Rulda tokchasi taqillatilishi: sabablari va ularni bartaraf etish. Rulda stendini ta'mirlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Avtomobilning manevr qobiliyati nafaqat rul boshqaruvining yaroqliligiga, balki sizning xavfsizligingizga ham bog'liq. Ba'zi hollarda tezlikni oshiruvchi mashina ustidan nazoratni yo'qotish tuzatib bo'lmaydigan oqibatlarga olib kelishi mumkin. Avtomobil harakatida ozgina o'zgarishlar yoki boshqaruv tizimining elementlaridan chiqadigan begona tovushlarni aniqlagandan so'ng, siz darhol haydashni to'xtatishingiz va nosozliklarni aniqlash va bartaraf etish choralarini ko'rishingiz kerak. Ushbu maqolada biz VAZ-2109 rusumli avtomashina misolida rul g'ildiragi aylantirilganda rul tokchasida taqillatish sabablari va ushbu hodisaning mumkin bo'lgan oqibatlari haqida gapiramiz. Bundan tashqari, tirgak va tishli tishli nosozlikni qanday aniqlash va uni o‘zimiz tuzatishni aniqlashga harakat qilamiz.

Boshqarish tizimlarining xilma-xilligi

Zamonaviy avtomobillarning rul boshqaruvi dizayni ikki xil boʻlishi mumkin:

• qurt;
• stol.

Birinchisi klassik VAZlarning deyarli barcha modellari bilan jihozlangan. Bu qurt deb ataladi, chunki bu erda mexanizmning asosiy elementi rul milining davomi bo'lgan qurt deb ataladi. U rolik bilan doimiy aloqada bo'ladibipod shaft, bu, aslida, kuchni bog'lovchi novdalarga uzatadi. Ushbu dizayn g'ildiraklarni katta burchakka burish imkonini beradi va g'ildiraklardan keladigan zarba va tebranishlarni mukammal darajada yumshatadi.

Samara va Lada oilalarining old g'ildirakli VAZlari rul va pinionli boshqaruv mexanizmlari bilan jihozlangan. Ularning mexanizmi boshqacha dizaynga ega. Bu erda hamma narsa biroz osonroq. Rulda milining uchi vites bilan jihozlangan bo'lib, u yuqori tomonida tishlari bo'lgan maxsus tokchaga bosib, uni gorizontal yo'nalishda harakatga keltiradi. Bu dizayn sodda, ixcham va juda ishonchli.

Raqa va pinion mexanizmi haqida batafsil

Bir qarashda tirgak va pinion mexanizmi ancha murakkab koʻrinishi mumkin. Agar rul va ustunni hisobga olmaganda, faqat uning asosiy qismlarini hisobga olsak, unda ularning yigirmatadan ko'prog'i bo'ladi. Reyning o'zi yarmiga qadar silliqlangan milga o'xshaydi.

Uning ustki qismida haydovchi uzatmasiga tutashgan uzunlamasına tishlar mavjud. Rey maxsus moylash materiallari bilan to'ldirilgan alyuminiy karterga o'ralgan. Uning markaziy qismida ichki bog'lovchi novda uchlarini biriktirish uchun teshiklar mavjud. Bu joyda karterda rezina etik bilan yopilgan kesma mavjud. Ichkarida temir yo'l odatda floroplastikadan yasalgan qo'llab-quvvatlovchi gilza tufayli ma'lum bir holatda saqlanadi. Uning harakatchanligini sozlash uchun maxsus to'xtash joyi ishlatiladi.

Ko'rib turganingizdek, tirgak va pinion mexanizmida aslida hech qanday murakkab narsa yo'q. Agar siz barcha elementlarning nima uchun ekanligini va ular qanday ishlashini tushunsangiz, mumkinuni o'zingiz ta'mirlang va ta'mirlang.

Rul rafidagi shovqin

VAZ rusumli avtomashinalari o'rtacha 100 ming kilometrgacha "oziqlantiradi". Tabiiyki, normal ishlashda. Ba'zi hollarda, u ancha oldin muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Rulda rulining noto'g'ri ishlashining asosiy belgisi taqillatishdir. Bu rul keskin burilganda yoki kuchli o'girilganda yoki zarbalarga urilganda paydo bo'ladi. Temir yo‘lda taqillatish quyidagi sabablarga ko‘ra yuzaga kelishi mumkin:

• bo'shashgan gayka;
• bog'lovchi murvatlarni bo'shatish;
• stol yoki qoʻzgʻalish moslamasining tabiiy eskirishi;
• vulka nosoz;
• chang yorilishi natijasida mexanizm qismlarining eskirishi.

Keyin, biz sabablarning har birini batafsil ko'rib chiqamiz, lekin avval buzilishni qanday to'g'ri va aniq tashxislashni aniqlaymiz.

Nosozlik tashxisi

Shunday qilib, agar siz rul tokchasi taqillatayotganini sezsangiz, bu taqillatish aynan qayerdan kelganini aniqlashingiz va avtomobil shassisi elementlarining noto'g'ri ishlashi uchun variantlardan voz kechishingiz kerak. Keling, umumiy fikrlardan boshlaylik. Avtomobilni tekis yuzaga qo'ying. Idishdan chiqing, kaputni oching. Rulda g'ildiragini chapga va o'ngga aylantirishni boshlang, uni to'liq aylantiring. Agar ushbu jarayon davomida rul tokchasi taqillatsa, rul keskin burilganda xarakterli tovush chiqsa, amortizatorlar yoki CV bo'g'inlari emas, balki aynan shunday ekanligiga ishonch hosil qilishingiz mumkin. Ko'proq ishontirish uchun yordamchidan boshqaruv g'ildiragini burishini so'rang va kaftingizni qo'yinguning karterining tepasida. G'ildiraklar aylanganda, siz aynan shu zarba paytida qo'lingiz bilan tebranishlarni albatta his qilasiz. Ushbu belgilar tokchaning o'zi, qo'zg'alish moslamasining aşınması yoki qo'llab-quvvatlovchi gilzaning noto'g'ri ishlashiga xosdir. Shu kabi alomatlar to'xtatuvchi gayka bo'shashganda ham paydo bo'lishi mumkin.

Agar gʻildiraklarni burish paytida taqillamasa, bogʻlovchi novdalarni qoʻlingiz bilan ushlab torting. Agar muammo yuzaga kelsa, siz albatta tegishli javobni topasiz.

Boshlash gaykani

Ko'pincha rul tokchasi to'xtatuvchi gaykaning bo'shashishi tufayli taqillatadi, bu uning karter ichidagi harakatini sozlash uchun xizmat qiladi. Qanchalik qattiq tortilsa, rul shunchalik qattiqroq aylanadi va aksincha. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, yong'oq rels va to'xtash joyi o'rtasida teskari zarbaga olib kelishi kerak bo'lganidan ko'ra ko'proq bo'shashgan. U taqillatishga sababchi.

Rul tokchasi aynan shu sababdan taqillaganligini tekshirish qiyin emas, lekin buning uchun sizga 17-sonli sakkiz burchakli maxsus kalit kerak boʻladi. Uni istalgan avtodoʻkonda xarid qilishingiz mumkin. Endi siz yong'oqning joyini topishingiz kerak. Va u temir yo'l karterining pastki qismida vakuumli tormoz kuchaytirgichi hududida joylashgan. Odatda plastik yoki kauchuk qopqoq bilan himoyalangan bo'lib, uni olib tashlash kerak bo'ladi. Bu bajarilgandan so'ng, gaykani soat miliga teskari burab, kalit bilan mahkamlab ko'ring. Yong'oq to'liq aylantirilganda, keyin esa 24 gradusga qo'yib yuborilganda, tortish normal hisoblanadi. Bu uning va to'xtash joyi o'rtasida 12 mm ga teng bo'shliqni ta'minlaydi.

Rul murvatlari bo'shashgantortish

Har bir bogʻlovchi novda tokchaga bitta murvat bilan biriktirilgan. Ular uning old tomonida, taxminan markazda joylashgan. Ushbu murvatlarni mahkamlash uchun sizga 22 kalit (bosh), shuningdek, katta tirqishli tornavida kerak bo'ladi. Ikkinchisining yordami bilan siz plastinkaning boshlarini qulflaydigan tomonlarini egishingiz kerak bo'ladi. Har bir murvatni to'xtaguncha torting, qo'lingiz bilan novdalar va rels o'rtasida bo'shliq borligini tekshiring.

Reyni qismlarga ajratish

Endi biz rul mexanizmini demontaj qilmasdan aniqlab bo'lmaydigan nosozliklarga o'tamiz. Agar siz novdalar va relslar orasidagi, shuningdek, u bilan to'xtash joyi orasidagi bo'shliqni bartaraf qilsangiz va taqillatish yo'qolmasa, siz butun qurilmani demontaj qilishingiz kerak bo'ladi.

VAZ rul tokchalarini ta'mirlash murakkab jarayon emas. Uni o'zingiz qismlarga ajratganingizdan so'ng, uning ishlash tamoyilini darhol tushunib oling. Birinchidan, karterning o'ng tomonida joylashgan kauchuk tayanchni olib tashlang va rezina etikni olib tashlang. Chap tomonda, shuningdek, himoya qopqog'ini va tayanchni olib tashlashingiz kerak. Sakkiz burchakli kalit yordamida to'xtatuvchi gaykani burang va to'xtash joyini urib qo'ying.

Tritish mexanizmining kauchuk botini tornavida bilan echib oling va olib tashlang. Rulmanni mahkamlash gaykasini "24" kaliti bilan burang. Vitesni karterdan chiqarib oling. Shundan so'ng siz relsni o'zi tortib olishingiz mumkin.

Kiyish

Haydovchi uzatmalar holatiga e'tibor bering. Uning tishlarida mexanik shikastlanish belgilari bo'lmasligi kerak.

Agar ular mavjud boʻlsa, uni oʻzgartirish kerak. Xuddi shu narsa raf tishlariga ham tegishli. Unga vitesni ulang vaularning bog'lanishini tomosha qiling. Agar eskirish bo'lsa, mexanizmni almashtirish kerak. Rulda tokchalarini ta'mirlash, bu ularni qayta tiklashni nazarda tutadi, mumkin, ammo asosli emas. Agar ular biror narsa qilishga muvaffaq bo'lishsa ham, bu uzoq davom etmaydi. Biroz vaqt o'tgach, nosozlik aniq namoyon bo'ladi.

Agar mexanizm eskirgan bo'lsa, chiqishning bitta yo'li bor - yangi rul tokchasi. Ehtiyot qismlar yig'ish narxi taxminan 3500 rublni tashkil qiladi. Qabul qiling, xavfsizlik haqida gap ketganda unchalik qimmat emas.

Yordamchi yeng

Raqa va pinion yaxshimi? Davom etish. Biz ftoroplastik rulni karterdan olib tashlaymiz. Aynan u tufayli VAZ-2109 rul tokchasi ko'pincha taqillatadi, aniqrog'i, uning eskirganligi tufayli. Agar u eskirgan yoki deformatsiyalangan bo'lsa, biz uni darhol o'zgartiramiz, chunki bu bir tiyin turadi. Ammo bitta emas, balki ta'mirlash to'plamini sotib olish yaxshidir, unga qo'shimcha ravishda yong'oq va buloq bilan urg'u, shuningdek, muhrlar va qistirmalar to'plami mavjud. Vulka va barcha bu kichik elementlarni almashtirsangiz, siz to'liq ishlaydigan rul tokchasiga ega bo'lasiz.

Anterning yorilishi va mexanizmning aşınması

Krank karteridagi rezina etik butun boshqaruv mexanizmini axloqsizlik, chang va namlikdan himoya qilish uchun xizmat qiladi. Bundan tashqari, u karterdan moylash materialining oqib chiqishini oldini oladi. Ehtimol, siz "Rul rafining oqishi" iborasini eshitgandirsiz. Shunday qilib, bu yog 'yirtilgan anter orqali oqadi. Uning shikastlanishi muqarrar ravishda boshqaruv mexanizmining muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib keladi. U yog'siz qolishiga qo'shimcha ravishda, namlik va chang ham aşınma jarayonini jiddiy ravishda tezlashtiradi. Buni kashf qilishMashinangizning rul tokchasi oqayotgan bo'lsa, darhol yangi botinka uchun do'konga boring. Yana bir oz moy sotib olishni unutmang.