasi val, qistirmalari, anterlar, muhrlash halqalaridan iborat. Rulda ustuni qanday ko'rinishini ko'rishingiz mumkin. Suratlarni quyida koʻrish mumkin.

Odatdagi nosozliklar

YoiqBuzilishlar orasida birinchi o'rin taqillatishdir. Bu avtomobilning oldingi o'qi ostidan eshitiladigan barcha tovushlarning motorist uchun eng jirkanch va eng yoqimsizidir. Dastlab, bu taqillatish deyarli sezilmaydi, ammo keyin uning intensivligi doimiy ravishda oshib boradi. Keyin, bir muncha vaqt o'tgach, bu zarbalar qo'llarga beriladi. Bir necha oy o'tgach, qo'pol yo'llarda haydash o'limga o'xshaydi. Rul g'ildiragi yaralangan jonivordek silkinmoqda.

Qizigʻi shundaki, bu faqat kichik yoʻl chuqurlarida paydo boʻladi. Ammo mashina chuqur chuqurlarni jimgina yengib chiqadi. Bu rul panjarasini ta'mirlash zarurligining birinchi belgisi.

Yana bir mashhur belgi - bu mexanizmning qattiq ishlashi. Rulda faqat bitta yo'nalishda juda qattiq ishlaydi. Mashina ostida qisqa to'xtash joyidan so'ng, siz rul kuchaytirgichida yog 'ko'lmakini va xarakterli shovqinni kuzatishingiz mumkin. Bularning barchasi tez orada mashinani boshqarish imkonsiz bo'lib qolishi haqida signaldir. Bu gidravlik mexanizmlarga tegishli. Bunday nosozliklarning sababi yaroqsiz holga kelgan muhrlardir.

Yana bir nosozlik bor. Bu norozilik. Siz buni qo'llaringiz bilan his qilishingiz mumkin. Rulda past tezlikda harakatlanayotganda o'ngga va chapga erkin harakatlanishi mumkin. Shu bilan birga, haydovchining ta'siriga reaktsiyalarning keskinligi va sezgirligi, albatta, yo'qoladi. Buning sabablari orasida vites qutisi va vites qutisi tishlarining buzilgan aloqa burchagi, podshipnikning vertikal erkin o'ynashi, eskirgan jim bloklar va boshqa mexanik shikastlanishlarni ajratib ko'rsatish mumkin. Bu erda eng yaxshi chiqish yo'li rul stendini almashtirishdir.

Shuningdek, ular rulning markaziy neytralga yomon qaytishini ta'kidlaydilar.pozitsiya. Bu yerda, katta ehtimol bilan, mil, reduktor yoki uning karteri deformatsiyalangan.

Oʻz-oʻzini tashxislash

Rulda stendini to'liq almashtirish zarurligini yoki oddiy ta'mirlashni amalga oshirish mumkinligini aniq bilish uchun kichik diagnostika choralarini ko'rishga arziydi. Buni oʻzingiz qilishingiz oson.

Agar oddiy taqillatish eshitilsa, ta'mirlash va sozlashdan voz kechish mumkin. Diagnostika muolajalari uchun siz rulni demontaj qilishingiz kerak bo'ladi. Keyin milni yuqoriga va pastga tortishingiz kerak. Agar aniq harakat bo'lsa, bu podshipnikda yog' yo'qligini bildiradi.

Shuningdek, siz vites va reduktor o'rtasidagi aloqa darajasini, shuningdek, vtulkadagi mumkin bo'lgan orqa zarbani tekshirishingiz mumkin. Bu juda ishonchli vitse yordamida, shuningdek, novdalar ulangan joy yordamida amalga oshiriladi. Bu quyidagicha amalga oshiriladi.

Bog'lanish kapot ostida topiladi va mil tortiladi. Agar harakatlar sekin bo'lsa, unda tugunlar bo'shashadi, bu qo'rqinchli emas. Agar bu barcha harakatlar dahshatli shovqin va taqillatish bilan birga bo'lsa, unda hamma narsa yomon. Rulda stendini ta'mirlash muqarrar.

Qismni qutqarish va mashinangizni nazorat qilish uchun uchta variantingiz bor.

Bu ta'mirlash to'plamini sotib olish va mustaqil ta'mirlash ishlari, xizmat ko'rsatish shoxobchasiga sayohat, shuningdek, yana bir radikal yechim bor - rul stendini to'liq va to'liq barcha gibletlarga almashtirish.

Agar ma'lum miqdorda pul bo'lsa, unda, albatta, butunlay yangi qismni o'rnatish yaxshidir. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida qayta tiklash biroz arzonroq bo'ladi, ammo vites qutisi qancha davom etishiga kafolat yo'q. O'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash eng arzon, ammo ta'mirlash to'plamini sotib olishni talab qiladi. Rul rafini almashtirish qimmatmi? VAZ uchun bu ishning narxi 1500 r ni tashkil etadi, bundan tashqari bu erda yangi qismning narxini qo'shing. Bu dumaloq yig'indi bo'lib chiqdi.

Rul mexanizmi vtulkasi

Redüktör dizaynida maxsus vtulka mavjud. Agar siz rulni burish harakatlarining sezilarli darajada oshganini sezsangiz, mexanizmdan tomchilarni sezsangiz, taqillatishlar rulga aniq o'tayotgan bo'lsa, rulni boshqarishda o'yin bo'lsa, u holda rul tokchasi vtulkasi kerak bo'ladi. almashtiriladi.

Almashtirish jarayoni

Avtomobil ta'mirlash bo'yicha mutaxassislar bunday turdagi mustaqil ta'mirlashni amalga oshirishni tavsiya etmaydi, chunki bu mexanizm murakkab tuzilishga ega va ba'zi operatsiyalar muayyan vositani talab qilishi mumkin. Biz mutaxassislarga quloq solmaymiz. Haqiqatan ham, ta'mirlash ishlari uchun har qanday garajda osongina topiladigan odatiy asboblar to'plami, shuningdek, ta'mirlash to'plami etarli.

Ta'mirlash to'plamiga anterlar, shuningdek moy muhrlari, qisqichlar, gofrirovka qilingan halqalar kiradi.

Reyni qanday qismlarga ajratish mumkin?

Bu ishni yolg'iz bajarish juda qiyin. Bu ishni do'st, qo'shni, nima bo'lishidan qat'iy nazar qilish kerak. Birinchi qadamlarda sherik kerak. Shunda siz rulni demontaj qilishingiz va qismlarga ajratishingiz kerak.

Avvalo, toʻgʻri gʻildirakni, yaxshiroq, gʻildirakni butunlay yechib olishingiz kerak.

Keyingi bosqichda gaykani buranguchidan. Agar yong'oqni olish qiyin bo'lsa, uni WD-40 ga botirib ko'ring. Keyin rulni to‘liq chapga burang.

Shunday qilib, tekis tornavida yordamida vites qutisini novdalardan ajratish kerak. Qulayroq ishlash uchun siz mashinani biroz ko'tarishingiz kerak. Keyingi qadam plastik vilkani olib tashlash va qulflangan gaykani ochishdir. Saqlash halqalarini ham demontaj qilish kerak, keyin mil va to'ldirish qutisini pastdan olib tashlash mumkin. Yuqori moy muhrini faqat uni ushlab turgan pin olib tashlangandan keyin olish mumkin.

Bu amallarning barchasidan so'ng ushlab turuvchi halqa, so'ngra reduktor yechib olinadi, endi esa plastik vtulka va moy muhrini undan oson va sodda tarzda demontaj qilish mumkin.

Komponentlar axloqsizlik va moy bilan qoplanadi, shuning uchun ularni yaxshilab tozalash kerak. Tozalashdan keyin tekshirish va tekshirishni amalga oshirish mumkin. Agar u jiddiy ishlab chiqilgan bo'lsa, butani majburiy ravishda o'zgartirish kerak. Vulka odatda korroziy jarayonlar tufayli ishlamay qoladi.

Vulkani almashtirish

Bu qiyin emas, lekin har doim ham birinchi marta ishlamaydi. Siz ehtiyotkorlik bilan ishlashingiz kerak. O'rindiqqa yangi buta qo'yish juda qulay emas. Ushbu qismning tanasi yarim doira tekis shaklga ega. Aynan shu shaklda siz yengda maxsus "quloqlarni" olishingiz kerak. Buni birgalikda qilish ham qulayroqdir. Hamkor rulni boshqarishi mumkin - shunda uning qismi oson ketadi.

Oʻrnatishdan soʻng yeng yaxshi yogʻlanishi kerak. Buning uchun siz maxsus vositadan foydalanishingiz yoki oddiy litoldan foydalanishingiz mumkin. Keyin, surishni yig'ish va o'rnatishdan so'ng, uning menteşalari ham mo'l-ko'l bo'lishi kerakmoylangan.

Rul rafining yuklagichini almashtirish

Bu kichik tafsilot suv, axloqsizlik va changning ushbu mexanizmga kirishiga to'sqinlik qiladi.

Ushbu yuklashdan foydalansangiz, u yaroqsiz holga kelishi mumkin, masalan, yirtilib ketish - keyin uni o'zgartirish kerak. Ushbu himoya korpusi yirtilganligini tushunish har doim ham mumkin emas. Anterning buzilmaganligiga ishonch hosil qilish uchun siz rulni to'liq o'ngga burishingiz va bizni qiziqtirgan qismini tekshirishingiz kerak. Keyin - xuddi shunday, lekin butunlay chapga buriling.

Siz rulni burishingiz kerak, chunki u novda va tishli qismni harakatga keltiradi. Ushbu elementlar bilan birgalikda himoya qoplamasi ham deformatsiyalangan.

Shunday ekan, keling, demontaj qilmasdan qismni almashtirishga harakat qilaylik.

Buning uchun havo filtrini keyinroq bizga xalaqit bermasligi uchun olib tashlang. Shuningdek, suvni to'kish trubasini ajratib oling. Endi mexanizm himoyasini burab qo'ying. Buni bir nechta M10 gaykani burish orqali qilish oson.

Keyin novdalarni burab, ularni olib tashlash uchun 20 kalitdan foydalaning, mexanizmni avtomobil korpusiga mahkamlaydigan qisqichni burang. Etikning chekka tomonidagi fermuarlarni kesib oling va uni echib oling.

Endi tozalash bosqichi. Har bir narsa tozalanishi va yaxshilab yog'lanishi kerak. Siz CV qo'shma moy, litol yoki grafit moyidan foydalanishingiz mumkin. Yangi etik kiyishdan oldin uning ichki qismini moylash kerak. Axir, u novdalar bilan birga harakat qiladi. Uni temir yo'lga qo'ying va uning erkin harakatlanishiga ishonch hosil qiling. Keyin hamma narsani orqaga qaytaring.

2110-VAZ rul tokchasini almashtirish

VAZ misolida2110, keling, ushbu dizaynni almashtirish qanday amalga oshirilayotganini ko'rib chiqaylik. Reyni olib tashlash ishning eng oson qismidir.

Buni amalga oshirish uchun debriyajni ushlab turgan murvatni burab qo'ying. Siz uni pedallar ostida topasiz. Bu erda sizga kalit kerak bo'ladi 13. Keyingi - dvigatel bo'linmasiga o'ting. Bu erda, butun tuzilmani tanaga mahkamlaydigan yong'oqlarni burang. Keyinchalik, o'rnatish chiqib ketguncha mexanizmni oldinga siljiting. Endi bu qismga g'ildirak arkasi orqali erishish mumkin. Faqat yangi qismni o'rnatish va teskari tartibda yig'ish qoladi.